Это слово из пяти букв мы употребляем постоянно, ведь седан - самый популярный в России тип кузова. Между тем, происхождение термина остается для нас непрозрачным. Более того, трудно понять, из какого языка к нам приехало это слово - немцы, к примеру, называют тот же тип кузова "лимузином".
Так откуда же взялось слово "седан"?
По одной из версий, оно появилось на юге Италии - так называли паланкины, эдакие носилки премиум-класса. Самые простые из них напоминали кресло с двумя прибитыми к нему ручками, самые навороченные выглядели как небольшого размера карета без колес и лошадей. В любом случае пассажир внутри сидел ("сидеть" по-итальянски будет sedere) на кресле (а "кресло" будет sede) - вот и примитивное транспортное средство со временем приобрело "сидячее" название.
По одной из версий паланкин "приехал" в Европу из Южной Америки, где испанцы подсмотрели идею у племен инков, по другой - его придумали в Азии. Такой "вид транспорта", кстати, до сих пор пользуется популярностью во время свадебных церемоний в Китае.
Кареты, кстати, были помянуты не зря. Когда их стали делать все в большем и в большем количестве, то наряду с роскошными многоместными экипажами появились и очень компактные, на одного-двух человек. Внешне они напоминали поставленный на колеса паланкин-седан - неудивительно, что и слово "седан" прилипло к каретам с коротким и высоким кузовом характерной формы.
Отсюда до автомобиля оставался один-единственный шаг. И сделал его в 1899 году Луи Рено - один из основателей одноименной французской фирмы. Его жене надоело то поднимать, то опускать складной верх семейного Renault Type B - и Луи установил на имеющееся шасси короткий и высокий кузов, превратив таким образом автомобиль в самоходный седан. Правда, у нас язык бы не поднялся назвать этот Type B седаном: две двери, один ряд сидений... Но тогда под седаном понимали просто закрытый автомобиль - это уже потом началась вакханалия купе, универсалов и хэтчбеков...
Кузов Renault Type B - первого автомобиля с жесткой крышей - по форме действительно очень похож на "кузов" паланкина.
Официально Луи Рено свой Type B седаном не называл - да и другие автопроизводители не использовали этот термин до 1911 года, когда имя Sedan получила новая модель забытой сейчас американской марки Speedwell. Дверей у той машины по-прежнему было две, а вот мест - уже четыре. Именно после появления Speedwell Sedan слово "седан" начало постепенно принимать привычное нам значение: автомобиль с жесткой крышей, опирающейся на три стойки, с двумя или более рядами полноценных сидений и изолированным от салона багажным отсеком. Впрочем, до появления знакомого трехобъемного силуэта прошло еще 20 лет. Ведь поначалу багаж складывали в отдельный кофр, эдакий огромный чемодан, крепившийся к кузову или непосредственно на раму. И только в начале тридцатых годов отделение для багажа "переехало" внутрь кузова: считается, что первым "настоящим" седаном стал кузов, который лондонская фирма Barker разработала в 1930 году для установки на шасси Rolls-Royce Phantom II Continental.
Представители Rolls-Royce сами рекомендовали своим клиентам заказывать уникальные кузова именно у фирмы Barker, чьи дизайнеры стали автором первого "настоящего" седана.
Интересно, что во многих странах слово "седан" - в отличие от России - так толком и не прижилось. Например, англичане предпочитают называть этот тип кузова словом saloon , на французском сайте марки Renault седан Laguna обозначен как Laguna berline, а в Германии даже недорогой седан вроде Renault Logan будет упомянут в объявлении о продаже как limousine!
Впрочем, независимо от названия именно "трехобъемник" с отдельным багажником многие годы является самым популярным кузовом легкового автомобиля. Со временем у него появились экзотические родственники вроде хардтопа (тот же седан, но без центральной стойки) или фастбека (который покатой линией крыши напоминает хэтчбек, но по-прежнему имеет изолированный от салона багажник). А фанаты автомобилей могут теперь часы проводить в спорах о том, насколько корректно употреблять термины "двухдверный седан" и "четырехдверное купе"...
Сегодня бюджетный автомобиль - это, как правило, именно седан.
Кстати, знатоки истории и географии наверняка поинтересуются, не имеет ли слово "седан" отношения к городу Седан, под которым лет 150 назад состоялась ключевая битва франко-прусской войны. Французы тогда с треском проиграли - и кое-кто утверждает, что именно по этой причине потомки разбитых под Седаном солдат предпочитают пользоваться словом "берлин". Действительно, существует версия, что в 19 веке именно сделанные в Седане кареты считались лучшими, из-за чего со временем любую карету стали называть "седаном". Но большинство исследователей, всерьез пытавшихся разобраться вопросе, считают эту версию притянутой за уши, а схожесть слова "седан" с именем города объяняют простым совпадением.
Бюджетный седан есть только в модельном ряду Рено, все остальные производители бюджетным делают хэтчбек.
Это сообщение отредактировал veraln - 12 авг 2013 в 21:40
Бюджетный седан есть только в модельном ряду Рено, все остальные производители бюджетным делают хэтчбек.
А это не бюджетные авто? Поло Седан, Фиат Альбеа, ЗАЗ Шанс, Лада Гранта!
Не мешай в кучу бюджетных производителей и бюджетные авто. У Фиата дела идут "не очень", у него все автомобили бюджетные. ЗАЗ и ВАЗ в обозримом будущем вряд ли выйдут даже в средний класс. Фольксваген уже лет 20 как перестал быть бюджетным, "Поло" можно назвать бюджетным лишь в самой пустой комплектации. Зато Рено Логан в самой максимальной комплектации ты не купишь дороже 500 тысяч, он - 100% бюджетный, такой, каким был Фольксваген Жук
Бюджетный седан есть только в модельном ряду Рено, все остальные производители бюджетным делают хэтчбек.
А это не бюджетные авто? Поло Седан, Фиат Альбеа, ЗАЗ Шанс, Лада Гранта!
Не мешай в кучу бюджетных производителей и бюджетные авто. У Фиата дела идут "не очень", у него все автомобили бюджетные. ЗАЗ и ВАЗ в обозримом будущем вряд ли выйдут даже в средний класс. Фольксваген уже лет 20 как перестал быть бюджетным, "Поло" можно назвать бюджетным лишь в самой пустой комплектации. Зато Рено Логан в самой максимальной комплектации ты не купишь дороже 500 тысяч, он - 100% бюджетный, такой, каким был Фольксваген Жук
То, что есть в самой максимальной комплектации Логана, у большинства в базовой комплектации.
Фиат в 2011 году подписал контракт на строительство завода на территории Ленинградской области РФ(не так уж плохо у них дела).
ZAZ Chance - он же Chevrolet Lanos и его более современный и тоже бюджетный Cobalt тоже не бедствуют и выпускает этот "бюджетный производитель" такие авто, как Камаро, Тахо, ТрейлБлейзер и др.
Лада Гранта - бюджетная версия Лады Калины. С начала 2013 года продано 98 тысяч машин (первое место в РФ по продажам), а Логан - 30 тысяч. Для сравнения - "дорогущий и небюджетный" Поло-седан приобрели 40 тысяч покупателей. Гранта бюджетней на 146% чем Фольксваген Жук.
З.Ы. Купить Логан и за 600 тысяч руб. не проблема. 528 тысяч - это я захотел в машине максимальной комплектации: АБС, подушку безопасности пассажира, и магнитолу (что у многих в базе идет, а тут нету, блеать) + салон еще за коврики накрутит тысяч 50...
Так что если передо мной будет стоять выбор бюджетного авто - это будет Поло Седан в комплектации Comfortline за 570 тысяч (6-АКПП вместо 4 ступенчатого на Логане)
Так что если передо мной будет стоять выбор бюджетного авто - это будет Поло Седан в комплектации Comfortline за 570 тысяч (6-АКПП вместо 4 ступенчатого на Логане)
Ничего себе, бюджетный Поло в комплектации Коифортлайн. Там уже климат двухзонный и автомат? Куда уж бюджетней! Тот же Поло есть дешевле в кузове хэтчбек при той же комплектации. В понятие "бюджет" все производители вкладывают понятие "денег нет, а хочется чего-то покруче".
Тот же Поло есть дешевле в кузове хэтчбек при той же комплектации.
где же поло хеджбек дешевле седана у нее и лошадей меньше, и объем меньше и цена выше на 150 к при тех же комплектациях
Это сообщение отредактировал strorri - 22 авг 2013 в 15:16
Так что если передо мной будет стоять выбор бюджетного авто - это будет Поло Седан в комплектации Comfortline за 570 тысяч (6-АКПП вместо 4 ступенчатого на Логане)
Куда уж бюджетней! Тот же Поло есть дешевле в кузове хэтчбек при той же комплектации.
Хэтч намного дороже седана. Даже если брать голую базу, то седан - 450 тыс, хэтч - 500 тыс. Это при том, что у седана будет 1,6 105л.с., а у хэтча 1,2 70л.с. Если сравнять по мощности движка, то хэтч будет уже 660 тыс. Правда в лучшей комплектации и с чуть лучшим движком.
Добавлено в 16:25
Цитата (bnn @ 22.08.2013 - 17:24)
боюсь спросить а как будет хэтчбек?от куда взялось слово хэтчбек?
Хэтчбэк - Hatchback Люк (дверь) сзади.
Это сообщение отредактировал Navigobear - 22 авг 2013 в 16:29
Первоначально "Жигули" строились из выдолбленных крупных стволов дуба или липы с наращиванием их досками для увеличения высоты борта. Такие "Жигули" назывались «копейками» или «трешками».
Класс! Спасибо! Не знал! Вот еще бы мне интересно было почитать тему, о классификации комплектаций, когда на багажнике или крыльях указывали буквы CD, GL, GLS-это по Опелям, у Мерсов свои, у БМВ свои.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com