Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

Как менялся BMW M5 за 30 лет, Авто без политики

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

AndySP 11 мая 2014 в 16:53

Ярила • На сайте 12 лет

Сообщений: 4 130

157

Баварский концерн в этом году собирается отпраздновать тридцатилетие модели M5. В честь этого события на рынок выйдет юбилейная спецверсия мощностью 600 л.с. Мы решили вспомнить, как менялась судьба «заряженной пятерки» на протяжении трех десятков лет ее производства.
источник.

Yap 27.04.2026 - 00:38

Продам слона • На сайте 21 год

Формально первой M5 была модель с индексом E12, которую в 1979 году «немцы» показали на домашнем автосалоне во Франкфурте. Однако по-настоящему массовой стала M5 с индексом E28, которую представили в 1984 году в Амстердаме.

Модель сразу оценили по достоинству за сочетание практичности городского седана и динамики спортивного автомобиля. На тот момент это был самый быстрый серийный седан на планете.

...

До сотни «пятерка» разгонялась за 6,5 секунд, а максимальная скорость подбиралась к отметке в 250 км/ч. Этому способствовал шестицилиндровый двигатель объемом 3.5 л мощностью 286 л.с., который агрегатировался с пятиступенчатой механической коробкой передач. За три года BMW удалось реализовать больше двух тысяч «заряженных» седанов.

Следующее поколение M5 не заставило себя долго ждать и появилось уже в 1988 году. Под капотом расположился 3.6-литровый бензиновый шестицилиндровый мотор мощностью 315 л.с., который работал в паре с пятиступенчатой «механикой». Однако уже в 1991 году M5 получила модернизированный двигатель объемом 3.8 л мощностью 340 «лошадей», который в последний год производства комплектовался уже шестиступенчатой ручной коробкой.

...

Второе поколение «пятерки» ознаменовалось также выходом «заряженной» модификации в кузове универсал. BMW M5 Touring оснащался тем же 3.8-литровым агрегатом, что и седан, благодаря чему стал самым быстрым на тот момент серийным универсалом в мире.

...

Отдельно стоит отметить, что «немцы» разработали M-версию «пятерки» в кузове кабриолет, но серийного производства этой модели фанаты марки так и не дождались.

Следующий M5 появился только в 1998 году и главное изменение произошло под капотом: место привычной «шестерки» занял V8 объемом 4.9 л мощностью 400 л.с., работающий в паре с шестиступенчатой «механикой». Из-за возросшего спроса на это поколение модели в BMW приняли решение отказаться от ручной сборки «эмок» и наладили их автоматизированное производство.

...

Отметим, что в отличие от предыдущей версии, третье поколение M5 выпускалось исключительно в кузове седан. Универсал ждал своего выхода в виде концепта, но в серию он так и не пошел.

В 2005 году с конвейера сошло четвертое поколение «пятой эмки», которая удивила всех своим дизайном. Несмотря на отрицательное восприятие фанатами марки новых форм M5, модель оказалась вполне успешной и побила рекорд продаж предыдущего поколения.

Во многом этому способствовал пятилитровый бензиновый V10 выдававший 507 л.с. и возможность сочетать его с семиступенчатой роботизированной трансмиссией. Все это позволяло M5 преодолевать «сотню» за 4,7 с, а максимальная скорость ограничивалась электроникой на отметке в 250 км/ч.

...

С четвертым поколением «баварцы» решили вернуть модификацию Touring. Большой популярностью она не пользовалась, но все-таки «нашла» чуть больше тысячи любителей «заряженных» универсалов.

Последнее, на данный момент, поколение M5 было представлено в 2011 году на автосалоне во Франкфурте. «Немецкие» дизайнеры решили отказаться от спорных решений четвертой генерации и придали новой «пятерке» более привычные для фанатов марки очертания.

...

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 34 157
0 Пользователей: