Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

Еще немного винтажной авторекламы, На этот раз 60-тые. Часть 1.

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

gearjammer 27 окт 2014 в 14:31

Юморист • На сайте 13 лет

Сообщений: 447

187

Поскольку материала набралось достаточно много - решил разбить на две части. Думаю что столь важную часть автоистории, как рождение масл-каров стоит вынести в отдельный пост. Уж слишком они отличаются от всего остального и заслуживают отдельного рассмотрения.

Так что, сейчас рассмотрим, что же интересного рекламировалось в далеких 60-х.

Yap 05.05.2026 - 13:33

Продам слона • На сайте 21 год

Далеко не все разработки были удачны. Как по дизайну, так и по конструкторским решениям. К примеру - Chevrolet Corvair.

Лично у меня вызывает ассоциации исключительно с большим широким и длинным "запорожцем". Как по дизайну, так и по заднемоторной компоновке.

Хотя он и пробыл на рынке достаточно не долго, но из-за неудачных конструктивных решений и склонностью к перегреву двигателя и опрокидыванию при авариях получил славу одной из самых неудачных моделей. И вошел в историю как автомобиль-катастрофа.

Еще из знаковых авто - стоит отметить рождение таких легенд как Эль Камино

И его менее известного конкурента - Форд Рэнчеро

Если уж говорить о пикапах - то стоит вспомнить и ранние творения от Джип-а

И еще один Джип-пикап в чуть более классической компоновке

А, вот, собственно и то, что послужило основой вышеупомянутого Эль Камино - первое поколение Форд Рэнчеро 1960-того года. Еще двухцветной раскраски и с остатками плавников. Стиль 50-х.

А в 61-ом Форд представил уж целую линейку пикапов.

Главные конкуренты - Шевроле, не желая отставать выпустили и свои поделки на основе печально знаменитого Корвеир. Обратите внимание на откидывающийся борт верхнего пикапа. Интересная деталь.

Немногим позже, в 1964 году - Додж представил "Спортивную" версию своего пикапа, в надежде завоевать рынок. V8, на более чем 6 литров и 365 лошадиных сил. Как мы видим - таких монстров они выпускают до сих пор. Идея сработала.

Но кроме спортивного направления - активно развивалось и туристическое. Пикапы-трансформеры. Идея заключалась в том, что 5 дней в неделю - у вас под домом стояла рабочая лошадка для перевозки всего что нужно. От дров до холодильника. А на выходные - установив специальную будку - можно было выехать на природу и не беспокоиться о ночлеге.

Да-да. и снова таки Шевроле и Форд шли ноздря в ноздрю. Практически идентичный ответ от Шевроле - 1966год.

На этом фоне, немного особняком стоит Джип. Там решили не мешать мух с котлетами и выпустить просто несколько отдельных моделей.
К примеру - пикап Гладиатор. 1965.

А вот на этих плакатах - уже понемногу вырисовывается легендарный Wrangler. 1966-то! Теперь с V6 и полным приводом!

А вот на этом плакате - если напрячь воображение, можно увидеть прародителя целого семейства последующих легендарных моделей, таких как Чирокки и ему подобных. 1964-тый.

Ну да ладно, оставим пикапы в покое, и взглянем на кое-что действительно необычное - небольшие американские автомобили конца 50-х, начала 60-х годов. Matropolitan Nash 1960-того года

Или чуть более привычный глазу - Studebaker в кузове 2-х дверного седана.

... и кабриолет.

А вот, те, кто не спешил отказываться от стиля 50-х. Плимут Фьюри - 1961-тый год. Мода на плавники уже почти ушла, а вот в остальном - классические лини еще вполне можно узнать.

Или же Студебекер 1960-того. изменения коснулись передней части авто. А вот Плавники тронуть еще не решились.

Вообще-то как мне кажется, дизайн некоторых моделей тех лет - достаточно спорен. Это был скорее поиск чего-то нового, после округлых форм 50-х, которые сменили достаточно простые и рубленые линии. Хоть и просуществовал достаточно недолго - меньше десятилетия, он все-равно остается вполне узнаваем даже сегодня.

Хоть мы и договорились не трогать масл кары, но далеко не все спортивные авто можно отнести к ним. К примеру, говоря о 60-х, не упомянуть Студебеккер Авнти - было бы крайне не правильно. Эксперемент, который, не принес финансового успеха компании, однако стал знаковым автомобилем эпохи. Роскошный 2-х дверный автомобиль будущего.

Давайте задержимся немного на нем и рассмотрим чуть подробней этот автомобиль. кроме абсолютно невероятного дизайна для тех лет - еще и вполне неплохая начинка: Дисковые тормоза все колес, насколько коробок передач на выбор. Можно было выбирать не только количество ступеней, и автомат/ручная, но и место установки - под рулем или на полу. Двигатель с нагнетателем. Усиленная, продуманная конструкция каркаса безопасности. Усиленная и улучшеная стабилизаторами подвеска, усиленный генератор на 40 ампер сидения с боковой поддержкой. Аванти, 1963-тий.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 35 306
0 Пользователей: