Пару месяцев назад в Интернете появились картинки нескольких перспективных вазовских моделей – например, приподнятого универсала Lada Kalina Cross и облагороженной Lada 4×4. Так АВТОВАЗ оценивал интерес потребителей. Видимо, интерес оказался высоким: всего за несколько недель эти машины были реализованы в металле.
В основе версии Cross лежит универсал Kalina в комплектации «Норма» с двигателем 1,6 л (87 л.с.) и 5-ступенчатой коробкой передач с тросовым приводом механизма переключения. Передаточное отношение главной пары увеличено с 3,7 до 3,9, чтобы усилить тяговые возможности автомобиля и подчеркнуть близость к кроссоверам. На это же родство намекает и увеличенный до 208 мм дорожный просвет. Не каждый настоящий кроссовер может похвастать таким! Но, увы, о полном приводе речи нет. Так что Kalina Cross – это по большому счету всего лишь версия отделки. Ее отличают накладки, более крупные молдинги с надписью «Cross», черные элементы по низу и прочие мелкие детали. Любопытный штрих: у машины, с которой нам удалось познакомиться, спереди только одна противотуманка. Секрет прост – это макетный образец, и таким образом сравнивали два варианта внешности. А в серии противотуманок поначалу не будет вообще.
В интерьере бросаются в глаза оранжевые вставки на сиденьях – пока планируется именно такой оптимистично яркий цвет. Они даже затмевают мелкие штрихи в оформлении передней панели и руля. Также улучшена шумоизоляция – в частности, установлены экраны в задних арках.
Впрочем, помимо броского «макияжа» есть у Kalina Cross и некоторые технические отличия от стандартного универсала. На ней установлены газонаполненные стойки и амортизаторы с оригинальными корпусами и настройками. Пружины пока оставлены прежние, но перенесены их опоры. Доводочные работы с передней подвеской продолжаются – возможно, пружины будут изменены. Обещана и заводская защита днища.
Из 23 мм увеличенного клиренса 16 мм пришлись на собственно подвеску. Вместо 14-дюймовых колес на версии Cross установлены 15-дюймовые с шинами 195/55 R15. Их вклад в дело увеличения клиренса – плюс 7 мм. А благодаря новым дискам колея стала шире на 4 мм. Большие колеса вынудили уменьшить на 3,6 мм ход рулевой рейки в каждую сторону, что привело к незначительному увеличению радиуса поворота – с 5,2 до 5,5 м.
Только мне эта лада Ford Fusion напомнила? Особенно на первой фотке. А так ничего даже. Если в таком виде дойдет до конвейера, можно будет подумать. Только двигатель ей нужно коней на 120 хотя бы.
Вангую новый виток ТАЗосрача с мнениями охуительных экспертов.
Буду первым. Раньше ездил на ВАЗах. Давно уже не езжу на отечественном авто. И слава Богу! АвтоВАЗ выпускает гавно. Минусуйте меня, но даже когда у меня был ВАЗ я был такого же мнения Это сообщение отредактировал CHATskii - 23 июн 2014 в 11:57
Если сделают ТАКУЮ Калину с постоянным полным приводом и двигателем 110-150 л.с. и ценой до 500-600 т.р. в различных комплектациях, это будет хит продаж. Вот только я очень скептически отношусь к возможности появления авто с такими характеристиками
Если сделают ТАКУЮ Калину с постоянным полным приводом и двигателем 110-150 л.с. и ценой до 500-600 т.р. в различных комплектациях, это будет хит продаж. Вот только я очень скептически отношусь к возможности появления авто с такими характеристиками
Жаль, опять на людях до ума доводить будут. Раньше, чем через пару лет не доведут. Вроде бы и шведа поставили главным и динамика вперед есть, но многое не меняется до сих пор
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com