Черная акула»: вертолет, опередивший время, 6 частей

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (8) « Первая ... 3 4 [5] 6 7 ... Последняя »  К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
Jagdpanther2 17 янв. 2016 г. в 00:07
Весельчак  •  На сайте 10 лет
2
Цитата (ekkersdorf @ 16.01.2016 - 19:14)
Папа мой принимал участие в сборке кресел катапульт для данного вертолёта чем я горжусь. А друг детства сейчас работает в холдинге вертолёты россии в связи с чем я все эти машинки имел возможность посмотреть и потрогать в реале за что другу отдельное спасибо.


глядя на эту технику дух захватывает и теплица надежда что ни одн падла к нам не сунется)

gigi.gif

Черная акула»: вертолет, опередивший время
Сантьяга 17 янв. 2016 г. в 00:07
Юморист  •  На сайте 20 лет
5
а я работаю на Ка. и этим горд!

а про отстрел, вот посмотрите


не Ми-2, а Ми-4, не 70е, а раньше)
Daosethe 17 янв. 2016 г. в 00:14
Ярила  •  На сайте 10 лет
2
Сука. Лучше бы комбайн сделали нормальный хоть раз. Или машину легковую. Что бы весь мир завидовал.
Что бы так опередить время, что бы двадцать лет лучше ни у кого комбайна не было.

Это сообщение отредактировал Daosethe - 17 янв. 2016 г. в 00:16
teska 17 янв. 2016 г. в 00:19
Ярила  •  На сайте 17 лет
1
Цитата (parazitelniy @ 16.01.2016 - 19:08)
Боевая ударная группа (БУГ) из двух вертолетов Ка-50 и двух корабельных КА-29, переделанных в целеуказатели, успешно решала задачи по поддержке наземных соединений и не получала существенных повреждений.

А че, уже ссым совсем упоминать, что это было в Чечне, что хуярили по будущему "академику" и "герою" России?

Это сообщение отредактировал teska - 17 янв. 2016 г. в 00:22
hawk1 17 янв. 2016 г. в 00:25
Похренист  •  На сайте 20 лет
2
Цитата (aircopter @ 17.01.2016 - 00:54)
Чтобы ракета попала в цель, прицельную марку надо удерживать на цели.

Кнюппелем? Или, все-таки, прицельный комплекс обеспечивает автоматическое удержание?
У ми-28 с 1:26 немножко видно.


С 18:07 Хоть рассказывают про Су-25Т(39), на Ка-50 практически такой-же ОТК стоит.
Stropalhik 17 янв. 2016 г. в 00:29
Угрюмый  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (j26 @ 16.01.2016 - 19:27)
читал когда-то, что в случае ранения или гибели пилота вертолет сам возвращается на место взлета и зависает на высоте 3 метра

А так можно было что-ли???? blink.gif
hostchel 17 янв. 2016 г. в 00:33
Ярилище  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (Dinver @ 16.01.2016 - 23:30)
Кому захочется глянуть, вот художественный фильм:


Спасибо! Сам хотел найти и запостить этот фильм))))
стасиг 17 янв. 2016 г. в 00:37
агент Смит  •  На сайте 11 лет
2
вау вау тут невъебенно дохуя конструкторов вертолетов. Давайте посмотрим в реальность конструкторам за 50 и они не сидят на япе. А молодняк разрабатывает отдельные агрегаты. Так что ненадо ляля.

Добавлено в 00:37
вау вау тут невъебенно дохуя конструкторов вертолетов. Давайте посмотрим в реальность конструкторам за 50 и они не сидят на япе. А молодняк разрабатывает отдельные агрегаты. Так что ненадо ляля.
Wik 17 янв. 2016 г. в 00:45
Ярила  •  На сайте 18 лет
7
Цитата (j26 @ 16.01.2016 - 19:27)
читал когда-то, что в случае ранения или гибели пилота вертолет сам возвращается на место взлета и зависает на высоте 3 метра

Совершенно верно. После зависания бригада спецов извлекает летчика и сажает вертолёт. Причем обратный маршрут автопилот выбирает сообразно обстановке, при необходимости уходя из под обстрела, а не просто копируя маршрут. А решение о включении автопилота принимает автоматика на основе данных датчиков систем жизнедеятельности. Которая также работает как противоугонная система - вертолетом не может управлять человек, на которого данная система не была предварительно настроена.
Гениальная машина, созданная гениальными людьми. В 70-х годах прошлого века!
aircopter 17 янв. 2016 г. в 00:49
Ярила  •  На сайте 14 лет
1
Цитата (hawk1 @ 17.01.2016 - 00:25)
Цитата (aircopter @ 17.01.2016 - 00:54)
Чтобы ракета попала в цель, прицельную марку надо удерживать на цели.

Кнюппелем? Или, все-таки, прицельный комплекс обеспечивает автоматическое удержание?

Кнюппелем на Ми-28. На Ми-35 так называемые "рога" у штурмана-оператора.
ruslan3967 17 янв. 2016 г. в 00:50
Ярила  •  На сайте 11 лет
1
Цитата
У Ка-50 есть один главный минус: он одноместный, т.е. один пилот. Конструкторы МИ всегда делали ставку на двухместную систему, и получился "Ночной охотник", а у Камова как ни крути, но одного пилота вывести из строя проще чем двоих.


Да его может вообще под беспилотный вариант готовят.
Сейчас всё вооружение затачивают под робота. Изначально закладывают возможность беспилотного управления.
aircopter 17 янв. 2016 г. в 00:56
Ярила  •  На сайте 14 лет
7
Цитата (ruslan3967 @ 17.01.2016 - 00:50)
Цитата
У Ка-50 есть один главный минус: он одноместный, т.е. один пилот. Конструкторы МИ всегда делали ставку на двухместную систему, и получился "Ночной охотник", а у Камова как ни крути, но одного пилота вывести из строя проще чем двоих.


Да его может вообще под беспилотный вариант готовят.
Сейчас всё вооружение затачивают под робота. Изначально закладывают возможность беспилотного управления.

А у меня сейчас медведь чинит реактор. Сломал по пьяни, мудло мохнатое.
komcom 17 янв. 2016 г. в 01:12
Приколист  •  На сайте 13 лет
0
Цитата (БРЮЗГА75 @ 16.01.2016 - 21:25)
Абсолютно не пригодная для боевого вертолета конструкция, еслиб не лоббисты из вертолетов России он никогда бы не был принят на вооружение, даже сейчас не знают, а что с ним делать, в каком качестве его применять, именно опыт Чечни и показал что вертолет для боя никакой . Так для фактов его непригодности, сосная схема имеет ограничения по максимальной скорости она меньше чем у обычных вертолетов и естественно хуже маневренный характеристики на больших скоростях. Он дороже в производстве и ремонте из-за колонки несущих винтов. Ни одна вертолетная держава мира по этой схеме вертолеты для армии не делает нет необходимости, проблем больше чем преймуществ. Он вертолет Ка 50 да и Ка 52 не опередил свое время он просто был создан не для тех задач которые он может решать это просто ошибка дорогая и с точки инженеров отличная, но места ему в армейской авиации нет.

Ну так то максималка у вертолетов с соосной системой поболее будет чем у классической, и неофициальный рекорд скорости у вертолетов принадлежит сооснику. Да и амеры вот строят свою новую машинку по такой схеме (сикорский s-97 райдер), говорят такая схема позволяет сделать вертолет быстрее, маневреннее и полезной нагрузки больше нести. Конечно технически сложнее и дороже такая система, но когда военные, что у нас, что на западе на технику деньги жалели)))

Черная акула»: вертолет, опередивший время
PauL7 17 янв. 2016 г. в 02:13
Ярила  •  На сайте 14 лет
2
Я читал, что во время испытаний Ка-50 у него на фюзеляже нарисовали десантные двери (примерно как на Ми-24). Это было сделано для того, чтобы донести до иностранных разведок, что вертолет не чисто штурмовой.
aircopter 17 янв. 2016 г. в 02:16
Ярила  •  На сайте 14 лет
2
Цитата (PauL7 @ 17.01.2016 - 02:13)
Я читал, что во время испытаний Ка-50 у него на фюзеляже нарисовали десантные двери (примерно как на Ми-24). Это было сделано для того, чтобы донести до иностранных разведок, что вертолет не чисто штурмовой.

Это было сделано, чтобы донести, что вертолёт не одноместный.
SabakaUlybaka 17 янв. 2016 г. в 02:20
Буржуазия  •  На сайте 15 лет
0
Меня одного удивляет что эти машины не применяются в Сирии?
aircopter 17 янв. 2016 г. в 02:22
Ярила  •  На сайте 14 лет
1
Цитата (SabakaUlybaka @ 17.01.2016 - 02:20)
Меня одного удивляет что эти машины не применяются в Сирии?

Эти машины даже серийно никогда не выпускались.
Stakanoid 17 янв. 2016 г. в 02:30
Шутник  •  На сайте 11 лет
1
Да вроде как планируется поиспользовать их в Сирии
http://www.airrecognition.com/index.php/ar...m-air-base.html
Blumm651 17 янв. 2016 г. в 02:43
Шутник  •  На сайте 11 лет
3
Я хоть и подводник - но летунам всегда зелень!

Добавлено в 02:52
Цитата (anon8573 @ 16.01.2016 - 22:52)
Вот жеж минусят , мракобесы lol.gif

Поправлю. rulez.gif
Ромарис 17 янв. 2016 г. в 02:54
Весельчак  •  На сайте 11 лет
0
Цитата
включая современные «Стингеры»


вот здесь чего то завис:

FIM-92 «Стингер» Принят на вооружение в 1981 году. https://ru.wikipedia.org/wiki/FIM-92_Stinger
тупо копипаста причём тс даже наверно год не смотрел

Это сообщение отредактировал Ромарис - 17 янв. 2016 г. в 02:56
RUS030 17 янв. 2016 г. в 03:49
Приколист  •  На сайте 10 лет
2
Цитата (poprikolu @ 16.01.2016 - 20:30)
- На вертолете автопилот нужен для того, чтобы сгладить проблемы, связанные с недостатками аэродинамики машины, для упрощения пилотирования. Например, на Ми-35М он не заменяет летчика, а просто помогает ему совершать меньше действий для удержания машины на нужном курсе.
На Ми-28Н автопилот более продвинутый. Оборудование машины позволяет включить полет по заданному маршруту, в том числе, в неблагоприятных погодных условиях. Например, при сильном ветре, когда ощутимая «болтанка», проще включить автопилот, и полет будет более стабильным. Есть функция автоматической посадки, когда достаточно внести данные с каким курсом заходить на аэродром, и вертолет дальше сам рассчитывает, когда ему гасить скорость, когда снижаться, и где зависнуть на высоте 5 метров над полосой. Причем зависание над полосой он осуществляет очень точно. Дальше уже нужно летчику вмешиваться в управление и сажать машину. Такая функция есть на Ми-28Н, на Ка-52, на более старых машинах ее нет.

- Если один из членов экипажа погиб или тяжело ранен?

- В случае гибели командира экипажа Ми-28Н, так как органов управления вертолетом у оператора нет, есть функция «возвращение на базу». Машина сама возвращается на аэродром, выполняет заход и зависает над взлеткой на высоте 5 метров. Дальше оператору предстоит выпрыгнуть из вертолета, который будет продолжать висеть, пока у него топливо не кончится.

Задумка, конечно, охуенная...

Но что помешало приделать кнопочку "Плавно сесть на землю"? Задачка, пожалуй, попроще, чем возврат на аэродром на автопилоте. И выскакивать не надо с 5 метров, и по стремянке потом залезать тоже.

Ну а вообще, эта байка появилась в одном интервью "Я - вертолетчик", откуда ее растащили по всему интернету. Подтверждений из других источников найти не удалось.
Смахивает на пургу.

Это сообщение отредактировал RUS030 - 17 янв. 2016 г. в 04:07
Еслибзнал 17 янв. 2016 г. в 04:14
Неисправимый лжец  •  На сайте 11 лет
1
Побольше бы таких в войсках
Djadina 17 янв. 2016 г. в 05:25
Ярила  •  На сайте 16 лет
1
Одноместный, двухместный. Чего тут спорить? Заголовок статьи видели? Так вот теперь "Звёздные войны" посмотрим и увидим, что там всё так и стало: пилот один и комп в помощь. Так что опередил всё-таки!

З.Ы. Сарказм если что.
Pilot66 17 янв. 2016 г. в 07:46
Ярила  •  На сайте 10 лет
7
Цитата (TibiDok @ 17.01.2016 - 03:24)
Если говорить правду, то вертолет гамно не удался. Поэтому и в серию не пошел, было выпущено не более двух десятков, вроде. Масса конструкторских косяков, среди которых и фатальный - при интенсивном маневрировании гарантированный захлёст лопастей.

"Да откуда ж вы лезете, то" (С)
Вероятность перхлеста у соосных винтов действительно есть. Но это НЕ БОЛЕЕ чем ОСОБЕННОСТЬ ПИЛОТИРОВАНИЯ. Еще надо ПОСТАРАТЬСЯ чтобы вывести машину на такой режим. Точно так же можно записать в вину "классической"схемы перерубание несущим винтом хвостовой балки при резком взятии ручки на себя.

Если что, довелось самому полетать на Ка26 и с более опытными в этом плане пилотами обсуждать тему перехлеста.

Добавлено в 07:49
Цитата (220вольт @ 17.01.2016 - 03:40)
И где сейчас КА-50? Забыт навеки... Концепция была неверная, и до сих пор наши вс делают упор на бронирование, когда тот пресловутый Апач 83 года может стрелять " из-за угла" по принципу "увидел-выстрелил-забыл". Все патриоты молчат, что наши вертолёты до сих пор не могут так воевать, даже самые современные!

Еще один "хочукакуниха" вылез...
Брысь в свою пендосию!
Pilot66 17 янв. 2016 г. в 07:54
Ярила  •  На сайте 10 лет
6
Цитата (RUS030 @ 17.01.2016 - 08:49)
Цитата (poprikolu @ 16.01.2016 - 20:30)
- На вертолете автопилот нужен для того, чтобы сгладить проблемы, связанные с недостатками аэродинамики машины, для упрощения пилотирования. Например, на Ми-35М он не заменяет летчика, а просто помогает ему совершать меньше действий для удержания машины на нужном курсе.
На Ми-28Н автопилот более продвинутый. Оборудование машины позволяет включить полет по заданному маршруту, в том числе, в неблагоприятных погодных условиях. Например, при сильном ветре, когда ощутимая «болтанка», проще включить автопилот, и полет будет более стабильным. Есть функция автоматической посадки, когда достаточно внести данные с каким курсом заходить на аэродром, и вертолет дальше сам рассчитывает, когда ему гасить скорость, когда снижаться, и где зависнуть на высоте 5 метров над полосой. Причем зависание над полосой он осуществляет очень точно. Дальше уже нужно летчику вмешиваться в управление и сажать машину. Такая функция есть на Ми-28Н, на Ка-52, на более старых машинах ее нет.

- Если один из членов экипажа погиб или тяжело ранен?

- В случае гибели командира экипажа Ми-28Н, так как органов управления вертолетом у оператора нет, есть функция «возвращение на базу». Машина сама возвращается на аэродром, выполняет заход и зависает над взлеткой на высоте 5 метров. Дальше оператору предстоит выпрыгнуть из вертолета, который будет продолжать висеть, пока у него топливо не кончится.

Задумка, конечно, охуенная...

Но что помешало приделать кнопочку "Плавно сесть на землю"? Задачка, пожалуй, попроще, чем возврат на аэродром на автопилоте. И выскакивать не надо с 5 метров, и по стремянке потом залезать тоже.

Ну а вообще, эта байка появилась в одном интервью "Я - вертолетчик", откуда ее растащили по всему интернету. Подтверждений из других источников найти не удалось.
Смахивает на пургу.

Человече! Ты хоть раз пробовал выполнить зависание?!
Кнопка "плавно сесть".. порвал... sm_biggrin.gif
ИМХО: Выполнить возврат на точку и даже зависнуть на достаточно безопасной высоте - задачи ГОРАЗДО более простые и соответственно легче автоматизируемые, чем "плавно сесть"
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 42900
0 Пользователей:
Страницы: (8) « Первая ... 3 4 [5] 6 7 ... Последняя » [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

 
 



Активные темы






Наверх