зы. Есть эксперты по авиации? Авиакомпания все верно пишет или не очень: двигатель действительно отключают при непонятках с топливом?
непонятки с топливом могут означать утечку или пожар, поэтому если со вторым двигателем проблем не наблюдается, то выглядит логично отключить проблемный и быстренько садиться.
А вообще, никогда не летал. Посоветуйте, куда, когда, на каком самолёте, какой авиакомпонии слетать? Но штобы с гарантией.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
22 декабря самолет «Уральских авиалиний», летевший из Дубая в Екатеринбург рейсом U6-738, экстренно сел в столице Туркменистана. Сейчас проводится оценка технического состояния воздушного судна, передает уральская транспортная прокуратура.
В пресс-службе «Уральских авиалиний» рассказали, что причиной посадки стала разница в показаниях топлива.
«Для обеспечения безопасности полёта, действуя в строгом соответствии с инструкциями, он выключил двигатель и произвел благополучную посадку на ближайшем аэродроме. В настоящий момент авиакомпания готовит резервный борт для отправки пассажиров в пункт назначения», — говорится в сообщении авиакомпании.
Транспортная прокуратура следит за тем, чтобы пассажиры получали все услуги, положенные при задержке рейса. e1.ru
Разница в показаниях топлива. По цене штоль?
Скорее всего несоответствие показаний топливомера и расходомера. У военных в таком случае однозначно прекращение задания и возвращение на точку либо посадка на ближайшем запасном аэродроме.
В Новосибирске самолёты заправляли загрязнённым топливом, которое соответствовало ГОСТу.
Как нам стало известно, с 28 августа по 3 сентября авиакомпания S7 Airlines столкнулась с большим количеством отказов, связанных с недостоверной информацией или отсутствием показаний систем измерения количества топлива после заправки в новосибирском аэропорту Толмачёво. Ошибки индикации количества топлива проявлялись на разных этапах полёта и типах воздушных судов (Airbus 320/321, Boeing 737 и Embraier 170) — всего на 17 самолётах.
С целью определения причин отказов авиакомпания провела внутреннее служебное расследование с привлечением специалистов Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета и подведомственного Росавиации Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИ ГА).
По итогу было установлено, что в заправляемом в Толмачёво топливе присутствовало загрязнение, которое повлияло на корректную работу датчиков топливомеров. Ошибки устранялись сливом старого топлива, промывкой датчиков топливомеров и последующей заправкой новым топливом.
В самих пробах топлива были обнаружены нехарактерные посторонние примеси. Визуальный осмотр показал, что внешняя поверхность датчика неравномерно покрыта налётом жёлто-коричневого цвета, а на отдельных участках внутренней поверхности кроме тёмно-коричневого налёта присутствует также небольшое количество налипших светлых мелких частиц.
Однако значения проверенных показателей проб топлива, отобранных из отстойников и из топливных систем самолётов, находились на уровне требований ГОСТ и соответствовали статистическим значениям для проб топлива при нормальных условиях эксплуатации.
В связи с этим S7 Airlines обратилась в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта с просьбой инициировать рабочую встречу с представителями Росавиации и других авиакомпаний для обсуждения способов улучшения качества используемого топлива в России.
зы. Про сегодняшнее ЧП Авиаторщина пока не написали. Ждем.
Скорее всего несоответствие показаний топливомера и расходомера. У военных в таком случае однозначно прекращение задания и возвращение на точку либо посадка на ближайшем запасном аэродроме.
К сожалению не могу вспомнить случай, когда это несоответствие стало больше 50% а экипаж принял решение продолжать задание. Что что-то не так поверили когда загорелось табло "Топлива на 1 час полёта", благо запасной поблизости оказался. Было в семидесятых.
Люди у нас бесстрашные, на этой компании летать, это совсем жизнь говном должна быть, так чтобы не было стимула ее продолжать, это стало ещё после первого кукурузного поля понятно, что там с подготовкой хрено, а уж с техникой там все время было так.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Скорее всего несоответствие показаний топливомера и расходомера. У военных в таком случае однозначно прекращение задания и возвращение на точку либо посадка на ближайшем запасном аэродроме.
К сожалению не могу вспомнить случай, когда это несоответствие стало больше 50% а экипаж принял решение продолжать задание. Что что-то не так поверили когда загорелось табло "Топлива на 1 час полёта", благо запасной поблизости оказался. Было в семидесятых.
Что для этого надо двигатель выключать? Кран кольцевания отказал, была нарушена центровка.
Скорее всего несоответствие показаний топливомера и расходомера. У военных в таком случае однозначно прекращение задания и возвращение на точку либо посадка на ближайшем запасном аэродроме.
К сожалению не могу вспомнить случай, когда это несоответствие стало больше 50% а экипаж принял решение продолжать задание. Что что-то не так поверили когда загорелось табло "Топлива на 1 час полёта", благо запасной поблизости оказался. Было в семидесятых.
Что для этого надо двигатель выключать? Кран кольцевания отказал, была нарушена центровка.
Я о том, что бывает при расхождении топливомера и расходомера.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com