Прилет новенького Airbus 321 во Внуково

Просто любопытство , а 747 Трансаэро летает , или для понтов стоит ? Просто он всё время там , вот и гложжет любопытство

Цитата (anon8573 @ 28.07.2015 - 17:33)

Просто любопытство , а 747 Трансаэро летает , или для понтов стоит ? Просто он всё время там , вот и гложжет любопытство

У них их штук 20 может там разные стоят каждый раз. Стоянок в порту для гигантов не так много

Цитата (Augmentin @ 28.07.2015 - 16:51)

Зачем из пожарок поливали?

Когда новый самолет впервые садится в аэропорту или новая авиакомпания впервые совершает рейс, его по традиции встречает "водяная арка". И корабли кстати тоже.

Цитата

коллеги про регистрацию я уже давал комменты. ВС должен обслуживаться по западным нормам, если ввести в нашу регистрацию, то он теряет нормы, а значит его потом не передать в случае чего лизингодателю или в другую компанию. Проблема не в том, что наши компании регистрируют ВС за рубежом проблема в наших законотворцах, которые не сделают равные условия. Если бы были нормальные условия пошел бы кто в Ирландию на регистрацию? нет конечно, это вынужденная мера. А вдруг рынок рухнет, как отдать самолет?

Вот это ты вот сейчас такой пурги намёл))

С самолетами дел не имею, но есть другие лайнеры, с такими же проблемами, пароходами я их называю, хотя от парового двигателя там, в лучшем случае, котёл для всяческих нужд. Не могу называть их судами. Какая-то дикая ассоциация с больничной уткой. Простите, если кому не понравилось.

Так вот по сути вопроса - все нюансы с регистрацией заграницами - уход от диких таможенных ставок на всё. На ремонт, на техобслуживание, на поставку расходников и тд. Своего нет, то, что было - проебали, и жаба душит, что кто-то уносит денюжку за бугор. Спецам разным.

Эх, грустно. Я - судоремонтник, вырастил сына себе на смену. Тот же ВУЗ закончил, практики у меня проходил. Работает по специальности, пока. Надеюсь, всё у него получится

мне вот стюардессы больше понравились

Даешь ИЛ 96-300 в Трансаэро!!!

- Минуточку, за чей счет этот банкет? Кто оплачивать будет? ©
ТС, а всю эту праздничную шнягу в виде водяной арки и т.п. авиакомпания оплачивает или как?

Цитата (Transaero @ 28.07.2015 - 17:36)

Цитата (anon8573 @ 28.07.2015 - 17:33) Просто любопытство , а 747 Трансаэро летает , или для понтов стоит ? Просто он всё время там , вот и гложжет любопытство У них их штук 20 может там разные стоят каждый раз. Стоянок в порту для гигантов не так много

Не обманул. Действительно, 20 штук в парке компании.

Цитата (painter88 @ 28.07.2015 - 17:46)

Цитата коллеги про регистрацию я уже давал комменты. ВС должен обслуживаться по западным нормам, если ввести в нашу регистрацию, то он теряет нормы, а значит его потом не передать в случае чего лизингодателю или в другую компанию. Проблема не в том, что наши компании регистрируют ВС за рубежом проблема в наших законотворцах, которые не сделают равные условия. Если бы были нормальные условия пошел бы кто в Ирландию на регистрацию? нет конечно, это вынужденная мера. А вдруг рынок рухнет, как отдать самолет? Вот это ты вот сейчас такой пурги намёл)) С самолетами дел не имею, но есть другие лайнеры, с такими же проблемами, пароходами я их называю, хотя от парового двигателя там, в лучшем случае, котёл для всяческих нужд. Не могу называть их судами. Какая-то дикая ассоциация с больничной уткой. Простите, если кому не понравилось. Так вот по сути вопроса - все нюансы с регистрацией заграницами - уход от диких таможенных ставок на всё. На ремонт, на техобслуживание, на поставку расходников и тд. Своего нет, то, что было - проебали, и жаба душит, что кто-то уносит денюжку за бугор. Спецам разным. Эх, грустно. Я - судоремонтник, вырастил сына себе на смену. Тот же ВУЗ закончил, практики у меня проходил. Работает по специальности, пока. Надеюсь, всё у него получится

Ты не прав самолет хоть и не нашей регистрации но растаможен в РФ и запчасти идут через таможню не знаю как на флоте под чужими флагами но тут и налог и растаможка идут в нашу казну!

заебись че, наш наш, а точно наш???
самолет растоможен и приписан к такой стране как ирландия
ei-vko
кто не верит
https://ru.wikipedia.org/wiki/Регистрация_воздушных_судов

Так что не надо не такие уже у нас нормы плохие чтобы его у нас не растомаживать! Бред сивой кобылы.
Если я покупаю БМВ в России, так что я теряю гарантию сразу?!
Это сообщение отредактировал r031995 - 28 июл 2015 в 18:11

Круто, тока опять оформлен на офшор.

Цитата (r031995 @ 28.07.2015 - 18:09)

заебись че, наш наш, а точно наш??? самолет растоможен и приписан к такой стране как ирландия ei-vko кто не верит https://ru.wikipedia.org/wiki/Регистрация_воздушных_судов Так что не надо не такие уже у нас нормы плохие чтобы его у нас не растомаживать! Бред сивой кобылы. Если я покупаю БМВ в России, так что я теряю гарантию сразу?!

Растаможен он в РФ читай выше. Про гарантию тема сложная если интересно посмотри о проблеме Вим авиа когда они 757 в РФ прописали

Цитата (Unisys @ 28.07.2015 - 17:04)

Цитата (Alex49 @ 28.07.2015 - 16:56) Цитата (Unisys @ 28.07.2015 - 16:52) Ой... А как же раритетная рухлядь B747-200? Неужели без неё теперь обойдётся? Это разные по назначению самолеты, вместимость, дальность и т.д. В большинстве а/к да. Но не в этой, по моему опыту. 2011 год. Москва-Барселона. B767. Относительно свежий, с пустым салоном Империал, в котором дремал бортпроводник. Тот же год. Барселона-Москва. B747-200. С фирменным, видимо, шоу - открывающимися на взлёте багажными полками. С ВСУ, которая справлялась только с одной задачей - создавать шумом видимость работы. Вам не кажется, что на рейс DME-BCN ни тот, ни другой самолет особо не подходят? Особенно 767ой?

Это скорее проблемы планировки рейсов. И встречаются не только в наших компаниях. На моей памяти есть рейс из города грехов довольно крупной авиакомпанией, полет 40 минут, на борту А321 12 человек.

Transaero
Так чё там с сертификацией ИТС? ЕАSA уже у технарей ваших, или чужой джентльмен ТLB расписывает и бабки получает, а мазута пиздячит?

Цитата

Ты не прав самолет хоть и не нашей регистрации но растаможен в РФ и запчасти идут через таможню не знаю как на флоте под чужими флагами но тут и налог и растаможка идут в нашу казну!

Не смешите мои подковы ©

Максимум - заплачен сбор за временный ввоз. Какие, в пизду, таможенные платежи, на чужеземную собственность? Ну и с запчастями тож не все однозначно. Если, вдруг, задолго и заранее, сервис или ремонт планируется выполнить на территории РФ - да, понятна таможенная составляющая. Иначе - об чем вообще разговор?

Цитата (Alex49 @ 28.07.2015 - 18:14)

Цитата (Unisys @ 28.07.2015 - 17:04) Цитата (Alex49 @ 28.07.2015 - 16:56) Цитата (Unisys @ 28.07.2015 - 16:52) Ой... А как же раритетная рухлядь B747-200? Неужели без неё теперь обойдётся? Это разные по назначению самолеты, вместимость, дальность и т.д. В большинстве а/к да. Но не в этой, по моему опыту. 2011 год. Москва-Барселона. B767. Относительно свежий, с пустым салоном Империал, в котором дремал бортпроводник. Тот же год. Барселона-Москва. B747-200. С фирменным, видимо, шоу - открывающимися на взлёте багажными полками. С ВСУ, которая справлялась только с одной задачей - создавать шумом видимость работы. Вам не кажется, что на рейс DME-BCN ни тот, ни другой самолет особо не подходят? Особенно 767ой? Это скорее проблемы планировки рейсов. И встречаются не только в наших компаниях. На моей памяти есть рейс из города грехов довольно крупной авиакомпанией, полет 40 минут, на борту А321 12 человек.

Открывающиеся багажные полки, духота в салоне из-за музейной ВСУ к ошибкам планирования не относятся.

К счастью, не удалось поучаствовать в представлении "А теперь только в исполнении нашей а/к: бортпроводники будут на исполнительном заправлять обратно вывалившиеся из полок кислородные маски". Повторюсь, сам не видел, но читал на профильных форумах.

Да, я предвзято отношусь к этой а/к. Причина в том, что в том же самом 2011 я по их милости получил "эксклюзивной предложение" - downgrade, т.е. из бизнес пересадили в эконом. Джамбо из Москвы не вылетел, пригнали 747-200, который еще период холодной войны помнит.
Если кому-то хочется сказать, что скромнее надо быть, то могу сказать, что с двухлетним ребенком в бизнесе возникает намного меньше вопросов. И я готов за это платить.

Так что при возможности я лучше полечу Vueling в стоячей компоновке, чем в самолете а/к с мимикрирующей под Air France расцветкой.

Что-то я сомневаюсь что ТС просто фанат самолётов и "Трансаэро",скептик я и пессимист. Тут явно не без заинтересованности. Да и воды в посте чересчур. А так да,все писают паром в потолок от восторга. Вот если бы наш отечественный борт такого же класса прилетел это было бы здорово. Я считаю щенячий восторг ТСа неуместным и наигранным.

А 100500 фоток то нафига? По на каждый метр по фотке блин!

Цитата (goriak @ 28.07.2015 - 18:15)

Transaero Так чё там с сертификацией ИТС? ЕАSA уже у технарей ваших, или чужой джентльмен ТLB расписывает и бабки получает, а мазута пиздячит?

Хамло! Персонал прошел обучение получил допуск импортного персонала нет релизят русские парни

Добавлено в 18:43

Цитата (Kaiten @ 28.07.2015 - 18:25)

Что-то я сомневаюсь что ТС просто фанат самолётов и "Трансаэро",скептик я и пессимист. Тут явно не без заинтересованности. Да и воды в посте чересчур. А так да,все писают паром в потолок от восторга. Вот если бы наш отечественный борт такого же класса прилетел это было бы здорово. Я считаю щенячий восторг ТСа неуместным и наигранным.

В сети плайстайшн у меня такойже ник))) тоже наиграно?

Красивые фотки!!! А именно 30 и 31, где Ил-96.
А в остальном за державу обидно.

Святой вотой отмывали????

а зарегистрирован самолёт в Ирландии. Код страны: EI

Цитата

В сети плайстайшн у меня такойже ник))) тоже наиграно?

Нет молодой человек,это из области собственноручно добытых знаний. Когда вас ещё не было,когда вы были очень малы и никаких плейстейшенов ещё в проекте не намечалось я увлекался историей мирового флота. Это оттуда. И ник этот у меня с конца девяностых.

Цитата (ddgen @ 28.07.2015 - 18:43)

Красивые фотки!!! А именно 30 и 31, где Ил-96. А в остальном за державу обидно.

согласен полностью, мечта увидеть новейший Ил, но его нет((( так как некоторые предпочли взятки вместо того, чтобы поставить импортные движки на наши самолеты.

А тем временем для восторженных людей
Авиакомпания "ЮТэйр" продаст 12 самолетов А321, сообщил журналистам генеральный директор авиакомпании Андрей Мартиросов в кулуарах 2-й Национальной выставки по развитию инфраструктуры гражданских аэропортов и аэродромов. Об этом пишет ТАСС.

"Те А321, которые мы получили в 2013-2014 гг., мы ремаркетируем, то есть возвращаем в рынок", - сказал гендиректор "ЮТэйр". По его словам, эти самолеты уже не летают, в настоящее время ведутся переговоры с компанией, потенциально заинтересованной в их приобретении.

Ура товарищи!!! А ведь ютам еще должны поставить 8 бортов А-321, которые теперь им нахер не уперлись, страна непуганых идиотов млять!