Некоторые, купив полноприводную легковушку, думают, что она имеет намного больше возможностей, чем ее моноприводные собратья. На светофорных гонках полноприводная трансмиссия важный «профит», но на бездорожье и при парковке часто толку от нее ноль. Вот в какую незавидную ситуацию попал водитель этой красной Subaru Impreza, наверное, подумавший, что для японского полноприводного хэтча парковка на сугроб не составит проблем, но он ошибся… Если смотреть фотографии, то время одуматься у него еще было, но он нажал газ… И машина просто повисла на переднем бампере, а одно из задних колес повисло в воздухе. Все-таки ходы подвески у Impreza легковые… Теперь водителю нужно думать, как вытащить свой полноприводник с минимальными повреждениями, то есть, скорее всего, орудовать домкратом и подкладывать доски, выравнивая машину. Классический путь дернуть настоящим внедорожником, приведет к потере переднего бампера. Так что думайте, где паркуетесь и как. 4 фото via carlifeblog
Автор. Позвольте, стыдно должно быть такую глупость копипастить:
"На светофорных гонках полноприводная трансмиссия важный «профит», но на бездорожье и при парковке часто толку от нее ноль."
Удивительные выводы, какая-то фантастика.
Со светофора как раз быстрее монопривод разгонится. Ежели имеется ввиду дальнейшая гонка от светофора по извилистому участку городской дороги, то это и не гонка вовсе. А самая настоящая глупость и потенциальная опасность для других участников ДД, и грех этот должен караться насильственным лечением "гонщика" электрическим током.
Про бездорожье и парковку - это вовсе паибистика какая-то.
Полный привод при отсутствии нормального дорожного просвета улучшит только управляемость в некоторых ситуациях, и всё. Для парковки в сугробах другие аппараты нужны.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com