я бы взял бы классику на самом то деле - хоть печка нормальная в них
нету там нормальной печки.. говоно там печки...
Итак.. имею в распоряжении ваз 2105 (классика), дата покупки - конец октября 2010 года, по линии утилизации, была до этого 9ка 95-го года. И Приора Хэтчбэк люкс. В 2105 сделано: 1. антикор (на предпродажке) 2. защита арок (на предпродажке) 3. установлена сига с автозаводом (на предпродажке)
Суммарно 18 000 руб
лично сделано/установлено:
4. зеркала бокового вида с повторителями поворотов и обогревом (2500 руб пара) 5. жесткий потолок + шумоизоляция (2500 суммарно) 6. ЭСП на передние двери (600 руб доводчик + 2500 ЭСП) = 3100 руб 7. Виброшумоизоляция 4 ех дверей, багажника, днища и другого ~ 4000 руб 8. Магнитола - 10 000 руб, с установкой и динамиками 9. Подсветка и открытие багажника(с кнопочки в салоне) ~ 1000 руб 10. Евроручки (1200 руб) 11. Тонировка (3 000 руб) 12. избавление от второго катализатора + перепрошивка на Е2 - 3000 руб (прошивка индивидуальная, под заказ) 13. система отопления/охлаждения/вентиляции переделана полностью, чуть более
Итого.. ~47 к. руб дополнительно...
Имеем пепелац достойный для езды и экономии бенза.
теперь приведите мне стоимость прульки и л.рульки в такой же комплектации.. не холивара для, а принципиально ради.. прульки сварены из 2 ух -трех частей в массе - 80-90%.. и не поддаются логике ремонта.. сколько их бегают по дорогам роиссии??
мне за наш автопром не стыдно.. все удобно и прекрасно.. владельцы прулей с японских помоек - идут на ЙУХ, ибо ведут себя как нищеброды.. денег нет, а машину охота.. вот и берут с помоек.. (и таки да..количество минусов, будет обозначать массовый butthert для владельцев машин с помоек)
Минусы не ставил, просто приведу свой пример: имею subaru legacy b4 2002 г.в., механика, дата покупки середина 2010, отдал 280 тыс. 2010 году сделано: поменяно масло в движке 2011 году сделано: поменяно масло в движке, коробке, редукторах
лично ничего не делал =)
Цена пепелаца 280
вопрос: в чем преимущество говнотазов перед помойными машинами?
есть знатоки?? Что лучше взять Дэу нексию, ваз 2115, или китайскую лифан или gelly. Вот склоняюсь к узбекам по цене привлекательна и кредит норм дают???
Ксюху (Нексию) бери лучше, т.к. ВАЗ - ТАЗ, а кЕтайцев рано еще брать пока
На трассе ломался я на "классике".. Починил на коленке и дальше поехал. А вот с иномарошной только крыльями махать при поломке...
Если за рулем ТП или юзверь подобного уровня - один хер будет махать крыльями в любой ситуации. А если руки не из жопы - да, сломаный жигуар чинится на трассе на колене, да вот только у такого же не рукожопого иномарка на трассе не ломается. Вот у меня за 9 лет ни разу не было.
. Вот склоняюсь к узбекам по цене привлекательна и кредит норм дают???
У знакомого была нексия, вроде номально ездила, не зимой в ней пипец как холодно.Печка грела херово, стекла постоянно затянуты были, взади в мороз лучше вобще не садиться, воздуховодов в ноги нет.Говорят что это как то исправить можно но х.з. как.
ага, а владельцы говнотазов со стороны салона стекла чистят от снега (не сарказм, видел несколько раз такое)
так что однозначно нексия
Это сообщение отредактировал BarabaniCH - 18 ноя 2011 в 11:02
я бы взял бы классику на самом то деле - хоть печка нормальная в них
нету там нормальной печки.. говоно там печки...
Итак.. имею в распоряжении ваз 2105 (классика), дата покупки - конец октября 2010 года, по линии утилизации, была до этого 9ка 95-го года. И Приора Хэтчбэк люкс. В 2105 сделано: 1. антикор (на предпродажке) 2. защита арок (на предпродажке) 3. установлена сига с автозаводом (на предпродажке)
Суммарно 18 000 руб
лично сделано/установлено:
4. зеркала бокового вида с повторителями поворотов и обогревом (2500 руб пара) 5. жесткий потолок + шумоизоляция (2500 суммарно) 6. ЭСП на передние двери (600 руб доводчик + 2500 ЭСП) = 3100 руб 7. Виброшумоизоляция 4 ех дверей, багажника, днища и другого ~ 4000 руб 8. Магнитола - 10 000 руб, с установкой и динамиками 9. Подсветка и открытие багажника(с кнопочки в салоне) ~ 1000 руб 10. Евроручки (1200 руб) 11. Тонировка (3 000 руб) 12. избавление от второго катализатора + перепрошивка на Е2 - 3000 руб (прошивка индивидуальная, под заказ) 13. система отопления/охлаждения/вентиляции переделана полностью, чуть более
Итого.. ~47 к. руб дополнительно...
Имеем пепелац достойный для езды и экономии бенза.
теперь приведите мне стоимость прульки и л.рульки в такой же комплектации.. не холивара для, а принципиально ради.. прульки сварены из 2 ух -трех частей в массе - 80-90%.. и не поддаются логике ремонта.. сколько их бегают по дорогам роиссии??
мне за наш автопром не стыдно.. все удобно и прекрасно.. владельцы прулей с японских помоек - идут на ЙУХ, ибо ведут себя как нищеброды.. денег нет, а машину охота.. вот и берут с помоек.. (и таки да..количество минусов, будет обозначать массовый butthert для владельцев машин с помоек)
Минусы не ставил, просто приведу свой пример: имею subaru legacy b4 2002 г.в., механика, дата покупки середина 2010, отдал 280 тыс. 2010 году сделано: поменяно масло в движке 2011 году сделано: поменяно масло в движке, коробке, редукторах
лично ничего не делал =)
Цена пепелаца 280
вопрос: в чем преимущество говнотазов перед помойными машинами?
Че не ясно - новая она, НОВАЯ! Дрыщи узкоглазые в седло от восторга не пердели и яйцами своими потными по коже не елозили, макак своих на заднем седле семисантиметровой писькой не тыкали, а они потолок каблуями не дырявили, слюну до пола там на наши Курилы никто не пускал, пепельница там пустая и чистая и самое главное - половое бессилие и мутации после фукусимы не вызывает!
их разработали в товремя, когда сто кэмэ в час считалось запредельной скоростью... и дебилов на дорогах было гораздо меньше, собственно, как и машин в целом...
золотые слова... кстати , по пыдыды максималка 90кмч, не так ли? имхо проблема таки не в тазах, а в мозге электората...
японцы,американцы,немцы.... вся соль в том,что ВАЗ делаем мы с вами (я конечно не имею в виду тех,кто вообще ни х..я не производит,а только перепродает кем то сделанное),так что сталь льет Иванов, формует Петров,красит Сидоров и т.д. до последнего болта так что хаить "ТАЗ" это примерно, как подойти к зеркалу о обложить себя трехэтажным (ну а школьникам и студентам-обложить своих родителей)
Это сообщение отредактировал z1305 - 18 ноя 2011 в 11:20
их разработали в товремя, когда сто кэмэ в час считалось запредельной скоростью... и дебилов на дорогах было гораздо меньше, собственно, как и машин в целом...
золотые слова... кстати , по пыдыды максималка 90кмч, не так ли? имхо проблема таки не в тазах, а в мозге электората...
По ПДД максималка 110км/ч 10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:
легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч;
В других странах я думаю действуют те же правила, однако никто не ограничивает почему-то спидометр на обычных машинах, не предназначенных для гонок значением 110, а дальше отсекатель. Да и на иномарке после 110км/ч не страшно ехать. Единственное исключени из наших машин это Космич Святогор, на нём я 180 ехал по МКАДу и не страшно было. Наверное потому что он изначально был по аэродинамике лучшей машиной в Европе в 1981г, когда его испытывали на Дмитровском полигоне в аэродинамической трубе
лейла.. перелогинся.. фетешизм штука не заразная..
так вот.. купите новый автомобиль в салоне, с той же комплектацией, что моя вторая машина (Приора)!! за те же деньги!!! Слабо?
а ведь я прав.. устроил butthert любителям машин с японских помоек.. их тут очень много..скучные вы...и аргументация у вас убогая...кроме как минусов больше ставить ни чего не можете.. мне пофигу.. вас исправит только выглядывание на встречку во время попытки обгона..
Дану нах, откуда такие деньги! Все ушли на лечение после лобовой атаки при обгоне! З.Ы. Невроз навязчивых состояний, такой как боязнь прикосновений к вещам Б\У тоже лечится.
легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч;
а много ли "автомагистралей" у нас в снг? на украине это трасса киев-борисполь . многие водятлы и в городе предел для автомагистралей вдвое переваливают.
Эта подешевле будет! Разработанный Tata Motors и названный Tata Nano поступил в продажу в 2008 году. Это самый дешёвый автомобиль в мире, стоящий примерно 100 000 индийский рупий (USD $2000). Компания представила супермини автомобиль на выставке Auto Expo 2008 в Дели.
Не сцы брателло! Горячо любимая родина подымет на этой инвалидке свои пять килобаксов.
Сколько сайтов перевидела эта тема))) Каждый ездит на том, что душе угодно). Я долго ездил на Вазах, 2109, 2107, 21144.... После того, как сел на немца, не хочу я назад в Тазоводы. Ваще авео, лачетти, ланосы, дачи мне стали неинтересны... На японцах не ездил. Есть много знакомых, которые тюнили свои машины. Как не крути, а дешевле взять нормальную машину в максимальной комплектации, чем доводить базу. Я вот как то прикинул, чего мне не хватало в ВАЗ 21144 (машина была с салона), так по деньгам получалась иномарка Б С класса... Когда при покупке машины, нужно менять:колёса, болты, резину, масла, акомулятор, провода, ставить всякие доводчики, менять замки на бесшумные, зеркала менять, сцепление менять, тормоза усиливать, кондей калхозить, свет менять, туманки доставлять, колхозить что то с дворниками, доводить до ума проводку, менять задние фонари, доводить до ума ходовую и просто ставить музыку.... Кто то вообще умеет деньги считать? По хорошему и с хорошими запчастями это перечень работ и материалов ещё на один ТАЗ!!! Да за 15 тыр вечнозелёных президентов можно купить даже новую неплохую бюджетную иномарку, где это всё будет в базовой комплектации!
Не ну я не пойму чего тут бодаться? Как уже упоминалось наша ВАЗовская "классика" проигрывает и по комфорту и по опциям, шуму и тп. То есть те кому позволяет бюджет пущай покупают иномарки и катаются на здоровье. Те кто дружен с техникой, инструментами и адекватен в бюджетном тюннинге (к ним я причисляю и себя), спокойно в течении месяца подготовят ТАЗик к жесткой эксплуатации, сделают несложную шумоизоляцию, настроят карбы (для поздок в ебеня), подвесочку перетряхнут и т.д. Всего месяц и машинка просто прелесть. За это отвечаю. Хочешь поиздеваться над иномарочниками есть вариант с РПД, правда забудьте про экономию, но оно того стоит. Хочешь экономии, шустрости, комфортности да не вопрос. В ту же шоху 21011 движок (ход поршня короткий, обороты набирает классно), замена на ём головы на 7-ю с инжектором, изофол и кое что ещё. Нет ничего страшного иль там дорогого в таких мероприятиях, только желание и трудолюбие. Я наездился и на иномарках (ауди 80(бочка), ФВ гольфы, пассаты, тоета королла, ленд крузер, хонда цивик, ниссан патрол, субару инпреза, мазда 3, гленваген, форд фокус, мицубиси ланцер, дэу все и т.д.). Хорошие машины особенно гольф, пассат и гленваген. Но наступил момент когда пришлось выбирать или работа или покатушки. Победила работа, так что никаких стояний у обочины и никаких компьютеров. Только башка и баранка. Удивили меня Москвичи лет пять назад. 2140 - информативен на дороге, чуть пошла хуевая сразу слышно и сбавляешь скорость. 2141 управляемость и устойчивость просто супер, не у всякой иномарки такое, но ШРУСы заебывают раскручиваться. Луаз - ваще красава, я не знаю какой внедорожник может повторить его "подвиги". Так что я думаю каждому свое, нехуй метаться из стороны в сторону. Сначала освой одно. а уж потом думай... А то все перебирают, то понты нужны. то скорость, то проходимость, то малобюджетность то хз что ещё. Советские машинки сейчас позволяют лично мне просто иметь несколько моделей для разных функций, включая понт (21-я Волга). Ну где то так...
ЗЫ Я говорю о советском автопроме... На закуску РПД ВАЗ 4132
Это сообщение отредактировал Bespyatkin - 18 ноя 2011 в 12:21
Она и за 100000 не нужна,ржавеют уже в салоне,новые.Чё минусим то??Не прав что ли?Брали на работу четверку,бампера все в точку в ржавую,еле выбрали более менее нормальную,плюс протяжка,подготовка,плюс сигналка и во сколько обойдется сиё чудо посчетать не сложно!!!
Бля буду! Святая истина! А еще у Ижевской сборки щели оконной замазкой захерачены и покрашены сверху!
Я может чего-то не понимаю, но я покупаю машину для того что бы ездить на ней, а не для того что бы добавлять в ней шумоизоляцию, перетряхивать подвеску и т.д. В вашем случае проще купить кузов и собственно начинать самому строить машину. Это интересно и увлекательно, но немного затратно..
Что лучше взять Дэу нексию, ваз 2115, или китайскую лифан или gelly. Вот склоняюсь к узбекам по цене привлекательна и кредит норм дают???
Сам год назад стоял перед дилеммой - Самара, Калина, Нексия ? до этого были ВАЗы 2106 и 21099 В итоге взял трехлетку (27 000 км) Нексию (16кл) в максимальной комплектации за 240 тыр. Юзаю 11 месяцев каждый день понемногу по работе. Два раза (в июне и сентябре) съездили отдохнуть в Крым (из Тульской области), проехали все асфальтовые серпантины и много щебеночно-грунтовых, Арабатскую стрелку (туда и обратно) с ветерком. Кондеей вроде не ахти, но пользовался мало, т.к. по природе в хорошую погоду с закрытыми окнами ехать не в кайф. Печка - спереди всем хорошо, сзади на ноги теплом не дует, но и не холодно. Расходы (кроме жидкостей) за 17 тыс км : - заменил лампы: обе в фарах, одну противотуманку, две задние поворотные - брызговики (оторвал в горах) - задний глушитель (пробил и надломил в горах) Всё ! И эта машина даже не полноценная иномарка. Так что решай
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com