R0mari0 Ник у тебя знакомый ппц. Всю голову уже сломал, где пересекались с тобой. В профиле смотрю, что к авиации имеешь прямое отношение. Но вот где? ЖЖ у тебя нет? Может у Гусарова на форуме?
Ромарио (если это он) Летчик. Я его ЖЖ почитывал, пока он не пропал. Теперь Летчика Леху читаю.
ардейт: дискеты же с производства сняли лет несколько назад. Или СМИ, как всегда, гонят пургу?
все сняли, но это касается основных объемов, а промышленность и специальные всякие моменты еще долго буду требовать .так что тот же Вербатим одну линию оставил.
А почему именно дискеты? В чем прикол? Неужели нет других носителей информации?
Рассказывали программисты, которые всю бортовую приблуду разрабатывают, что процесс создания железа и программ очень сложный - множество этапов тестирования. Как и с таблетками, например. От идеи, что "вот оно - чудо лекарство", до его выхода на рынок может пройти и десяток лет. Поэтому до сих пор и используются "технологии, проверенные временем".
Загрузка самолёта с дискет. В меня)) Авиационной тематикой заинтересовался относительно поздно, вовсе не так как с машинами случилось)) Виной всему легендарный авиасим Strike Commander, приобретённый в легальной коробочной версии, куча дискет — сама игра+mission pack+speech pack; была в комплекте и приличной толщины книжечка, где помимо советов по настройке компа и установке игры была и нехило проработанная предыстория игровых событий и какое-никакое "руководство" по воздушному бою, ракетному и ближнему маневренному, емнип и применению вооружения "воздух-поверхность" Дискеты (это к вопросу о надежности) с честью выдержали 4000 км пути в автомобиле, с двукратной перезагрузкой оного, несколько установок с них потом еще было сделано — может, потому что они были "настоящие", фирмой писанные? Для сравнения — товарищ, проехав на пути домой в Беларусь вполовину меньше, "живыми" привез очень мало дискет — обычных, самолично писанных.. Хотя понятно, можно разместить дискеты рядом с колонкой от музцентра — и 5 минут хватит..))
Rentable Ну я так и предполагал примерно. Это же не джепессоновские схемы в картинках. Далек просто от всей этой компьютерной грамоты, на ЯПе тока кнопки жмакать умею охеренно. Могу обучить даже кого нибудь за умеренную плату. Курсы называются - "Как обуздать ЯП за 5 минут"
а используется сейчас еще навигация по VOR и ДПРМ или все на gps?
Товарищ ТС, сайт ВВС на другом ресурсе... Выложили диковинных вещей, вон, просмотр уже зашкаливает, очевидно шпионы набежали со всего мира - авионику безнаказанно копируют...
"В настоящее время в России применяется (РБСН) в основном лишь в военной авиации, а в гражданской авиации используется система VOR/DME." - вики. Вспомнилась близко к теме старая байка:
С Гордого взлетает пара Су-27 на выставку в Ле-Бурже. Какой-то Х.. в плане присвоил им позывной 85868 (ну Ту-154). Диалог: Су: Москва-подход 85868 на Марьино 3600, далее Бужарово-Карманово. Подход: 85868, набирайте 3900. Су: БЕЗ ПАУЗЫ. 3900 занял. Подход: Набирайте 4200. Су: БЕЗ ПАУЗЫ. 4200 занял. Подход: Набирайте 4500. Су: БЕЗ ПАУЗЫ 4500 занял. Длинная ПАУЗА. Подход: А КАКОЙ У ВАС ТИП САМОЛЕТА???
VrnFencer, каша у меня в голове или правда Су-34 умеет без внешних ВСУ и кондея запускаться, ибо своё имеет?
Добавлено в 16:07
Цитата
JPL Из той же серии. Борт запрашивает набор эшелона. Дисп ему - Ожидайте минутку Борт - Ты знаешь где я буду через минутку?!
Запомнилось из истории про борзевших в небе Израиля МиГ-25, что, выжимая из самолёта запредельную скорость, наши покрывали за минуту 66 км (!)
Это сообщение отредактировал JPL - 8 фев. 2015 г. в 16:08
Интересно в каком формате данные, что куча информации обо всех аэропортах на 2 дискеты входит. Или тут не вся база, а только обновления копируются? Но все равно всего пару мегабайт..
Откуда мы можем знать, какие именно данные там в базе, как всё это дело скомпилировано-сжато? В одной из серий "Ударной силы", посвященной "Черной акуле" Ка-50, говорили, что изначально вся программная часть его весьма навороченной электроники имела объем 246 кб (за что купил, за то и продаю).
Это транспондер, ответчик в общем. Его коды до 7000+. Вот например некоторые коды, которые врагу не пожелаешь выставлять в полете: 7700 – общая тревога, аварийная ситуация, требующая скорейшей посадки 7600 – отказ радипередатчика – нет связи 7500 – захват самолета террористами
Сквок – это код самолетного ответчика (транспондера), выдаваемый диспетчером пилоту, который вводит его перед началом полета или по требованию диспетчера.
Код состоит из 4-х цифр.
Сквок передается транспондером с самолета по запросу наземного радара и позволяет однозначно идентифицировать самолет среди других на дисплее диспетчера.
Сквок также может и обозначать какие либо ситуации на борту
Интересно, почему малазийский борт не выставил коды. Ну тот, что пропал.Если его угнали, то успел бы. Значит моментально эшелон потерял, получается, не до этого было? Тайны, тайны
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com