Manve поправил бы вам, но плюсомёт сдох, завтра поправлю. . Suvorroff , осваиваем бабло нашистское, или просто "сочувствующий" ? вообще-то этот ресурс отличался тем что справедливо глядит на вещи, так что минусы свои засуньте себе в свою нашистскую задницу, а по сабжу: . Европейский Союз подтвердил свое намерение ввести с 1 сентября 2003 г. новые требования по шумности к авиадвигателям.
Еще в октябре 2002 г. Евросоюз сообщил о планах ужесточить требования по шумам с ноября 2003 г. В конце марта 2003 г. поступило сообщение, что новые нормы начнут действовать с 1 сентября 2003 г.
По словам руководителя экспертного совета Межведомственной рабочей группы для координации работы в области чартерных перевозок Евгении Конколь, Евросоюз планирует понизить максимальный уровень шума двигателей на 5 децибел. Это значит, что самолеты Ту-154М, которые удовлетворяют действующим нормам шумности и составляют основную часть авиапарка России, новому требованию соответствовать не будут, и их полеты в страны Евросоюза будут запрещены.
первый в мире самолет изобрел русский моряк – Александр Можайский. По данным разных источников, дебютный полет состоялся не то в 1883, не то в 1885 году.
То ли в 1883, то ли в 1885. То ли полетел, то ли не полетел. То ли в ж.пу то ли в рот. Но точно впервые в мире.
Задумано хорошо - а исполнение "как всегда"! Нет ни эволюции, ни характеристик, ничего... Набор случайных фактов и фотографий. Пичалька.... Даже про Можайского ТС не смог найти -"Самолёт был построен на собственные средства А.Ф Можайского и испытан 20 июля 1882 года" ШПАЛА!
........ Из статьи только отрыл из темных глубин своей памяти формулу Можайского
у мя тока тры класа оброзованья - открой и для меня - хочу самалот построит
пысы - оригинал статьи сам по себе не торт, а перепостер ващеееее.......
пысы2 а Можайский в эволюции моторов каким боком, ваще то?
отрыжка нынешнего образования, в моё время за такой реферат в 5м классе больше трояка не заработаешь....
Это сообщение отредактировал Baylot - 30 июн 2012 в 14:54
первый в мире самолет изобрел русский моряк – Александр Можайский. По данным разных источников, дебютный полет состоялся не то в 1883, не то в 1885 году.
То ли в 1883, то ли в 1885. То ли полетел, то ли не полетел. То ли в ж.пу то ли в рот. Но точно впервые в мире.
макет этого аппарата обдували в ЦАГИ и сказали, что такая хуйня летать не может. Хотя свидетели того полёта говорили, что поднялся на метр.
Атак, да: "Тем не менее, самолет Можайского — это первый проект летательного аппарата тяжелее воздуха, построенного в натуральную величину, с собственной силовой установкой, с летчиком на борту, осуществленный в мире."
Это сообщение отредактировал Garett - 30 июн 2012 в 14:44
Manve поправил бы вам, но плюсомёт сдох, завтра поправлю. . Suvorroff , осваиваем бабло нашистское, или просто "сочувствующий" ? вообще-то этот ресурс отличался тем что справедливо глядит на вещи, так что минусы свои засуньте себе в свою нашистскую задницу, а по сабжу: . Европейский Союз подтвердил свое намерение ввести с 1 сентября 2003 г. новые требования по шумности к авиадвигателям.
Еще в октябре 2002 г. Евросоюз сообщил о планах ужесточить требования по шумам с ноября 2003 г. В конце марта 2003 г. поступило сообщение, что новые нормы начнут действовать с 1 сентября 2003 г.
По словам руководителя экспертного совета Межведомственной рабочей группы для координации работы в области чартерных перевозок Евгении Конколь, Евросоюз планирует понизить максимальный уровень шума двигателей на 5 децибел. Это значит, что самолеты Ту-154М, которые удовлетворяют действующим нормам шумности и составляют основную часть авиапарка России, новому требованию соответствовать не будут, и их полеты в страны Евросоюза будут запрещены.
Слышь, ты евросоюзный ты наш. Я КИИГА (погугли, умник) закончил до нашистов, болотоходников и прочих малолетних уебанов Просто попросил НЕ ПИЗДЕТЬ О ТОМ, В ЧЁМ НЕ РАЗБИРАЕШЬСЯ НИ... В общем, ты понел...
...........Евросоюз планирует понизить максимальный уровень шума двигателей на 5 децибел. Это значит, что самолеты Ту-154М, которые удовлетворяют действующим нормам шумности и составляют основную часть авиапарка России, новому требованию соответствовать не будут, и их полеты в страны Евросоюза будут запрещены.
мужчина а вам действительно не похую шумность в 130 дб или в 125? в обоих случаях вы охуеете.... так что зерна истины от коммерческой выгоды отделяйте.... вот снизили бы до приемлемых 65....вот это было бы по человечьи....
Слева: НК-8-2 стоял на самолетах Ту-154 и представлял собой двухконтурный, двухкаскадный, газотурбинный двигатель со смешением потоков воздуха и газа.
Именно из-за этого двигателя, если мне не изменяет склероз, совковые самолеты не принимали в западных аэропортах. Так как очень шумел и засорял экологию.
А "надежность" этого двигателя была своеобразной шуткой. Ибо ломался он постоянно.
Оттого, что вы напишите кучу цифр, факты не изменятся: движок был отвратительный. И совковые самолеты в западные страны не хотели пускать именно из-за двигателя.
Не пускали, так-как очень боялись конкуренции. В конце 60-х с подачи США (читай Боинга) ИКАО приняло циркуляр, согласно которого трансатлантические международные пассажирские рейсы могли совершать только самолеты четырмя двигателями. После появления ИЛ-62М и ИЛ-86/96 конкуренция наметилась. А с учетом значительно более высокой экономической эффективности ИЛ-96 пришлось пендосам проектировать что-то новое. Результат - Двухдвигательные Боинги и Эрбасы. Кстати Ил-96 до сих пор по экономичности по топливу вполне на уровне. А ограничения по шуму на взлете (это Европейская в основном придумка) - вопрос вполне был решаемый при модернизации двигателя, только вот страна кочилась. А новой России 10-15 лет нифига не нужно было. Кстати, почитайте статистику аварийности Ту-154 воообще и по двигателям в частности и не пиздите.
Это сообщение отредактировал зудука - 30 июн 2012 в 15:25
Дело в том, что первый в мире самолет изобрел русский моряк – Александр Можайский. По данным разных источников, дебютный полет состоялся не то в 1883, не то в 1885 году.
Ага, а еще Россия родина слонов.
Это сообщение отредактировал RestAG - 30 июн 2012 в 17:06
В теории все выглядело гладко. На схеме показано устройство химического и ядерного ракетного двигателя: 1 — бак с жидким окислителем; 2 — бак с жидким горючим (в ядерном двигателе он ни к чему); 3 — бак с жидким водородом; 4 — насос; 5 — камера сгорания; 6 — сопло; 7 — выхлоп газов из турбины; 8 — турбина; 9 — тепловыделяющие элементы; 10 — стержни управления; 11 — защитный экран.
Это сообщение отредактировал зудука - 30 июн 2012 в 17:32
Дело в том, что первый в мире самолет изобрел русский моряк – Александр Можайский. По данным разных источников, дебютный полет состоялся не то в 1883, не то в 1885 году.
зудука это не прямоточный..... прямоточный еще прощее.... и кстати он все равно компрессорный....
Добавлено в 17:55 Garett хоть и не ко мне обращение, погуглив в очередной раз убедился что Россия родина мамонтов
Это сообщение отредактировал Baylot - 30 июн 2012 в 17:51
зудука это не прямоточный..... прямоточный еще прощее.... и кстати он все равно компрессорный....
Добавлено в 17:55 Garett хоть и не ко мне обращение, погуглив в очередной раз убедился что Россия родина мамонтов
"Тем не менее, самолет Можайского — это первый проект летательного аппарата тяжелее воздуха, построенного в натуральную величину, с собственной силовой установкой, с летчиком на борту, осуществленный в мире."
По мнению некоторых исследователей, включая В. Б. Шаврова, самолёт Можайского был первым в мире самолётом, построенным в натуральную величину, проходившим испытания и отделившимся от земли с человеком на борту. До самолёта Можайского в Мире был построен только один самолёт в натуральную величину — самолёт Дю Тампля (1874 год, Франция). Силовая установка этого самолёта не могла обеспечить ему возможности горизонтального полёта. Иногда высказывается мнение, что самолёт Дю Тампля совершил кратковременный отрыв от земли при разбеге по наклонной поверхности. Однако это мнение оспаривается некоторыми специалистами. Так, Д. А. Соболев, ссылаясь на статью, опубликованную с одобрения самого Дю Тампля, считает факт, что Дю Тампль не делал никаких попыток лётных испытаний, доказанным, а утверждения об отрыве от земли — не подтверждёнными документально и ошибочными
каким местом смотрим?
Это сообщение отредактировал Garett - 30 июн 2012 в 18:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com