Если в хоккее самое интересное — это драки, в футболе — пенальти, а в конкурсе «Евровидение», когда кто-нибудь из зрителей выбежит на сцену, в автогонках — самое интересное, конечно, аварии. Особенно такие, когда машина (а лучше несколько) эффектно отрывается от серого бетона гоночной трассы, пару секунд парит в воздухе, а потом шмякается обо что-нибудь твердое и рассыпается на мелкие составные. За этим, собственно, и приходит на стадион подавляющее количество зрителей — поглазеть на аварии. Тем более что, обычно всё заканчивается так или иначе благополучно — это ведь машинки такие хрупкие, а гонщик сидит в прочной капсуле и получает сравнительно легкие травмы. Конечно, бывает по-разному, бывает, что и калечатся, и гибнут. Но это уж специфика этого вида спорта, ничего не поделаешь.
Вчера в Индианаполисе, где проходила 94-я гонка Инди-500 (200 кругов — захватывающе интересно!), зрителей развлек британский гонщик Майк Конвей из команды Dreyer & Reinbold. Его гоночный болид задел колесо машины Райана Хантер-Рея (Andretti Autosport) и вот, что было дальше:
Если в хоккее самое интересное — это драки, в футболе — пенальти, а в конкурсе «Евровидение», когда кто-нибудь из зрителей выбежит на сцену, в автогонках — самое интересное, конечно, аварии. Особенно такие, когда машина (а лучше несколько) эффектно отрывается от серого бетона гоночной трассы, пару секунд парит в воздухе, а потом шмякается обо что-нибудь твердое и рассыпается на мелкие составные.
Отмороженное мнение какое-то. Аварии это ужасно. Для меня самое привлекательное это конечно же обгоны.
эффектно отрывается от серого бетона гоночной трассы
Все же замечу, что не от бетона, это не взлетка . Покрытие называется "битуминизированный асфальт". Зрелище потрясающее зрителей, но потрясает на самом деле как раз участников в прямом смысле. Потрясло неслабо.
Цитата
гонщик сидит в прочной капсуле и получает сравнительно легкие травмы
Как раз болиды построенные по типу пространственной конструкции "Моноко́к (фр. monocoque)" и являются на сегодня самыми незащищенными в отношении гонщика. Но поменяв конструкцию и избавившись от этого недостатка мы лишимся зрелищности этого вида спорта, за что его и любят миллионы болельщиков, отдавая должное отваге человека несущегося на скоростях выше 300 км/ч в открытом кузове. Но зрелищность аварий, не отменяет основной изюминки гонок. Главное все же для настоящего ценителя это борьба за место на подиуме, а авария - увы всегда разочарование, если не трагедия.
Это сообщение отредактировал VideoKot - 31 мая 2010 в 16:40
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
в прямом смысле. Потрясло неслабо. 
yaplakal.com