Toyota показала серийный водородомобиль Встречаем эконовинку в 2015-м
Toyota распространила первые изображения серийной версии FCV — водородной модели, концепт которой был представлен в 2013-м. Новинка с силовой установкой на топливных ячейках выйдет на рынок уже в следующем году.
Первая подобная серийная Toyota, несомненно, будет выделяться в потоке. И еще как выделяться — товарная FCV осталась очень близка к предвестнику и сохранила огромные воздухозаборники спереди наряду с необычным дизайном задней части. Из самых заметных отличий — чуть другая конфигурация обвеса, иная оптика (полностью светодиодная, к слову), традиционные зеркала вместо камер и ручки дверей.
Дополнительных подробностей японцы не привели, а посему вспомним уже имеющуюся информацию. Toyota обещает запас хода под 500 км и возможность полной заправки FCV (это два бака для водорода) всего за три минуты. В случае с концептом (а серийка вряд ли будет отличаться в техническом плане) мощность силовой установки составляет 136 л.с., чего достаточно для разгона 0-100 км/ч менее чем за 10 с. Первоначально водородомобиль выйдет на домашний рынок — японцы рассчитывают запустить модель с теоретическим ценником в 7 000 000 йен (порядка €50 000) к весне 2015-го. Следом FCV получат Европа и Северная Америка. Что ж, посмотрим, ждет ли "зеленую" новинку успех.
Заманчиво заморское чудо. Но опять не для рядового обывателя 2 310 000 рублей.
Ну тут в соседней теме бенз 95й обещают по 50рэ... Так получится что лучше взять кредит на эту водородную бомбу на колесах и экономить на бензине... А водород добыть хуйня проблема- вон что нашел: Биотехнологии: еще в 20 веке было обнаружено, что если водорослям хламидомонадам не будет хватать кислорода и серы в процессе жизнедеятельности, то они бурно начнут выделять водород. Электролиз воды.: очень простой способ получения водорода. В емкость наливается раствор соды, в который помещается 2 электрических элемента, один соответствует минусу – катод, другой плюсу – анод. В данный раствор подается электричество, которое разлаживает воду на составляющие – водород выделяется на катоде, а кислород на аноде. Пиролиз: разложение воды на водород и кислород без доступа воздуха и при высокой температуре. Пойду запасусь хламидамондами этими...
вроде любой ДВС можно под водород переделать. я прав?
Блин, ну опять двадцать пять, это не ДВС, это электромобиль в котором электричество вырабатывают топливные ячейки. (процесс окисления водорода кислородом из воздуха с получением электричества на мембране).
Водород идеальное топливо. Но очень уж он взрывоопасен. Это я как химик говорю. Единственный вариант для подобного автомобиля - мгновенное получение водорода из воды. Но пока такой возможности нет, все что ты потратишь на раскол молекулы воды, не восполнишь ее получением.
Вообще все вот этого рода "ЭКО" авто начиная от электромобилей ничего практического не несут и уж конечно никакой экологией там и не пахнет. Все это отвод от основных возможностей в физике.
Это сообщение отредактировал Ла5 - 26 июн 2014 в 15:58
50 килобаксов за авто, в Россию такой первый авто лет через дцать попадет
Почему дцать? у нас налог только с бензинового движка, трехлетку потом с гейропы себе пригнать можно будет))))) я приус так и брал в 20м кузове, их в Россию не поставляли
НЕ топливные ячейки, а топливные элементы. Сука самая дорогая вещь в этой машине, т.к. они состоят из металлов платиновой группы и в них происходит катализ - водород соединяется с кислородом без открытого горения. Идет сразу чистое выделение электричества. Только взрывоопасно это все, т,к, при более 4процентах образуется гремучая смесь, это не хлопок будет как у машин на газу, а полноценная детонация. Если утечка, разнесет все на хрен.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com