Я заметил, что на коннекторах присутствует ржавчина. Так быть не должно.
Может все таки окисел, а не ржавчина. А так согласен, причина в плохом контакте из за окисла. ИМХО
а вот эта фраза тебя не смутила?
Этих небольших ламп было недостаточно для тестирования, поэтому я использовал катушку обмоточного провода.
А меня не смутила! В этом и смысл проверки любых аккумуляторов. Берётся любая разумная нагрузка (катушка обмоточного провода, лампа из фары, мощный резистор наконец) и меряется напряжение на аккум-ре без нагрузки и с ней. Если блок аккум-в то просто сравнивается разность, где больше всего там и косяк значит. Если один, то вычисляется по формулам внутреннее сопротивление акк-ра и сравнивается с заводскими техпараметрами.
какое сопротивление "катушки обмоточного провода" и лампы? сравни, пожалуйста.
Судя по фото автор пиндос из хьюстона, а так все верно.
По законам пиндостана, автора за это рукоблудство расчленят. Это же подрыв пиндоэкономики!
Точно так же ремонтируются аккумы для шуруповертов и всей остальной батарейной техники. Проблема только в аккуратном открывании корпуса.
Это сообщение отредактировал квась - 15 фев. 2015 г. в 20:25
Блин, я целую машину купил за 1000 баксов, а они тут батарейку продают за 4к
У меня холодильник в два раза дороже Вашей машины. Она наверное и едет так же, и по комфорту и по активной и пассивной безопасности, такая же как и мой холодильник?
Да ты, походу, в тойотном сервисе людей на батарейки за 4К разводишь, чтоб на холодильник заработать с пассивной безопасностью
Я заметил, что на коннекторах присутствует ржавчина. Так быть не должно.
Может все таки окисел, а не ржавчина. А так согласен, причина в плохом контакте из за окисла. ИМХО
Ржавчина - суть окисел
Контакты медные? ДА. "Ржа́вчина является общим термином для определения оксидов железа. В разговорной речи этот термин применяется к красным окислам, образующимся в результате реакции железа с кислородом в присутствии воды или влажного воздуха. Есть и другие формы ржавчины, например, продукт, образующийся в результате реакции железа с хлором при отсутствии кислорода. Такое вещество образуется, в частности, в арматуре, используемой в подводных бетонных столбах, и называют его зелёной ржавчиной."
"Ржавчиной как правило называют продукт коррозии только железа и его сплавов, таких как сталь." Пы.Сы. А так то у меня по химии трояк был так что в сложную дискуссию вступать не буду.
Это сообщение отредактировал Klotik - 15 фев. 2015 г. в 20:35
АААА камри гибрит, судя по написанному моложе 3х лет с пробегом чуть за 100 и за 4000$. Читая такие посты я ненавижу автоваз и гребаные пошлины, которые из-за них поставили.
Я заметил, что на коннекторах присутствует ржавчина. Так быть не должно.
.
Слышь! Электрик хуев! медь не ржавеет! Это окислы. Коннекторы! Это схуяли перемычки стали коннекторами? Первое, что проверяют в электричестве при агрессивных средах. Если батя электрик, он тебе должен был сразу объяснить, что идут от меньшего к большему. То есть, сначала проверяют самую мелочевку, защита от "дурака". А уж потом, если не помогло, лезут в дебри.
Как меня в детстве учили: 90% поломок электрооборудования на контактах и соединениях! Это сообщение отредактировал Краснодарец - 15 фев. 2015 г. в 21:24
Но я ведь только что купил эту машину! 4000 баксов?! Это больше половины стоимости за которую я её купил!
то есть купил он ее около 7к баксов? блин это же даже при нынешней цене за бакс около 400к рублей, а если раньше так и вообще около 200к! Бля у нас камри 99 года за столько продают, если не дороже.
Во всех СЦ основная задача наебать потребителя-водителя, основная масса у нас в РБ ремонтируется либо у гаражных спецов, у которых ценник в разы ниже, а качество иногда в разы выше, либо, если руки из правильного места растут, самостоятельно!
Я работал электриком с моим отцом (он специалист в этой области) когда был моложе, поэтому я имею представление что я делаю. Ещё раз предупреждаю о технике безопасности!
Ну вот как же так, работал электриком, а простого диагноститечкого шнура не имеешь.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В этом и смысл проверки любых аккумуляторов. Берётся любая разумная нагрузка (катушка обмоточного провода, лампа из фары, мощный резистор наконец) и меряется напряжение на аккум-ре без нагрузки и с ней. Если блок аккум-в то просто сравнивается разность, где больше всего там и косяк значит. Если один, то вычисляется по формулам внутреннее сопротивление акк-ра и сравнивается с заводскими техпараметрами. 
у самого с4,то1 в районе 5тыр вышло,у ОД
yaplakal.com
rockyrock15 фев. 2015 г. в 19:37