извините но наболело: работал несколько месяцев на газе, в институтские летние каникулы, а именно собирал кузова грузовых автомобилей, и делал внутреннюю отделку в "скорой помощи" на базе газель
если спросить нижегородских студентов почему они учатся - 2 самых популярных ответа будет : 1 место чтобы откосить от армии 2 место чтобы не работать потом на ГАЗе
тк я там работал, и мои родители всю жизнь отдали этому заводу - читать комментарии к фотографиям было смешно, на самом деле производство 85% именно ручное, зарплаты очень очень низкие, 12-15 тыс, чтобы там не говорили о средних зарплатах в 22-25, инженеры - выпускники, с высшим образованием больше 13 не получают Газель не выдерживает никакой конкуренции с иностранными автомобилями, ни по качеству ни по цене. в данный момент завод находится на последней грани перед полным упадком, моя мама например работает по 4 дня в неделю тк работы нет, платят соответственно
единственное что еще удерживает завод на плаву это иностранные вливания, например иностранное производство фольсваген-шкода, и несколько штук поменьше, которые вот вот заработают на территории газа
преддипломную практику проходил тоже на ГАЗе, разговаривал с главным сварщиком завода, он говорил приходите обязательно, инженерами, получите опыт, достойную зарплату, обязательно 100% возьмем прошел почти год (!) с момента собеседования до момента приходите работать, естественно я уже работал в другом месте, и вежливо их послал... о чем нисколько не жалею...
Ну раз рабочие говорят, что хорошие условия, то нужно было потерпеть на такие заводы сразу не берут, зато потом будете обеспечены хорошей работой.
Газель машина хорошая, практичная, но гниёт быстро...
Это смотря как за ней ухаживать, если просто ничего не делать любая машина сгниет!
в нашей конторе лет 8 отработала ЕЖЕДНЕВНО и в основном по городу. конечно прогнила вся. но особых проблем не было и себя полностью оправдала. позже неё взяли транзит. пять лет откатал - щас стоит, нужен дорогой ремонт. пару лет назад попробывать взяли фиат и новую газель. вроде оба без косяков попались.
ttretto спасибо улыбнул) так говорят только начальники) потому что в день 3 человека увольняются, 1 приходит
Это сообщение отредактировал ДиманDubstep - 30 авг 2012 в 12:54
на счет того что гниет она быстро - в цеху где я работал, ДОЦе, собирал кузова, просто не предусмотрено никакой антикоррозионной обработки ни дерева и железа, железо висит на крючках, женщина проходит 1 слоем краски из пульверизатора, где то недокрасит - в конце конвеера стоит ведро с краской и кисточкой, кому надо подойдет мазнет. С такими технологиями производства увы кузов сыпется через 2-3 года
на счет того что гниет она быстро - в цеху где я работал, ДОЦе, собирал кузова, просто не предусмотрено никакой антикоррозионной обработки ни дерева и железа, железо висит на крючках, женщина проходит 1 слоем краски из пульверизатора, где то недокрасит - в конце конвеера стоит ведро с краской и кисточкой, кому надо подойдет мазнет. С такими технологиями производства увы кузов сыпется через 2-3 года
не, ну можно кузов сделать из хорошего метала и оцинковать полностью. и комплектующие все хорошие поставить, но тогда и цена в два раза выше будет! и кто будет покупать газель с имиджем бюджетного авто по цене мерседеса? непройдёт так. постепенно надо. вот посмотрим как спринтер пойдёт, как его позиционировать будут.
Не знаю, не знаю. Купил Газель бизнес в 2010. Машина отличная, сам ездил и водила ездит, за 2 года ржи нет, помоешь как с завода, ЛКП в порядке на 100%, за период экспл. сломалась доп. помпа, завизжал подшипник выжимной, поменяли. ВСЁ!
Заводится в любой мороз, тянет отлично, рулится тоже. Газ копейки стоит, ГБО 4 поколения 18000 с установкой, ездит только на газу. Гоняе в хвост и гриву, в тч. бездорожье, леса, поля, охоты, рыбалки.
Бесполезно хаять машину, на которой не ездишь за рулем! Я езжу, мне нравится! Конечно не лексус (есть такой и уменя) но оправдывает себя эта машина на 150% чтоб ни говорили, это машина для зарабатывания денег!
на счет того что гниет она быстро - в цеху где я работал, ДОЦе, собирал кузова, просто не предусмотрено никакой антикоррозионной обработки ни дерева и железа, железо висит на крючках, женщина проходит 1 слоем краски из пульверизатора, где то недокрасит - в конце конвеера стоит ведро с краской и кисточкой, кому надо подойдет мазнет. С такими технологиями производства увы кузов сыпется через 2-3 года
не, ну можно кузов сделать из хорошего метала и оцинковать полностью. и комплектующие все хорошие поставить, но тогда и цена в два раза выше будет! и кто будет покупать газель с имиджем бюджетного авто по цене мерседеса? непройдёт так. постепенно надо. вот посмотрим как спринтер пойдёт, как его позиционировать будут.
Просто нужно нормально ухаживать и обрабатывать корпус, тогда все будет нормально, с плохим отношением не только Газель сломается, но и что угодно.
больше всего впечатлило как все одеты , кто во что горазд.Даже в такой мелочи как спецовка нет порядка единого стандарта, а каком качестве может идти речь. на европейских заводах с этим жестко нигде не увидите такова разнообразия .За бугром на форме ни одной пуговицы клёпки там даже кольца и серьги снимают чтоб ни дай бог случайно не поцарапать кузов или не зацепиться за что нить
То ли машины эти так эксплуатируют и в таких "направлениях и отраслях", что они за два-три года превращаются в "ведра с болтами", то ли сами по себе машины не износоустойчивые. Сегодня за одной из газелей, "служащей" в ГИБДД стоял на светофоре, ну вся ржавая была, от крыши и до колес.
без которых сложно представить современный общественный транспорт
Слава богу, что у нас можно представить общественный транспорт без Газелей! Как можно было его сделать маршруткой, когда стоя голова не помещается, сидя - выступающие колёсные арки, безумно расположенные сиденья, еле закрывающася дверь... Как грузовой для бизнеса - хорошо, но пассажирский - трындец.
абсолютно согласен, я туда уже в 10 лет помещался пригнув голову, а сейчас только рачком)) В этом плане Мерседесы, Пежо, Ситроены куда лучше
Кстати сегодня читал на коммерсант.ру про госпошлины, тойота королла с двиг 1.3 стоит без налогов,таможни и дилерской наценки 366 тыс, а наша Приора или новая Ларгус...
И еще: не от одного человека слышал, что себестоимость Приоры что-то около 120 т.р.
Если бы не жадность нашей элиты, никаких бы пошлин не требовалось. Ну продавали бы приору за 200 т.р., пошлины бы не требовались
То ли машины эти так эксплуатируют и в таких "направлениях и отраслях", что они за два-три года превращаются в "ведра с болтами", то ли сами по себе машины не износоустойчивые. Сегодня за одной из газелей, "служащей" в ГИБДД стоял на светофоре, ну вся ржавая была, от крыши и до колес.
возможно дело действительно именно в уходе за авто. имея мобилу за 20тыров бережёшь его, а имея мобилу за 1 тыр - орехи им колешь.
Добавлено в 13:24
Цитата
больше всего впечатлило как все одеты , кто во что горазд.
Большой потенциал предприятия и стабильно высокий уровень производства привлекают иностранных инвесторов. В 2013 г. концерн Daimler и Горьковский автозавод начнут производить на мощностях предприятия Mercedes-Benz Sprinter – востребованный во многих сферах фургон.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Manve30 авг 2012 в 12:48