А вот я катаюсь на классике,и когда заливал хреновый бенз то летом в пробках холостые обороты начинали "плавать",двигло работало тяжело... Даже сначала бензонасос поменял )) но конечно-же не помогло,пока заправку не сменил!
Нородное средство - под купол бензонасоса вставляется что-то, что бы уменьшить пустоту. И кстати, в поплавковой камере карбюратора он тоже "закипает", все таки тосольные каналы через впускной коллектор идут :)
Бензин кипит - 100% Мастер в сервисе при мине разбирал карбюратор на ваз-21074. Там в камере бензин булькал и пузыри поднимались со дна. Диагноз: бензин щас хоть ЕВРО-4 или ЕВРО-5, всё равно Г@вно.
При 30 градусах начинает кипеть газолин. А газолином как известно не стесняются бодяжить бензин почти все. При особой степени охренения толкают вместо бензина уже чистый газолин, иногда с присадками.
Топить примус такая жижа подойдет. А если залить в бак - начутся танцы: во-первых, у г. октановое число ниже положенного под которым вам его пихнут. Появится калильное зажигание - ключ повернул а мотор еще дрыгается в конвульсиях. Начнется цокот под нагрузкой. Едешь на горку и цокотишь клапанами. Тяга на верхах пропадет, сбрасываешь передачу, тапку в пол, на обгон - мотор орет, толку 0. Во-вторых - парафин. В г. его достаточно для заплывания жиклеров и появления дыма из выхлопа. Потом сидишь думаешь что масло жрать начало, залил нормальный бензин все прошло. Ну карб все равно промыть придется.
Ну и наконец в третьих - из бака воняет дохлыми шлюхами вместо бензина. Собственно самый простой способ определить бензин это или нет. Еще можно по цвету, газолин не имеет желтоватого оттенка. Можно возить в бардачке заныканную баночку марганцовки - слил в крышку немного бенза, кинул кристаллик - появился розовый - значит в бензе вода. Еще один способ, но на заправке его вам пробовать никто не даст - берешь стеклышко, капаешь на него бенз, поджигаешь, ждешь пока выгорит. И смотришь. Остается все, чего в бензине быть не должно - вода, парафин, масла и прочая гадость.
Я так за полгода методом тыка выбрал заправку за 500м от дома и заливаю там, проблемы с бензом отпали.
начало кипения прямогонного бензина не ниже + 55 по Цельсию. по ГОСТ Р 51105-97 нормируется только температура начала перегонки, которая у "Нормаль-80" и "Регуляр-91" составляет + 35 по Цельсию "Премиум-95" и "Супер-98" не нормируется...
мля...на каких блондинок это рассчитано? ну что за тупорогие рекламщики пошли... мозгов не хватает на креатив, значит надо просто врать! да ещё так тупо..
Это из серии накачка шин азотом, чего только не придумают, чтобы денег побольше содрать - пидриллы. Лучше бы диз. топливо нормальное делать научились, а не так, чтобы машина после заправки "чихать" начинала.
Таки может и при 30 градусах кипеть. Дело в том, что в карбюраторных моторах бензонасос всасывающий. Т. е. он стоит под капотом, создаёт разрежение в топливной магистрали, и за счёт этого бензин поступает из бака. Поскольку температура кипения зависит от давления, то при создании разрежения она снижается, иногда значительно.
Поэтому на жаре бензин и закипает (обычно в самом бензонасосе), насос перестаёт его качать в двигатель и машина глохнет.
У меня как-то на шестёрке из карбюратора на раскаленные штаны бенз потёк... вот там закипело... а я ещё с сигаретой в зубах смотреть полез, чо эт машина тупит так
гыыы... чем тяжелее фракции в бензине (ниже октановое число ,если без присадок) тем выше температура кипения. ТАкшо пусть уж лучше кипит, чем заливать А-72 под видом Евро95 класса А )
Кипящий бензин.... Сразу вспоминаю мотики Урал и Днепр, у которых в 30-градусную жару после небольшой поездки в пробке реально закипал бензин в карбах и топливных фильтрах... Приходилось останавливаться и остывать.
Стандартная ТП купится и купит)))). - а их уже оооочень много! маркетинговый ход для ТП. а самое смешное - что потом они с пеной у рта доказывают какие все лохи а они на коне, с не кипящим бензином))))))))) и двигатель у них "не напрягается" - а релаксирует)))) Это сообщение отредактировал roketman - 11 июл 2013 в 13:39
Тут, кончно, написан полнейший бред. Но, кипящий бензин - правда. На кто держал ВАЗ-2106 - тот знает. В летней пробке машина может заглохнуть сама по себе, и при этом - не кипеть. Особенности бензопровода. Бензонасос всегда качает бензин, а вот карбюратор (СОЛЕКС - точно, другие - не знаю) не всегда расходует его полностью, вот и получается, что в длинной трубке бензопробода горючее может закипеть. Восьмёрочный карб плохо подходит к шестёрке, поэтому делают "возврат" топлива в бак, чтобы предотвратить негативные побочные эффекты.
Таки может и при 30 градусах кипеть. Дело в том, что в карбюраторных моторах бензонасос всасывающий. Т. е. он стоит под капотом, создаёт разрежение в топливной магистрали, и за счёт этого бензин поступает из бака. Поскольку температура кипения зависит от давления, то при создании разрежения она снижается, иногда значительно.
Поэтому на жаре бензин и закипает (обычно в самом бензонасосе), насос перестаёт его качать в двигатель и машина глохнет.
PS. Забыл добавить, что под капотом далеко не 30 градусов, а иногда ближе к 70 и выше, так что это ещё один фактор, провоцирующий кипение бензина в автомобилях с карбюраторными моторами.
Бензин — Википедия Получение Применение Разновидности бензина Бензи́н — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 33 до 205 °C (в зависимости от примесей). Плотность около 0,75 г/см³. Теплотворная способность примерно 10 200 ккал/кг (46 МДж/кг, 34,5 МДж/литр).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com