И тут налетела стая хэйтэров)))) вам-то что тут не так? Придурки упоротые. Разве плохо, что в такой жопе, в какой сейчас моя страна, строят самолёты? Разве плохо, что люди занимаются любимым делом? Разве плохо, что самолёт взлетел? Лишь бы пиздеть про то, как мы вас заебали...
А разве не вы сами творцы своего сегодняшнего счастья? Просто состояние этой полосы заводского аэродрома характеризует общее положение дел в стране, когда все похерено и распижено, за время самостийности все, что нажито было при Союзе либо растащили, либо само быльем поросло. Зато скакать как придурки и Россию хаять - это вы мастера! Возьмите их в гейропу, там еще столько на цветмет сдать можно!
чувак, тут тема про самолёт а не про политику. Так что гуляй мимо, диванный хэйтер.
Хотите про самолеты? Ок, их есть у меня! Мое отношение к успехам ОКБ Антонова весьма ухудшилось после того, как наша авиакомпания "Волга-Днепр" резко села на попу из-за выкрутасов Киева. Эксплуатация основной лошадки кампании Ан-124 Руслан стала весьма проблематична из-за каклятской жопности. Я понимаю, что плод труда простых инженеров и работяг - новый самолет - это здорово и повод для радости. Но после всего произошедшего в стране и вышесказанного рукоплескать как-то вяло...
обьясните мне, что нового в этом самолете? я так понимаю взяли пассажирский АН-158 и сделали из него грузовик АН-178? и все? и это преподносится как НОВЫЙ самолет? если я не прав - обьясните кто в курсе, без срача попрошу.
Есть отличный пример из истории - Ан-10/Ан-12. Теоретически эта концепция позволяла в кратчайшие сроки переделать "гражданские" Ан-10 в военно-транспортные Ан-12 при необходимости. Однако не вышло. Требования к пассажирскому и грузовому самолётам отличаются весьма и весьма. Главные - силовая конструкция пола, погрузочно-разгрузочные приспособления, конструкция хвостовой части с рампой(последнее даже на фото видно). А другая хвостовая часть имеет другую аэродинамику, придётся по-другому прокладывать систему управления, придётся добавить систему управления грузолюком, придётся пересчитать нагрузки на фюзеляж с неслабым вырезом. При почти тех же самых внешних обводах по конструкции это совершенно другая машина.
обьясните мне, что нового в этом самолете? я так понимаю взяли пассажирский АН-158 и сделали из него грузовик АН-178? и все? и это преподносится как НОВЫЙ самолет? если я не прав - обьясните кто в курсе, без срача попрошу.
Есть отличный пример из истории - Ан-10/Ан-12. Теоретически эта концепция позволяла в кратчайшие сроки переделать "гражданские" Ан-10 в военно-транспортные Ан-12 при необходимости. Однако не вышло. Требования к пассажирскому и грузовому самолётам отличаются весьма и весьма. Главные - силовая конструкция пола, погрузочно-разгрузочные приспособления, конструкция хвостовой части с рампой(последнее даже на фото видно). А другая хвостовая часть имеет другую аэродинамику, придётся по-другому прокладывать систему управления, придётся добавить систему управления грузолюком, придётся пересчитать нагрузки на фюзеляж с неслабым вырезом. При почти тех же самых внешних обводах по конструкции это совершенно другая машина.
спасибо за ответ. но по сути это глубокая модернизация а не другая машина, в моем понимании. Новый самолет, это не самолет 2015 года выпуска, а принципиально что то новое, начиная от технических решений и заканчивая другим внешним видом. а так, взять старый фюзеляж, пределать его под грузовик, и выдавать за новое, ну хз хз... не претендую на единствено правильную точку зрения, просто ИМХО. кстати тот же ИЛ -214 вроде как совсем другой самолет с нуля? не?
Это сообщение отредактировал пулеметчикХ - 8 мая 2015 в 11:21
Блядь что зависть с людьми делает. Наш УКРАИНСКИЙ самолет хоть полетел. А где ваша хваленная расейсская ракета? рыб кормит?
как по мне ...лучше пусть ракета рыб кормит ..чем сбивает гражданские самолёты во время так называемых учений ....забыли ?
Добавлено в 11:23
Цитата
обьясните мне, что нового в этом самолете? я так понимаю взяли пассажирский АН-158 и сделали из него грузовик АН-178? и все? и это преподносится как НОВЫЙ самолет? если я не прав - обьясните кто в курсе, без срача попрошу.
почему неправ ? если этот литак пошёл в серию ...значит предыдущая базовая модель прошла все необходимые испытания ..какие там положены ...допуски сертификации и прочее .... конструктивно новая модель должна пройти всё необходимое ..а это -не год и не два ...
Добавлено в 11:25
Цитата
спасибо за ответ. но по сути это глубокая модернизация а не другая машина, в моем понимании.
я так думаю была бы это принципиально другая машина ........до выхода в свет прошло бы много времени ...очень много
по сути это глубокая модернизация а не другая машина, в моем понимании. Новый самолет, это не самолет 2015 года выпуска, а принципиально что то новое, начиная от технических решений и заканчивая другим внешним видом. а так, взять старый фюзеляж, пределать его под грузовик, и выдавать за новое, ну хз хз... не претендую на единствено правильную точку зрения, просто ИМХО.
Ну можно и так сказать, вопрос терминологии. А "принципиально новое" в авиации тогда появится только после изобретения антигравов.
Якобы хотят в Китае выпуск наладить, а на деле тупо всю документацию продадут и ... забудут. А конструкторов кинут. "Киев, 7 мая /Синьхуа/ -- Украина надеется наладить производство нового транспортного самолета Ан-178 в Китае, сообщили в четверг украинские СМИ со ссылкой на пресс-службу госпредприятия "Антонов".
Сегодня был дан старт летным испытаниям Ан-178. В рамках этого мероприятия "Антонов" подписал протокол о намерениях с китайской компанией Beijing A-Star airspace and technology Co., в котором та выразила желание приобрести два самолета Ан-178 и пообещала "рассмотреть перспективу строительства украинского "транспортника" в Китае".
Других деталей соглашения пресс-служба не раскрыла, сославшись на требования китайской стороны.
Ан-178 грузоподъемностью 18 тонн разработан госпредприятием "Антонов" на базе пассажирского Ан-158. Это воздушное судно может использоваться как для гражданских, так и для военных целей. Важной особенностью Ан-178 является способность осуществлять посадку на грунтовых аэродромах. Презентация самолета состоялась в Киеве 16 апреля" тут
Блядь что зависть с людьми делает. Наш УКРАИНСКИЙ самолет хоть полетел. А где ваша хваленная расейсская ракета? рыб кормит?
Ну если учесть, что львиная доля комплектующих поставляется "страной-агрессором", то украинского в этом самолёте не так уж и много. Хотя, о чём это я? Прыгай и не отвлекайся на такие мелочи
И тут налетела стая хэйтэров)))) вам-то что тут не так? Придурки упоротые. Разве плохо, что в такой жопе, в какой сейчас моя страна, строят самолёты? Разве плохо, что люди занимаются любимым делом? Разве плохо, что самолёт взлетел? Лишь бы пиздеть про то, как мы вас заебали...
скажем так - это было не то что хорошо -а даже охуительно ..если бы это был совместный официальный проект ..а не из под полы ...нелегалом привезённые комплектующие и многое другое ..откуда -думаю - уточнять не стоит ...да и вопрос - а что там с Кивой ?работает ?
Добавлено в 11:31
Цитата
Сегодня был дан старт летным испытаниям Ан-178. В рамках этого мероприятия "Антонов" подписал протокол о намерениях с китайской компанией Beijing A-Star airspace and technology Co., в котором та выразила желание приобрести два самолета Ан-178 и пообещала "рассмотреть перспективу строительства украинского "транспортника" в Китае".
ага ...китайцы уже покупали скафандры для космонавтов ... тоже два штуки ...а заказано было поболе ...да и что то исчё такое - тоже -2 штуки
Прошлый год в Крыму познакомился с инженером КБ "Антонов", который проектировал системы вентиляции, кондиционирования и жизнеобеспечения в таких самолетах, как "Руслан" и "Мрия". Конечно же других самолетов тоже. И в этом самолете явно есть его труд. Очень много рассказывал про эти самолеты и другие. На АНах облетел весь мир! В Новой зеландии кажется не был и еще где-то. Вобщем две или три точки назвал, где не был. Каждый АН уникален по-своему, а "Руслану" и "Мрии" вообще аналогов нет до сих пор. По грузоподъемности есть похожий на "Руслана" в США какой-то, только вот далеко не все грузы перевозить может по габаритам. Летом к нам в гости обещали приехать инженер с женой. Вот он и расскажет из первых рук, что это за самолет. Или созваниваться будем, спрошу обязательно. Из его же рассказов. В 90-х после распада СССР КБ Антонов лишили господдержки, чуть не перестало существовать. Но там очень грамотное руководство, и выжило КБ за счет грузовых перевозок на "Русланах" и "Мрии". Например смотрел любительский фильм по загрузке отремонтированной турбины электростанции в Германии для отправки в Мексику. Это что-то колосальное! Такую махину погрузить в самолет! Кстати одна из причин, почему зафрахтовали АН, потому что у него своя система погрузки и турбину не надо разбирать, а потом опять на месте собирать. Грузовик США как раз этого не может погрузитиь крупногабаритный груз целиком. Я рад, что КБ жив, работает и развивается.
вот не знаю...если бы мне сказали- это новейший украинский самолет, добро пожаловать на борт! я бы подумал- ну его нахер. ни за какие коврижки. ссцыкатно...скромно откажусь вобщем.
то же самое наверно с плав средствами и прочими посудинами. укротехнофобия какая то.
так же пошлю нахер, если будет предложен для интеграции или адаптации в агрегат какой нибудь сложный узел, где больше двух движущихся частей, виробленный в украини...вот не могу с этим ничего поделать.
Это сообщение отредактировал diff00 - 8 мая 2015 в 11:54
вот не знаю...если бы мне сказали- это новейший украинский самолет, добро пожаловать на борт! я бы подумал- ну его нахер. ни за какие коврижки. ссцыкатно...скромно откажусь вобщем.
то же самое наверно с плав средствами и прочими посудинами. укротехнофобия какая то.
так же пошлю нахер, если будет предложен для интеграции или адаптации в агрегат какой нибудь сложный узел, где больше двух движущихся частей, виробенный в украини...вот не могу с этим ничего поделать.
Вот когда предложат и скажешь. А пока конечно фантазировать можешь
Красавец, главное что бы был востребован, ещё бы написать предназначение, ТТХ ну и что для чего он вообще. За нос такой отдельный + первый раз такой вижу ему идёт, надо оставлять!
Добавлено в 11:53 Ан-225 «Мрия» (укр. Mрія: «Мечта», внутреннее обозначение: изделие «402», по кодификации НАТО: Cossack — «Казак») — транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им. О. К. Антонова.
Самолёт был спроектирован и построен в СССР на Киевском механическом заводе (руководитель проекта — В. И. Толмачёв) в 1984—1988 годах[2][3]. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины, в настоящее время один экземпляр находится в лётном состоянии и эксплуатируется украинской компанией Antonov Airlines.
Добавлено в 11:54
Цитата
в настоящее время один экземпляр находится в лётном состоянии
...дорого стоит ....единичный же экземпляр ...берегите его ...больше таких не будет
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com