1958 Edsel Citation Convertible. Автопятница №113

И снова пятница, и снова добрый вечер, и сегодня пятница будет американской.

Многие, наверное, слышали о самом грандиозном коммерческом провале корпорации Ford - автомобилях Edsel. И, наверное, о легендах, с этим связанных. О том, что, мол, неудача была обусловлена внешним видом, неприличными ассоциациями и резким неприятием автомобиля обществом феминисток. Ну, или чуть менее радикальными сравнениями оформления передней части с туалетным стульчаком.

Впрочем, это всё легенды, реальная причина провала намного проще и прозаичнее - неудачное время для дебюта на пике рецессии рынка, неправильное позиционирование по цене среди других автомобилей концерна и проблемы с качеством изготовления. Ведь фактически две младшие модели представленной в 1958 году марки Edsel были лишь слегка переоформленными автомобилями Ford, а две старшие - Mercury. Ценовой разрыв между этими марками, который и призван был заполнить новорождённый Edsel, был невелик, рынок перенасыщен, в общем, он оказался несколько не к месту. Старшие модели Ford и без того пересекались с младшими Mercury.

Ну да это длинная история с кучей цифр. А сегодня у нас 28 фото отличного экземпляра кабриолета Edsel Citation 1958 года. Ну, и пара слов именно о нём, а не о всей марке, прожившей всего-то неполных три года, в целом.

1. По официальной версии такое оформление передка должно было вызывать ассоциации с классикой 1930-х годов.

2. С целью удешевления разработки автомобили, как я уже упомянул, были созданы на базе других машин концерна. В случае с Citation базой послужил Mercury Montclair.

3. Citation 1958 года выпускался, как двух- и четырёхдверный хардтоп и двухдверный кабриолет. Конструкция традиционная для США - рама, V8, автомат, сзади мост на рессорах.

4.

5. Длина - 5.56 метра, ширина - чуть больше двух метров. И две тонны веса.

6.

7.

8. В конструкции всё же присутствовал и ряд нововведений. Например, кнопочная система управления АКПП Teletouch, расположенная в ступице руля.

9. Теоретически это позволяло управлять коробкой передач, не снимая рук с руля.
Также Edsel стал одним из первых в США автомобилей, оснащавшихся, пусть и в качестве опции, ремнями безопасности.

10. Новинкой были и сигнальные лампы, сообщавшие о перегреве двигателя, включенном стояночном тормозе или низком уровне масла. Четырёхдверные модели также оснащались "детской" блокировкой задних дверей с места водителя.

11.

12.

13.

14. Складной верх, увы, отнимал часть места у задних пассажиров.

15. И немного в багажнике.

16. Кабриолетов в 1958 году выпустили всего 930 штук, Citation в целом - 9299 экземпляров.

17. А всего Эдселов - автомобиль, кстати, назван в память о сыне Генри Форда-старшего, Эдсела Форда (1893-1943) - в 1958 году изготовили чуть больше 68 тысяч. В 1959 - 47 с небольшим и в 1960 - 2846. На этом история марки и закончилась.

18.

19. Банка с маслом - не просто банка с маслом, а часть системы централизованной смазки агрегатов. От владельца требовалось следить за наличием в ней масла...

20. ...и эпизодически нажимать на кнопку, приводящую систему в действие.

21. Число "475" на двигателе не имеет отношения, как можно было бы подумать, ни к рабочему объёму, ни к мощности. Это значение максимального крутящего момента, 475 футо-фунтов. По-нашему, 644 Нм.
Двигатель для 1958 года новый, M-E-L 410 (Mercury-Edsel-Lincoln). Разумееется, нижневальный V8, 6.7 литра и 345 л.с.

22.

23.

24.

25.