Мне вот всегда было интресно как поворачивают трамваи, ведь стрелоки и темболее стрелочников на трамвайных путях чото ненаблюдается.
Стрелки-то на путях есть, а вот как их переводят - лично я не в курсе. Не, понятно, что они подобны железнодорожным стрелкам. Походу из кабины как-то управляются, хз
Мне вот всегда было интресно как поворачивают трамваи, ведь стрелоки и темболее стрелочников на трамвайных путях чото ненаблюдается.
Стрелки-то на путях есть, а вот как их переводят - лично я не в курсе. Не, понятно, что они подобны железнодорожным стрелкам. Походу из кабины как-то управляются, хз
Вообще-то водитель выходит из кабины и ломом переводит
Стрелки-то на путях есть, а вот как их переводят - лично я не в курсе. Не, понятно, что они подобны железнодорожным стрелкам. Походу из кабины как-то управляются, хз
Вообще-то водитель выходит из кабины и ломом переводит
Из кабины управляется, принцип такой же как у троллейбусной стрелки, а ломом переводят если там камешек застрял или снега навалило и не переводится.
Чтоб его так разворатило,нужно первой колёсной паре дать проехать по одному пути развилки, а под второй перевести пути. Ваш КЭП.
Кто из Ульяновска,подскажите на какой улице это снято,что то не разберу.
(Телецентр. Трамвай №4 поворачмвает на Парк Победы с Тимирязева.)
Есть несколько способов перевода стрелок, которые я знаю:
1. Ручной. Перед стрелкой трамвай останавливается и водитель чем-то вроде монтировку перещелкивает рельсы куда надо. Способ очень распространенный,часто видел.
2. За десяток-другой метров до стрелки на проводе питания желебезка дугообразная есть, трамвай притормаживает, контактной хренью своей ее задевает, та поднимается и по всей видимости контакт либо размыкается, либо наоборот. Стрелка и переключается. Если не надо переключать, то трамвай не притормаживает. Видимо на время размыкания/замыкания срабатывает.
3. Автоматическая стрелка. Это там, где светофоры обычно, т.е. куда светофор загорелся, туда и рельсы переключились.
На фото, по-моему, стрелка 3-го типа. Видимо водитель под конец поворота направо поехал и под ним стрелка переключилась налево. Я сидел в маршрутке, впереди, не удержался не сфоткать.
В 99 случаях из 100 трамвайные линии переводятся в следствии отключения двигателя трамвая, тем самым размыкая цепь и давая понять реле, что нужно переключится. То что мы видим в начале темы - результат преждевременного включения двигателя после того как передний блок осей проехал стрелки, а задний не успел.
Ваш кэп.
Это сообщение отредактировал dvirus - 1 июл 2011 в 17:53
Multi-Track Drifting как он есть. (правда трамвайный подвид) http://lurkmore.ru/Multi-Track_Drifting Это сообщение отредактировал GudGrey - 1 июл 2011 в 19:13
XAOC живя в новосибирске я видел только один способ, выходит из кабины тетка в фуфайке и валенках и монтировкой перетыкает рэльс туда куда хочет ехать. в теплое время года технология в принципе не меняется, только тетка выходит в жилетке и босоножках. короче вы нам не надо ля-ля про нанотехнологии, ога против лома нет приема.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
против лома нет приема.
yaplakal.com