Самые большие корабельные винты

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (6) « Первая ... 3 4 [5] 6   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
u1976 31 янв. 2016 г. в 09:58
Ярила  •  На сайте 14 лет
2
...

Самые большие корабельные винты
u1976 31 янв. 2016 г. в 09:58
Ярила  •  На сайте 14 лет
1
в сборе

Самые большие корабельные винты
dmitryND 31 янв. 2016 г. в 10:00
Бывалый ватник  •  На сайте 13 лет
0
Цитата (Chimberlen @ 31.01.2016 - 00:03)
Может кто объяснить на пальцах как через вал, на котором крепится винт, вода не попадает в корпус и дальше?

есть такое устройство,сальник гребного вала.
mudryi66rus 31 янв. 2016 г. в 10:02
Приколист  •  На сайте 10 лет
1
этож сколько цветмета,с ума сойти lol.gif
FRАGMENT 31 янв. 2016 г. в 10:11
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
а как же титановые винты?
yarnedrya 31 янв. 2016 г. в 10:17
Приколист  •  На сайте 15 лет
0
все таки, наиболее интересно. Сначала я подумал, что винты куют. Потом посмотрел дискавери в этой теме, там их льют. А позже понял, что в России их фрезеруют. Так все-таки, каков лучший процесс??
totentrooper 31 янв. 2016 г. в 10:29
Мизантроп  •  На сайте 10 лет
1
Цитата (mik03 @ 30.01.2016 - 23:26)
А че с челом?

кто то издевался над изображением...перспективу вертикальную насиловал...
я поправил чуток

Это сообщение отредактировал totentrooper - 31 янв. 2016 г. в 10:29

Самые большие корабельные винты
sonos 31 янв. 2016 г. в 10:32
Ярила  •  На сайте 12 лет
3
Цитата (yarnedrya @ 31.01.2016 - 10:17)
все таки, наиболее интересно. Сначала я подумал, что винты куют. Потом посмотрел дискавери в этой теме, там их льют. А позже понял, что в России их фрезеруют. Так все-таки, каков лучший процесс??

Смотря с какой точки смотреть. Если для качества- то фрезеровка. Для экономичности - литье. А вообще совмещают, отливают заготовку и уже ее доводят фрезами.
Это как у нас на заводе пушечные стволы сверлили. Вот станок так станок- сверло тоже охереть. Да и сама суть сверления- чтоб не увело в сторону...даже не знаю как там все организовывали.
Жаль все похерили в 90-е.
memelender 31 янв. 2016 г. в 10:54
Ярила  •  На сайте 11 лет
1
ogone4k
не подшибники а вкладыши вокруг гребного вала и делали их из бакаута..сейчас капролоновые ставят
Fakk 31 янв. 2016 г. в 10:59
Хохмач  •  На сайте 16 лет
3
Цитата (memelender @ 31.01.2016 - 10:54)
ogone4k
не подшибники а вкладыши вокруг гребного вала и делали их из бакаута..сейчас капролоновые ставят

подшибники от слова подшибать? lol.gif
groovydmk 31 янв. 2016 г. в 11:04
Юморист  •  На сайте 12 лет
0
Народ выложите если не трудно фотку гребного винта от пассажирского судна "Ракета" на подводных крыльях которая. у нас в Перми на набережной стояла ... я ходил восхищался формой. но потом все разломали и теперь даж фото не осталось. Там реально шедевр а не винт!
Bushroot 31 янв. 2016 г. в 11:35
Приколист  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (memelender @ 31.01.2016 - 11:54)
ogone4k
не подшибники а вкладыши вокруг гребного вала и делали их из бакаута..сейчас капролоновые ставят

подшиБники, шруЗы, шкиФы, штангеЛЬциркуль moderator.gif
u1976 31 янв. 2016 г. в 12:05
Ярила  •  На сайте 14 лет
3
Цитата (Bushroot @ 31.01.2016 - 10:35)
Цитата (memelender @ 31.01.2016 - 11:54)
ogone4k
не подшибники а вкладыши вокруг гребного вала и делали их из бакаута..сейчас капролоновые ставят

подшиБники, шруЗы, шкиФы, штангеЛЬциркуль moderator.gif

сваЙба, кАЙбайн, кАЙбой
Zancho 31 янв. 2016 г. в 12:44
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (афтаслезарь @ 31.01.2016 - 02:39)
Есть такое неприятное явление - кавитация. Это когда пузырьки пара , возникающие на кромках винта , разъедают эти самые кромки. Само явление мешало произвольно увеличивать скорость вращения винта, он просто растворялся, как сахарный. И начались пляски с бубнами. Занимались и материалами, и профилем лопастей. Поэтому тот винт который вы видите на современной подлодке, так отличается от винта с немецкого крейсера. Эволюция.

Не совсем так. Кавитация кроме всего прочего сильный демаскирующий фактор - дополнительный шум, который слышат акустики. А для ПЛ это весьма и весьма критично. Потому и винты специальные - с саблевидными лопостями. Надводному кораблю пофиг на кавитацию, потому что его раньше обнаруживают радиолокацией, точность и дистанция работы которой в разы превышает дистанцию работы гидроакустического комплекса.

Это сообщение отредактировал Zancho - 31 янв. 2016 г. в 12:44
fin4 31 янв. 2016 г. в 12:47
линкор Нева  •  На сайте 13 лет
-1
[QUOTE=ufo77,30.01.2016 - 23:21]за то гребные винты подлодок хрен вы увидите !  figa.gif
шибко секретно  deal.gif

на , смотри . cool.gif
кто-то сверху писал , что де поворотные насадки с ВРШ отменяют наличие пера руля. Это - не так . dont.gif

Добавлено в 12:54
totentrooper ,дык шириком же валят .в условиях ограниченного пространства дока.


Это сообщение отредактировал fin4 - 31 янв. 2016 г. в 12:50

Самые большие корабельные винты
lexik462 31 янв. 2016 г. в 12:57
Ярила  •  На сайте 12 лет
3
вот такой я был маленький в 2004 году :)
П.С. пароход - кто-то из серии TROMSO, 150-тысячник... Потом работал и на 300-тысячниках, но к счастью в док на них не попадал :)


Это сообщение отредактировал lexik462 - 31 янв. 2016 г. в 13:01

Самые большие корабельные винты
TVAR 31 янв. 2016 г. в 13:06
Вождь эскадрильи конных водолазов  •  На сайте 20 лет
1
Цитата (yarnedrya @ 31.01.2016 - 10:17)
все таки, наиболее интересно. Сначала я подумал, что винты куют. Потом посмотрел дискавери в этой теме, там их льют. А позже понял, что в России их фрезеруют. Так все-таки, каков лучший процесс??

Сначала отливают,потом фрезеруют....
Lebedev126 31 янв. 2016 г. в 13:27
Юморист  •  На сайте 10 лет
0
Цитата
это называется ВРШ - винт регулируемого шага.
на одном из небольших корабликов начала семидесятых такой уже стоял.

На буксирах часто используют в тандеме с рулевыми насадками. 1986-87 на Канонерском судоремонтном заводе практику проходил. БК "Бригадир Гусев"
imaex 31 янв. 2016 г. в 13:40
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (MPR @ 31.01.2016 - 05:11)
На кораблях нет смысла в изменяемой геометрии (вернее это называется шаг винта).

Есть. Для суперкавитирующих винтов, например.
xdeviator 31 янв. 2016 г. в 13:40
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
спасибо, под%$ил.
imaex 31 янв. 2016 г. в 13:45
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (афтаслезарь @ 31.01.2016 - 02:39)
Поэтому тот винт который вы видите на современной подлодке, так отличается от винта с немецкого крейсера. Эволюция.

Винт на подлодке в любом случае будет отличаться от винта НК - требования другие, по шумам прежде всего. Тем более современной, для которой подводный ход - это норма, в отличии от лодок времен 1-ой и 2-ой МВ. Это и по обводам корпуса даже современных дизельных видно. А на глубинах условия для развития кавитации совсем другие, чем у поверхности.
turchik 31 янв. 2016 г. в 13:59
Юморист  •  На сайте 10 лет
0
Цитата
2Начнем с интересного факт.


Надо было так начать - Начном с ынтэресный факт.
Fenbong 31 янв. 2016 г. в 14:00
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (fin4 @ 31.01.2016 - 12:47)

кто-то сверху писал , что де поворотные насадки с ВРШ отменяют наличие пера руля. Это - не так . dont.gif

Ну я писал. Ачо, не так чёли? http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/7/2/0/7071027.jpg

Но я не писал, что не может быть комбинированного решения. Могут и перо оставить. Подруливающее напр, для крейсерских ходов. Для компенсации ветрового сноса или ещё какого.
Hexuss 31 янв. 2016 г. в 14:07
Ярила  •  На сайте 11 лет
1
Бисмарк не был потоплен британцами, это пропагандистская байка
спасенные немецкие моряки утверждали о приказе затопить корабль
последние погружения обнаружили открытые кингстоны, чем и подтвердили слова команды
затопление почетнее чем сдача в плен или расстрел по сути полумертвого обездвиженного гиганта
Fenbong 31 янв. 2016 г. в 14:08
Ярила  •  На сайте 10 лет
1
Цитата (imaex @ 31.01.2016 - 13:45)
А на глубинах условия для развития кавитации совсем другие, чем у поверхности.

И это привело к тому, что для надводных кораблей, не имеет смысла выделывать ГВ с ювелирной точностью, как для ПЛ. Только потому, что ГВ НК работает в приповерхностнном, турбулентном слое. Где условия обтекания неоднородные даже для соседних лопастей.
И это привело к появлению торпед наводящихся по кильватерному следу. После хорошей посудины (тыщщ на 5 тонн) кильватерный след, обнаруживается приборами чуть ли не десятки часов. И нынешним ПЛ не обязательно подходить к цели на два кабельтовых целя в борт. Достаточно пустить торпеду с десяти миль вслед АВ. Награда сама найдёт героя.
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 66412
0 Пользователей:
Страницы: (6) « Первая ... 3 4 [5] 6  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

 
 



Активные темы






Наверх