Самые большие корабельные винты


Страницы: (6) « Первая ... 4 5 [6]	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

~~va3610~~ 31 янв. 2016 г. в 14:15

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (dmitryND @ 31.01.2016 - 11:00)

Цитата (Chimberlen @ 31.01.2016 - 00:03)

Может кто объяснить на пальцах как через вал, на котором крепится винт, вода не попадает в корпус и дальше?

есть такое устройство,сальник гребного вала.

О том что такое сальник можно узнать у "волговодов"

lesnoyst 31 янв. 2016 г. в 14:24

Приколист • На сайте 10 лет

Интересно почему не делать винты из титана.

Hexuss 31 янв. 2016 г. в 15:01

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (lesnoyst @ 31.01.2016 - 14:24)

Интересно почему не делать винты из титана.

титан требует особых условий литья и обработки, тем более таких размеров
такой винт будет очень дорогим, почти платиновым

Mихалычъ 31 янв. 2016 г. в 16:17

Бонмотист • На сайте 10 лет

Цитата (va3610 @ 31.01.2016 - 14:15)

Цитата (dmitryND @ 31.01.2016 - 11:00)

Цитата (Chimberlen @ 31.01.2016 - 00:03)

Может кто объяснить на пальцах как через вал, на котором крепится винт, вода не попадает в корпус и дальше?

есть такое устройство,сальник гребного вала.

О том что такое сальник можно узнать у "волговодов"

Я бы добавил "задний сальник коленвала".
Вечнотекущая хрень на моей 24-ке.

TVAR 31 янв. 2016 г. в 16:19

Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет

Цитата (Mихалычъ @ 31.01.2016 - 16:17)

Цитата (va3610 @ 31.01.2016 - 14:15)

Цитата (dmitryND @ 31.01.2016 - 11:00)

Цитата (Chimberlen @ 31.01.2016 - 00:03)

Может кто объяснить на пальцах как через вал, на котором крепится винт, вода не попадает в корпус и дальше?

есть такое устройство,сальник гребного вала.

О том что такое сальник можно узнать у "волговодов"

Я бы добавил "задний сальник коленвала".
Вечнотекущая хрень на моей 24-ке.

Там у тбя н совсем сальник,там набивка)))))

SerGoDrozdof 31 янв. 2016 г. в 17:26

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (Fenbong @ 30.01.2016 - 21:22)

Цитата (Bashka @ 30.01.2016 - 21:13)

А у меня такой вопрос встал, гребные винты всегда стоят сзади? или есть с винтами спереди? как у машин передний-задний приворд

В носовой части корпуса - нет.
Но что интересно, потихоньку переходят с толкающих на тянущие. А интересно то, что делается это тихо-тихо, без криков о революции в гидродинамиках и винтостроениее.
на всякий случай - новые тянущие ставя так же в корме. Но в самых продвинутых проектах - ещё и на поворотных колонках. Чтоп без руля значить.

Учи матчасть, друг! Сплошь и рядом проекты попадаются. У нас по Азовскому ледокол бегает - Капитан Демидов. На севере танкер арктический по северному пути зимой сам ползает. Без ледокола. Винтами вперёд торосы проходит.

~~glory~~ 31 янв. 2016 г. в 17:28

Приколист • На сайте 12 лет

-1

красивые вентиляторы

yrasiks 31 янв. 2016 г. в 19:14

Ярила • На сайте 14 лет

Винт от тяжёлого крейсера «Принц Ойген» в Лабе под Килем...

Это сообщение отредактировал yrasiks - 31 янв. 2016 г. в 19:17

tehnar 31 янв. 2016 г. в 19:30

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (Alex0053 @ 31.01.2016 - 00:54)

Цитата (Chimberlen @ 30.01.2016 - 23:03)

Может кто объяснить на пальцах как через вал, на котором крепится винт, вода не попадает в корпус и дальше?

Погугли слово "сальник"...

А точнее "дейдвудный сальник"

tehnar 31 янв. 2016 г. в 19:47

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (Fenbong @ 31.01.2016 - 14:00)

Цитата (fin4 @ 31.01.2016 - 12:47)

кто-то сверху писал , что де поворотные насадки с ВРШ отменяют наличие пера руля. Это - не так .

Ну я писал. Ачо, не так чёли? http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/7/2/0/7071027.jpg

Но я не писал, что не может быть комбинированного решения. Могут и перо оставить. Подруливающее напр, для крейсерских ходов. Для компенсации ветрового сноса или ещё какого.

Правильно написал -при ПОВОРОТНОЙ насадке руль отсутствует.

МорскаяМина 31 янв. 2016 г. в 19:48

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (Destiny13 @ 31.01.2016 - 09:32)

Впечатлило! Огромные!

Ассоциация возникла с ножами для мясорубки

Та нихренасе! КОГО ж это надо будет молоть в мясорубке с такими винтами?! Динозавров каких-то целиком?

Добавлено в 19:50

Цитата (Hexuss @ 31.01.2016 - 15:01)

Цитата (lesnoyst @ 31.01.2016 - 14:24)

Интересно почему не делать винты из титана.

Интересно, а почему тогда не делают винты из платины (если это по стоимости будет, как из титана)?

Добавлено в 19:55

Цитата (sonos @ 31.01.2016 - 10:32)

Смотря с какой точки смотреть. Если для качества- то фрезеровка. Для экономичности - литье. А вообще совмещают, отливают заготовку и уже ее доводят фрезами.

Это Вы для тех написали, кто может подумать, что такие винты выфрезеровывают из ЦЕЛЬНОГО цилиндра?

Hexuss 31 янв. 2016 г. в 20:34

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (yrasiks @ 31.01.2016 - 19:14)

Винт от тяжёлого крейсера «Принц Ойген» в Лабе под Килем...

всегда думал что принц евгений целиком погиб недостойной смертью в качестве мальчика для битья
оказывается не все затонуло в тихом океане
но с другой стороны как он без винта пересек атлантику своим ходом?

Mihunya 31 янв. 2016 г. в 21:57

Заслуженный ежевед РФ • На сайте 14 лет

На шести страницах ни слова, что же все таки СЕКРЕТНОГО в гребных винтах? Форма? Количество лопастей? Антикавитационные решения? Или еще чего то? Просто интересно, не выезжайте...

~~imaex~~ 31 янв. 2016 г. в 23:46

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (Mihunya @ 31.01.2016 - 21:57)

Кто на это даст ответ,
Тот получит 10 лет

spex 1 фев. 2016 г. в 03:35

Не гость • На сайте 16 лет

Цитата (zloymaluy @ 30.01.2016 - 20:09)

Один из самых больших в мире винтов (на фото выше) был изобретён компанией Хюндай для огромного контейнеровоза TEU.

Хёндэ произносится

https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Motor

Это сообщение отредактировал spex - 1 фев. 2016 г. в 03:36

Bushroot 1 фев. 2016 г. в 03:51

Приколист • На сайте 12 лет

Цитата (Mihunya @ 31.01.2016 - 22:57)

Секретным являются сама форма винта, размер, кол-во лопастей и их профиль, т.к. зная эти параметры можно смоделировать его работу и узнать его "шумовые" параметры.
Зная звук винта акустики могут определить присутствие подводной лодки, установить её тип и принадлежность к государству.

denick 1 фев. 2016 г. в 15:43

Балагур • На сайте 12 лет

Цитата (Fakk @ 31.01.2016 - 16:59)

Цитата (memelender @ 31.01.2016 - 10:54)

ogone4k
не подшибники а вкладыши вокруг гребного вала и делали их из бакаута..сейчас капролоновые ставят

подшибники от слова подшибать?

ПодшиПник, от значения "стоящий за шипом". Шип-это клин, который держал колесо на оси в любой телеге. После него стояла такая деталь, которую рассматривали как расходную. Как раз её и смазывали дёгтем.

ivanfly 1 фев. 2016 г. в 16:48

Весельчак • На сайте 14 лет

Ледокол "50 лет победы".

~~vano2017~~ 3 фев. 2016 г. в 00:13

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Kravch @ 31.01.2016 - 03:01)

Цитата (vano2017 @ 30.01.2016 - 23:56)

Цитата (автандил @ 30.01.2016 - 20:24)

Корабелы имеются на ЯПе? А бывают корабельные винты с изменяемой геометрией?

Маленькие - бывают.
Применяются, в основном, на парусных яхтах и моторно-парусных судах.

для уменьшения сопротивления при ходе без мотора винты флюгируют.

Для БЖП (больших железных пароходов) не бывает практически.
Просто незачем - за исключением нескольких часов захода-отхода в порт они практически однорежимны, прут на одной, выгодной скорости.

Чуть менее чем все рыбопромысловые суда суда имеют винты с регулируемым шагом. Дополнительный бонус от них - возможность ставить валогенераторы (обороты главных двигателей постоянны) и иметь overдохрена электричества, без лишнего гемора и оборудования.

"век живи, век учись - а все одно дураком помрешь"

Спасиб за информацию, про рыбопромысловые ничего не знал

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 66413
0 Пользователей: