как ты себе представляешь, что на заводе будут собирать мотоциклы из бэу агрегатов? и какую гарантию потом давать на эти поделки? сертификация? безопасность?? да чо я тут распинаюсь.. всеж кругом пидарасы)))
Отвечу ТС: потому что серийно собирать мотоциклы из б/у агрегатов невозможно. В стране, где по полгода нет в принципе мотосезона, спрос на мотоциклы минимальный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Отвечу ТС: потому что серийно собирать мотоциклы из б/у агрегатов невозможно. В стране, где по полгода нет в принципе мотосезона, спрос на мотоциклы минимальный.
Наверно в Австралии Австрии тоже тропический климат. иначе я не понимаю, как у них получаются всякие KTM и прочие бензопилы Хускаварны у шведов
Потому что еденично у нас мотоциклы еще с 20х делали и не плохие. А вот в серию ставить не могут. даже японский мотор на ИЖе серийно освоить не смогли. А все что делалось было постепенной эволюцией забранных у немцев заводов. Да и в климате нашем, с экономической точки зрения, мотоцикл вещь весьма не практичная.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
в этой стране производство заранее убыточно. И так будет еще долго, это в мозгах сидит у поколения торгашей, что продавать быстрее и выгоднее, чем делать. Комплексного мышления увы у народа просто нет, думать о том, что без производства и торговля будет на уровне Африки, это уже много, и голова болит
Напомню про товарища Бизнесмен и политик Константин Бабкин спровоцировал нешуточный скандал. Президент Владимир Путин попросил его объяснить, почему он собирает свои тракторы в Канаде. Бабкин ответил, да не на ушко: развернутый текст в своем блоге опубликовал. И получается: прибыльный канадский завод, перенесенный на российскую почву, тут же разоряется.
Это сообщение отредактировал DeLocked - 6 сен 2025 в 10:56
интересно, почему был выбран запорожский двигатель?
Воздушное охлаждение и простота это понятно. Но откровенно же устаревший двигатель.
А так - красотища, эффектный мотоцикл получился
А как вы охарактеризуете двигатели Харлеев? Прям техническое эстетство и хайтек моторный?
Ну там не BMW с Ducatti, конечно, но тоже потихоньку электрокомпонентами разбавляют. Хотя, конечно, там во главу угла ставят надёжность и кастомизацию.
Отвечу ТС: потому что серийно собирать мотоциклы из б/у агрегатов невозможно. В стране, где по полгода нет в принципе мотосезона, спрос на мотоциклы минимальный.
Наверно в Австралии Австрии тоже тропический климат. иначе я не понимаю, как у них получаются всякие KTM и прочие бензопилы Хускаварны у шведов
ну так себе шведы, скажу я вам. Раскосые такие, маленькие и жёлтые Кати Толкай Мучайся так точно, с CF Moto один завод на двоих Это сообщение отредактировал Unregistred - 6 сен 2025 в 10:05
Был у меня один знакомый чел - натурально, "чудак-одиночка, с мотором". Дык, он у себя в... гаражом-то этот сарайчик назвать сложно, собирал ТА-а-аких монстров!!! Что "Безумный Макс", просто нервно курит в сторонке.
Чего стоит одна поделка: Рама от "ИЖ", двигатель от "Восход", заднее колесо от "Турист", вилка и переднее - вообще хрензна от чего. И эта хрень - реально ездила!
Собранный красиво, но из говна и палок мотоцикл. Если ты на нем убьешься, то никого винить не будешь, буратино и все. А если ездоки начнут биться на покупном, причем не по дурости, а на голом месте? Да и возьми этот экземпляр и сравни с подобным заводским по удобству, параметрам и безопасности. Такие вещи делают люди, которые хотят крутой мот, но не имеют возможности купить. Причем имеют свободное время и руки
Наверно в Австралии Австрии тоже тропический климат. иначе я не понимаю, как у них получаются всякие KTM и прочие бензопилы Хускаварны у шведов
Ну тут вопрос спорный, ктм и хусварна все-таки больше спорт инвентарь, адаптированный под гражданское использование. И такой параметр как надёжность они в этих марках, к гражданским параметрам привели довольно условно. А со спортинвентарем у нас при Союзе все норм было, и отечественные мотоциклы в ровень стояли на треках с КТМ итп и побеждали их. И опыт по превращению спорт инвентаря в гражданскую технику был удачный та же ИЖ ПС. Но потом определённые события помешали
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Климат - хуимат. Блядь давно уже снегоходы изобрели. Зимой делай мотоциклы для лета, летом делай снегоходы для зимы. Те кто летом выжил, зимой пересядут на снегоход. И наоборот соответственно. Мотик по сути вещь одноразовая. После аварии хрен восстановишь. Каждый сезон можно новый покупать, если сам жив остался и мозги на место не встали. Это же клондайк для мото производителей.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
как ты себе представляешь, что на заводе будут собирать мотоциклы из бэу агрегатов? и какую гарантию потом давать на эти поделки? сертификация? безопасность?? да чо я тут распинаюсь.. всеж кругом пидарасы)))
и самое главное-налоги...после чего себестоимость любого изделия скакнет в 10 раз.(естественно сертификацию и тд я включаю в причины подорожания).
тс, к тебе вопрос. сколько стоит этот мотоцикл? если цена допустим лям рублей, как по вашему, сколько найдется желающих его приобрести? а по 10 000 000 рублей?
в этой стране производство заранее убыточно. И так будет еще долго, это в мозгах сидит у поколения торгашей, что продавать быстрее и выгоднее, чем делать. Комплексного мышления увы у народа просто нет, думать о том, что без производства и торговля будет на уровне Африки, это уже много, и голова болит
Производство убыточно, но в первую очередь из-за нашей налоговой системы и прочее от госмашины.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com