Как мы авто перегоняли, отчет о перегоне авто с фото и видео

Отчет о маршруте не как всегда (отличном от движения по дорогам М-5 и М-7).
Поездка была запланирована на длинные майские праздники (1 – 4 мая):
1 мая подготовка, выезд 2-го утром и доехать за два дня (2-3 мая), 4-е мая на отдых или использовать как запасной день пути если дорога будет плохая и тяжелая, в общем, если не уложимся за два дня.
Помня опыт крайнего авто-путешествия в 2012 году как-то не хотелось ехать в столицу нашей Родины по самым оживленным трассам М-5, М-7 и собирать уральско-татарские стояния в пробках на загородной трассе и сибирские достопримечательности в виде раздолбанных участков дорог Тюменской области (Абатское, Бердюжье).
Поэтому рассматривались варианты объездов дорожного раздолбайства и пробкотворчества.

Будет 45 фото и 1 видео.

Вот что предложили различные интернет-сервисы навигации:

Вот что предложили знающие люди (bulec).

Добавлено в 13:19
В итоге было принято решение проехать по маршруту, предложенному знающими людьми (bulec):
Омск, Тюмень, Екатеринбург, Пермь, Киров, Кострома, Ярославль, Москва.
Данный маршрут был занесен в навигатор, общая протяженность составила 2800 км.
Подготовка (то, что необходимо для поездки):
Поставлена Си-би рация с магнитной антенной-коротышом, установлен навигатор.
Регистратор и радар-детектор и так постоянно находятся в машине.
Дополнительно: набор предохранителей, набор для ремонта бескамерных шин, пара ниппелей, литровая банка моторного масла. Кажется это всё.
Подобные наборы индивидуальны как для определенного автомобиля так и для определенного водителя. Поэтому не могу сказать, что это пример для подражания, просто перечислено всё то что я посчитал нужным взять с собой в дорогу. Ну и конечно, такие вещи как исправная запаска, аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки просто не обсуждаются – они должны быть всегда и у всех в автомобиле.
В поездку приглашена жена как штурман и фотограф, веселее вместе, да и привык я к ней ;)

Поехали. День первый.
Трасса Омск-Тюмень, всё хорошо, погода отличная +19°С, дорога ровная, ГИБДД спит, машин не очень много:
Где-то перед Тюкалинском.

Первые ямки появляются в районе Крутинки.
Перед границей с Тюменсокй обл. нас обогнал геленваген без брызговиков (не радуют, постоянно от них камни летят). Спасибо хоть не прижимался и камнями не обсыпал, интервал выдержал, но зачем и куда гнать более 150 км/ч?

Подъезжаем к границе с Тюменью, нас встречают бодрым желтым цветом временные знаки, предупреждающие о ремонтных работах.

До пресловутого Абатского 20 км.

Вот оно - начало неровной дороги перед Абатским. Мост отремонтирован, а вот всё что до и после – в плохом состоянии. Машин не много, что радует.

Проходим этот участок без особых проблем за 35 минут.

А вот и геленваген в общей очереди.

После Абатского в 2012 году в этом месте всегда паслись ГИБДД-шники с радаром за поворотом. Теперь оба знака потеряли смысл – дорога подразбита, тут и без знака больше 50 км/ч как-то не хочется.

Добавлено в 13:22
В общем, до Тюмени еще будут плохие участки. В частности, перекресток Тюмень-Ишим и далее до Таловки и реки Черемшанки, после Крутых Озерков дорога не очень, мост на р. Елец на ремонте (реверсивное движение), мосты на р. Вагай, р. Краснояр – ремонт (реверсивное движение).
Кстати, про устройство реверсивного движения.
Раньше для организации этого движения сидел человек в будке у которого был пульт от управлением светофорами, и человек решал с какой стороны включить зеленый (обычно где больше машин там и включался зеленый). Теперь же всё оптимизировали: человеку видимо тоже дали лопату или отбойный молоток и подключили к работе, чтобы быстрее дело шло (мы надеемся), а вместо человека управление передали автоматике. Т.е. теперь пофигу сколько машин и с какой стороны, тупо по реле времени переключение красный/зеленый, красный/зеленый.
Омутинское – возле заправки огромная яма. После Заводоуковска ремонт дороги.

А вот и Тюмень – столица деревень ;) Хотя каких деревень?! Дома круче чем в Омске…
А ведь это мы по объездной движемся. Т.е. по окраине города.

Новостройки впечатляют масштабом и красотой.

Заехали на заправку. Самый дорогой дизель именно в Тюменской области (из брендовых заправок) – 33.9 рэ за литр на Роснефти (Газрпомнефть и Лукоил и того дороже).
На выезде из Тюмени на повороте на Екатеринбург дорожные работы.
Вышли на трассу Тюмень – Екатеринбург. В начале кажется, что так и будет 4 полосы с разделителем до самого Ебурга.

Но через 10 минут дорога сужается до двухполоски, но в общем нормальная. Справа на обочине видно снег. Снег еще будет то там, то сям попадаться на обочинах по Сведловской и Кировской областям и даже немного в Костромской.

Еще через 20 минут, после Тугулыма, попадаем на самый плохой участок трассы Тюмень-Ебург. Ведутся ремонтные работы, протяженность участка не более 5 км, надо потерпеть.

И еще немного…

Далее все переезжают на отремонтированный участок, но действует ограничение скорости и обгон запрещен. Длина участка 10 км. Попалось два экипажа ДПС, и оба кого-то окучивали.

Далее до Ебурга дорога нормальная. Вот на фото попытка показать качество дороги и местные красоты в виде снега на обочине, а получилась лучше карта разлета насекомых по стеклу ;)

Вот и Екатеринбург. Идем по навигатору, город проезжаем без пробок за 20 минут.

Начало трассы Екатеринбург – Пермь. Начало как всегда хорошее, 4-х полосное. Где-то было видео, о плохом качестве покрытия, мол камни летят, стекла бьют – ничего не летело, давно видимо уже всё улетело.

У Ревды дорога уже 2-х полосная, но широкая. Передо Ревдой ремонт моста, небольшая пробочка.

После Ревды всё опять хорошо.

Объезжаем Пермь по Восточному обходу, вкатываемся в г. Краснокамск уже на закате,
на выезде из Краснокамска находим гостиничный комплекс поприличнее.
Гостиничный комплекс выбрали, так сказать, с подлета. Называется он "Кедровый дом" (N58.07649° E55.64783°).
Двухместный номер стоит 1800 рэ: В общем не ошиблись, так как и комплекс хороший и за ним, как оказалось с утра уже никаких поблизости кемпингов не было.

Еще интерьер

Мини стол-подоконник.