14 апреля «Титаник» столкнулся с айсбергом

Цитата (Sidorini @ 16.04.2016 - 02:32)

Цитата (Jus @ 15.04.2016 - 00:03) Предположительно, айсберг, с которым 14 апреля 1912 года столкнулся пассажирский лайнер «Титаник». Фотография была сделана с борта судна-кабелеукладчика Mackay Bennett, которым управлял капитан Декартерет. Судно Mackay Bennett одним из первых прибыло на место катастрофы «Титаника». По словам капитана Декартерета, это был единственный айсберг вблизи места крушения океанского лайнера. Есть мнение что это вообще единственный в истории айсберг на этой широте( Нью Йорк - южнее Стамбула) Причем очень хитрый айберг, умеющий плавать против теплого течения Гольфстрим. И вообще, уже после спасения многих сотен пассажиров ( которые никакого айберга не видели) ещо две недели в газетах выдавали разные версии, вплоть до торпедирования немецкой подводной лодкой. Потом , очевидно, кто то в обкоме вспомнил прочитанную книжку про Титан и приказал оформить подобную версию основной.

Как экс-учитель географии (работал два года еще студентом в начале 2000-х) заявляю - айсбергов в 1912 году в этом районе было до хрена и Смит об этом прекрасно знал.

Ежегодно от гренландского Якобсхафенского глетчера и ледника Гумбольдта отламывается где-то 40 тысяч айсбергов. Им требуется год и более, чтобы пройти на юг через пролив Дейвиса.

В апреле 1912 г. большому объему льда удалось продвинуться еще дальше на юг по Лабрадорскому течению. В 1912 году судна встречали их даже на 49° с.ш.!!!!!

В момент столкновения «Титаник» оказался чуть-чуть южнее 42° с.ш. Айсбергов там было очень много и капитан был в курсе, но все равно пёр на полном ходу.

Очень страшная катастрофа, столько смертей

Леонардо одобряет, как-бы

Цитата

А вот чашку для чая я бы прикупил - были бы деньги. Думаю было бы прикольно пить чай по утрам из такой чашки и осозновать что это с Титаника.

особенно прикольно в круиз отправится с этой чашкой, полагаю круиз будет последним... С такой чашкой надо подальше от воды держатся.

Цитата (АбрекЪ @ 15.04.2016 - 21:28)

Цитата (Sidorini @ 16.04.2016 - 02:32) Цитата (Jus @ 15.04.2016 - 00:03) Предположительно, айсберг, с которым 14 апреля 1912 года столкнулся пассажирский лайнер «Титаник». Фотография была сделана с борта судна-кабелеукладчика Mackay Bennett, которым управлял капитан Декартерет. Судно Mackay Bennett одним из первых прибыло на место катастрофы «Титаника». По словам капитана Декартерета, это был единственный айсберг вблизи места крушения океанского лайнера. Есть мнение что это вообще единственный в истории айсберг на этой широте( Нью Йорк - южнее Стамбула) Причем очень хитрый айберг, умеющий плавать против теплого течения Гольфстрим. И вообще, уже после спасения многих сотен пассажиров ( которые никакого айберга не видели) ещо две недели в газетах выдавали разные версии, вплоть до торпедирования немецкой подводной лодкой. Потом , очевидно, кто то в обкоме вспомнил прочитанную книжку про Титан и приказал оформить подобную версию основной. Как экс-учитель географии (работал два года еще студентом в начале 2000-х) заявляю - айсбергов в 1912 году в этом районе было до хрена и Смит об этом прекрасно знал. Ежегодно от гренландского Якобсхафенского глетчера и ледника Гумбольдта отламывается где-то 40 тысяч айсбергов. Им требуется год и более, чтобы пройти на юг через пролив Дейвиса. В апреле 1912 г. большому объему льда удалось продвинуться еще дальше на юг по Лабрадорскому течению. В 1912 году судна встречали их даже на 49° с.ш.!!!!! В момент столкновения «Титаник» оказался чуть-чуть южнее 42° с.ш. Айсбергов там было очень много и капитан был в курсе, но все равно пёр на полном ходу.

Ну вот так всегда..
И именно в Апреле, и именно 1912-го, и именно одному айсбергу...

и никто из спасшихся его не видел, мало того , никто удара не почуствовал. Даже в официальной хронике написано что рестораны работали, оркестры играли и никто поверить не мог что корабль тонет пока не начался крен.

Т.е. тупо открыли кингстоны или рванули заряд.

между прочим, существует версия, что владельцы компании White Star Line, поменяли таблички с названиями кораблей и ради страховки, благополучно утопили, многократно побывавшего в авариях, собрата Титаника- Олимпик, а сам Титаник, сменив имя, еще долгие годы бороздил моря и океаны...
Это сообщение отредактировал v72 - 16 апр. 2016 г. в 09:50

Джус - как отрывной календарь - вроде одно и то же, а каждый год нужно новый покупать.

Если б не одноименный фильм, то о Титанике никто бы и не вспоминал. О других кораблекрушениях никто что-то не вспоминает с такой интенсивностью. Сделали из трагедии маркетинговую историю

ну хватит, а ?
заколебали про этот ботик, я там и размеры знаю, и кто утоп, и кто выплыл ...
не интересно ...
теме ++

Цитата

С такой чашкой надо подальше от воды держатся.

Не понимаю таких приколов,пить из чашки с места гибели... Это все-равно,что с могилы что-то притащить домой. Моряк мой был в Белфасте не раз,там музей в форме "Титаника".Ну,естественно,местный магнитик прикупил,но это ж вполне безобидный сувенир.

Цитата

С такой чашкой надо подальше от воды держатся.Не понимаю таких приколов,пить из чашки с места гибели... Это все-равно,что с могилы что-то притащить домой. Моряк мой был в Белфасте не раз,там музей в форме "Титаника".Ну,естественно,местный магнитик прикупил,но это ж вполне безобидный сувенир.

а чего удруг ?

вот тут он и пригорюнился

Цитата (difenzo @ 16.04.2016 - 01:18)

Цитата (АбрекЪ @ 15.04.2016 - 11:53) Титаник» могли спасти, если бы удалось облегчить его носовую оконечность. Как поступали в старину, чтобы облегчить корабль? Сбрасывали за борт пушки, рубили мачты… Якоря «Титаника» вместе с цепями весили около 270 т. Даже лишь сбросив якоря за борт, капитан Смит уже продлил бы агонию парохода по крайней мере втрое!!! А там бы и "Карпатия" подоспела. Расчёты показали - если бы суммарный вес сбрасываемого за борт превысил 800 т, положение было бы спасено. плохо представляю себе быстрый распил цепей и сброс таких якорей

Там есть такое устройство жвака-галс называется для быстрого освобождения от якорной цепи . Но идея озвученная по облегчению за счет сброса якоря считаю бредовой

Это был лучший лайнер своего времени. Он по всем параметрам превосходил максимальные требования. Он тонул три часа - а это не всякое судно и сегодня повторит. И капитан ошибся только в одном. Он шел намного южнее айсбергоопасной зоны чем предписывалось, но недалеко от оживленного маршрута. Но не стоило уходить от айсберга. На этот айсберг он мог высадить всех людей, используя шлюпки так, как их и предполагалось использовать - в челночном режиме.

Цитата (Klotik @ 16.04.2016 - 21:10)

Цитата (difenzo @ 16.04.2016 - 01:18) Цитата (АбрекЪ @ 15.04.2016 - 11:53) Титаник» могли спасти, если бы удалось облегчить его носовую оконечность. Как поступали в старину, чтобы облегчить корабль? Сбрасывали за борт пушки, рубили мачты… Якоря «Титаника» вместе с цепями весили около 270 т. Даже лишь сбросив якоря за борт, капитан Смит уже продлил бы агонию парохода по крайней мере втрое!!! А там бы и "Карпатия" подоспела. Расчёты показали - если бы суммарный вес сбрасываемого за борт превысил 800 т, положение было бы спасено. плохо представляю себе быстрый распил цепей и сброс таких якорей Там есть такое устройство жвака-галс называется для быстрого освобождения от якорной цепи . Но идея озвученная по облегчению за счет сброса якоря считаю бредовой

Согласитесь, что сброс якорей и ещё чего-нибудь не ухудшил бы состояние судна?? Вероятно даже улучшил??? А когда счёт идёт на минуты, тут каждая мелочь важна. Уж плоты при полном штиле сколотить можно. Были в наличии аварийные трапы, был в изобилии материал. Не хватило грамотного организатора.

Капитан предпочёл впасть в прострацию и ни хрена не делать.

Почти три часа - это огромный срок для организации эвакуации.
Но очевидно что было задумано как случилось. В версию про подмену Титаника на деформированного Британика с целью получения страховки- вполне верю. Мы сейчас знаем и более злодейскую махинацию с получением страховки.

И капитан явно был в курсе, потому и " погиб" . А сам небось спокойно и в достатке дожил жизнь где нибуть на Карибах..


Всё было сделано так чтобы погибло как можно более людей. Это очень важно. Чтобы потом овинять каждого, кто усомнится в правдивости официальной версии, в пляске на костях.
Этот прием работал, работает и будет работать.
Потому что народ, к сожалению, в основной своей массе -весьма наивен.