Если глядя на картинку Вы подумали, что это очередной навороченный игровой контроллер для Xbox, Вас ждет разочарование. Девайс представляет собой реплику руля от болида F150° Italia. И только. Стоит он при этом 1900 евро, что вряд ли помешает продажам - под брендом Ferrari может быть продано все, что угодно. 4 фото via autoblog.nl
Менеджер по возникающим вопросам • На сайте 15 лет
14
Чёта я хуй паверю што пелот болида столько кнопок во время заезда юзает .. иначе он бы первый паварот ужэ прапусил
upd/
Хатя блеять .. они там паходу точьна шарят как в истребителе
1. Основной дисплей, на который выводится выбранная пилотом информация, в частности: номер включенной передачи, обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости и моторного масла.
2. Два дисплея, на которых отображается текущее время и время прохождения круга.
3. Многофункциональные переключатели...
4. "Тахометр", отображающий обороты двигателя. По мере того, как раскручивается, по одному загораются светодиоды. Когда загорается последний, пора переходить на более высокую передачу. Как правило, это делает электроника.
5. Задняя передача.
6. Подготовка к старту.
7. Кнопка перевода КП на нейтральную передачу. Используется во время пит-стопа.
8. Кнопка включения ограничителя скорости на пит-лейн.
9. Система контроля старта. Нужно нажать один раз, чтобы активировать ее, и затем снова, когда погаснут стартовые огни (данная система запрещена FIA с 2003 года).
10. Кнопка включения радиосвязи с боксами.
11. Тумблер регулировки чувствительности дифференциала. Предусмотрены несколько вариантов настроек. Дифференциал определяет, насколько могут отличаться скорости вращения задних колес в повороте.
12. Тумблер выбора различных программ функционирования электронного акселератора.
13. Кнопка блокировки дифференциала после изменения его настроек.
14. Кнопка разблокировки дифференциала. Если гонщик хочет изменить его настройки, то эту функцию возможно осуществить с помощью кнопок 13 и 14, а также тумблера 11.
15. Регулятор состава бензино-воздушной смеси.
16. Рычаг программирования режимов работы двигателя (в рамках, установленных регламентом).
17. Отвечает за скорость подачи топлива.
18. Также как и клавиша 6 предназначена для подготовки к старту.
19. Регулятор тормозного усилия на переднюю и заднюю оси.
20. Регулятор оборотов двигателя.
21. Давление масла...
22. Тумблер смены режима подачи информации на основном дисплее.
23. Кнопка электросистемы и выключения двигателя, которая необходима для того, чтобы пилот мог заглушить двигатель в случае пожара или иной внештатной ситуации.
24. Подтверждение.
Это сообщение отредактировал Alexxx54 - 27 июл 2011 в 08:21
Мля, классе в четвертом, в начале 80-х, на уроке рисования была тема, чего-то типа "Нарисуйте девайсы и гаджеты из недалекого будущего", я нарисовал такую баранку, с явно выраженной прямоугольностью, со всякими вкл/выкл, так наш Карандаш (погонялово у учителя такое) схватил моё высокохудожественное произведение, таскал по классу, тыкал всем под нос и глумился: - Посмотрите на этого сказочного долбоёба - у него руль прямоугольный, гыгыгы... Падонак!
Это сообщение отредактировал Cherepaha - 27 июл 2011 в 08:53
Alexxx54 Большинство кнопок и переключателей применяется достаточно редко, ну там надо поменять режим работы той или иной системы периодически, в боксах... В отличии от кнопки "радио".
Цитата
4. "Тахометр", отображающий обороты двигателя. По мере того, как раскручивается, по одному загораются светодиоды. Когда загорается последний, пора переходить на более высокую передачу. Как правило, это делает электроника.
Коробка ручная, переходы самостоятельные.
А еще в 2011 году есть кнопка KERS (система рекуперации энергии, накопили за круг - можно на 6 секунд 80 кажется лошадок запустить), которую жмут на каждом круге и DRS (управляет задним антикрылом), которую жмут на каждом круге в тренировках и квалификации и в определенных условиях на гонке...
PS. Когда гонщик переходит в другую команду, ему приходится переучивать расположение кнопок) Особенно тяжело когда это происходит в середине сезона, как Де Ла Роса, когда заменял в этом году Переса.
К нам недавно на корпоратив приезжал Физикелла, показывал этот руль и объяснял какие кнопки что делают. Только я хрен чего запомнил, потому как кнопок слишком дофига. К тому же у каждого пилота оказывается своя собственная раскладка руля, нам показывали руль Алонсо, старый, без керса ещё. Кстати весит это чудо пару кило)))
Чёта я хуй паверю што пелот болида столько кнопок во время заезда юзает .. иначе он бы первый паварот ужэ прапусил
А они их все и не юзают во время гонки, руль они заранее настраивают до гонки. Бывает, что с настройками прогадают и заезжают на пит-стоп, что бы поставить руль с другими настройка.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com