Всё правильно, многие неприятности с электроникой и электрикой устраняются после обычного внешнего осмотра. Как говорил один преподаватель электроники - "Бывает, конечно, что транзистор не усиливает или сопротивление где-то сгорело. Но скорее всего просто что-то отвалилось и не контачит. Или наоборот, контачит где не надо, по грязи. Электроника - наука о контактах."
2 года назад. Прогреваю вечером машину, слышу страшный звук из под капота, как будто что то трется и бьется одновременно. Смотрю на приборке джекичан и температура вверх пошла. Короче утром везу машину на эвакуаторе до ближ. дилера. Там машина два дня, ждали лучшего спеца, который работал два через два. Звонок, мол есть хорошая и немного хуже новость. Спец наш вышел и у вас провернули вкладыши коленвала, будем делать замену мотора. У нас есть на складе в Москве новый шорт-блок и он ваш всего за 120 т.р., ну и немного в кассу за работу закините, всего тысяч 60, не более. В общем я не стал впадать в панику, включил мозг. Вспомнил, что есть моторист знатный, который работал в салоне форд, но этот салон закрыли. Короче обзвонил весь город, но нашел его. Он при первом пуске сразу определил, что это не мотор, а всего лишь развозился водяной насос, который и издавал все эти звуки. Через неделю отогнал машину к нему в сервис (а он после форда открыл свое дело), где всего за 20тр вместе с работай заменили насос, сальники распредвалов, ролики и ремень грм.
Вот так весь ремонт вместо 180 тр, встал в 20тр. Главное включать мозг.
Смысла никакого в этом не будет. Дилер выполняет ремонт по регламенту, а в регламенте у них прописано так: диагностика - выявление неисправного блока и его замена. Никто не ремонтирует детали отдельных блоков, это не только у тойоты, у бмв, мерседеса и прочих так же. Конечно можно в РФ найти и варианты с ремонтом узлов и агрегатов, но это делают специализированные сервисы, в дилерское обслуживание эта работа не входит.
Ну у гибридов помимо аккумуляторов есть ещё одна дорогостоящая запчасть. Если не ошибаюсь вполне ограниченный срок жизни инвертора, а потом заменять надо. По стоимости - тоже мрак (что-то около 300 тыр. было года три назад).
Мучал недавно таким же манером аккумулятор ноутбука. Обнаружил низкое напряжение на одной ячейки. Дозарядил, выровнял напряжение всех ячеек, так эта зараза сожгла предохранитель. Я закоротил предохранитель, ну разумеется тогда сгорел контроллер. Аккумуляторы конечно полудохлые, но могли бы ещё поработать. Но производитель со мной не согласился.
Да все эти плановые ТО и техцентры - просто ещё один способ выбивать из нас бабло. Мы туда ходим в основном не потому, что барахлит, а чтобы штампы поставили в книжке. И в большинстве случаев заменить самому в разы легче и дешевле, чем гнать тачку в техцентр, терять время и ещё бабло отдавать.
У меня так хард WD Green на 1 Тб наебся. При старте раскрутка, потом удар головок об ограничитель пару раз и гасится. Грусть-печаль-тоска напала, решил с рабочего такого же плату воткнуть, чтоб данные слить. Снял родную, а у нее одна полоска контактов сине-черно-фиолетовая. Волшебный ластик и винт завелся, сохранив все фото и кучу нервов. :)
Мучал недавно таким же манером аккумулятор ноутбука. Обнаружил низкое напряжение на одной ячейки. Дозарядил, выровнял напряжение всех ячеек, так эта зараза сожгла предохранитель. Я закоротил предохранитель, ну разумеется тогда сгорел контроллер. Аккумуляторы конечно полудохлые, но могли бы ещё поработать. Но производитель со мной не согласился.
"Дозарядил, выровнял напряжение всех ячеек, так эта зараза сожгла предохранитель. " а ты упорный )) "Я закоротил предохранитель, ну разумеется тогда сгорел контроллер."
Ну у гибридов помимо аккумуляторов есть ещё одна дорогостоящая запчасть. Если не ошибаюсь вполне ограниченный срок жизни инвертора, а потом заменять надо. По стоимости - тоже мрак (что-то около 300 тыр. было года три назад).
Очень ошибаешься. стоит оно в районе 60ти, это раз, а два - это она не ломается, машина сгниёт, хотя тоёты не гниют, а он работать будет...ога.
Ограниченый срок в гибридах лишь у помпы инвертора, и стоит он новый 3к. Хотя в настоящий момент их бесплатно по отзывной меняют на Примусах.... А в Германии на Примусах первого поколения и вовсе батареи новые дают бесплатно....
Это сообщение отредактировал PaulSitter - 16 фев. 2015 г. в 22:39
Та я не про Примус. По автомобильному каналу когда-то был сюжетик, когда дамочка одна собиралась продать свой паркетник гибридный ну и местный эксперт по этому поводу разглагольствовал.
Та я не про Примус. По автомобильному каналу когда-то был сюжетик, когда дамочка одна собиралась продать свой паркетник гибридный ну и местный эксперт по этому поводу разглагольствовал.
Это был Лексус рх. Там точно такая же система как в приусе. А передача эта называется Главная дорога, и дядька там цены официалов озвучивает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Научите так же шарить в технике.
yaplakal.com