конечно не равны. энергия, которую нужно потратить на преодоление сопротивления турбины, больше энергии на валу турбины. энергия на валу турбины больше, чем энергия на выходе генератора. потом преобразовываем переменный ток в постоянный - еще потери. заряжаем этой энергией батарею - опять потери.
Не проще, поставить обгонную муфту на колеса и электромотор использовать как генератор?
П.С. МАСК ВООБЩЕ НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ К ЭТОМУ ПРОЕКТУ.
Да это все, по-моему знают. Сам маск теслу слил вроде как, уж с год назад. Однако: " Старый конунг, король викингов стоит на скале фьорда и говорит сам себе: — Я, конунг Олаф, построил два прекрасных города. Но никто не называет меня "Олаф — Градостроитель!" — Я, конунг Олаф, имею под своим начальством пять тысяч воинов! Но никто не называет меня "Олаф — военачальник!" — Я, конунг Олаф, завоевал все земли от Британии до Греции, но никто не называет меня "Олаф — завоеватель!" — Но стоило мне ОДИН РАЗ выебавть овцу… "
Оги пытаются. И все они там знают про сохранение энергии и про кпд, и про сопротивление воздуха. Прежде чем ругать, ругатели! Назовите ка отечественную марку электромобиля, которая успешно продается на рынке. Через неудачи и ошибки они там у себя придумывают будущее.
ну за 2015 года тесла продала около 55 тыс. авто, а вот автоваз продал только в РФ 269 тыс авто, причем находится автоваз на 1 месте по продажам в РФ опираясь на эти цифры, можно сказать, что вазы более успешно продаются на рынке!
оооо! сорри, про уточнение про электромобили увидел уже после того, как пост написал. мда, тут мы в попе Это сообщение отредактировал budjio - 31 авг. 2016 г. в 10:57
Давай, так. Обычная машина без электро двигателей едет по прямой , отпускаем педаль газа, торможения двигателем не будет, т.к. коробка не в нейтрали.
переадресую тебе вопрос - машина есть? это когда коробка в нейтрали торможения двигателем не будет.
Цитата
А теперь самая главная фича, бензиновый мотор дает излишнюю мощность, начинается зарядка батареи, педаль тормоза не нажата, педаль газа нажата.
заебись фича, мне нужно резко ускориться, машина считает, что это лишняя энергия и вместо разгона она будет батарею заряжать? не нужно писать глупости, ок?
Цитата
Нее, торможение - это не только снижение скорости, в обычном авто - это запуск тормозной системы :)
тебя словосочетание "торможение двигателем" совсем не смущает? в каком месте происходит "запуск тормозной системы"? хотя ты выше уже наглядно показал, что не понимаешь, о чем говоришь. коробка у него не в нейтрали блеать Это сообщение отредактировал blow05 - 31 авг. 2016 г. в 10:58
А теперь самая главная фича, бензиновый мотор дает излишнюю мощность, начинается зарядка батареи, педаль тормоза не нажата, педаль газа нажата.
Я, конечно, ничего не хочу сказать, но по-моему, хуйня какая-то написана. С каких хуев бензиновый мотор вырабатывает излишнюю мощность при движении, если бортовая электроника пихает в него ровно столько топливно-воздушной смеси, что бы было в самый раз? Еще раз - хуйня какая-то....
Заведи себе приус моймешь :) Это не хуйня. Например для обогрева тушки водителя в приусе используется антифриз, а чтобы его подогреть нужно запустить двигатель и сжечь немного бензина, при этом машина стоит в пробке, куда девать энергию, правильно заряжать батарею.
всем кто тут пиздит про "незнание закона сохранения энергии", "тупых пиндосов" и "дебила Маска" - советую открыть сбербанк он-лайн и полюбоваться на содержимое своего счета.. потом, найти данные в сети о состоянии того же Маска и попытаться крепко задуматься.. в первый раз в жизни.. хотя бы о несправедливости бытия..
Турбина создает дополнительное сопротивление. Иначе она ничего не выработает. На преодоление этого доп.сопротивления надо потратить энергию.
Но совсем необязательно, эти значения равны. Нет?
Конечно не равны. Сопротивление от турбины всегда больше, чем энергия, которую ты с нее снимешь.
Чтобы турбина работала, ее надо чем-то толкать = тратить энергию. Это может работать на самолетах, когда они снижаются. Когда их толкает сила тяготения. Но бля из ниоткуда энергия не берется. Закон сохранения.
Это сообщение отредактировал t9915 - 31 авг. 2016 г. в 10:58
Давай, так. Обычная машина без электро двигателей едет по прямой , отпускаем педаль газа, торможения двигателем не будет, т.к. коробка не в нейтрали.
переадресую тебе вопрос - машина есть? это когда коробка в нейтрали торможения двигателем не будет.
Цитата
А теперь самая главная фича, бензиновый мотор дает излишнюю мощность, начинается зарядка батареи, педаль тормоза не нажата, педаль газа нажата.
заебись фича, мне нужно резко ускориться, машина считает, что это лишняя энергия и вместо разгона она будет батарею заряжать? не нужно писать глупости, ок?
Если тебе нужно резко ускорится то будут работать два источника энергии, электро мотор и бензиновый двигатель. А когда ты едешь с постоянной скоростью и с оборотами которые не регулируются, они есть только 2400 и 5700 и всё, то излишек энергии идет на зарядку батареи. Покатайся на приусе поймешь :)
конечно не равны. энергия, которую нужно потратить на преодоление сопротивления турбины, больше энергии на валу турбины. энергия на валу турбины больше, чем энергия на выходе генератора. потом преобразовываем переменный ток в постоянный - еще потери. заряжаем этой энергией батарею - опять потери.
Не проще, поставить обгонную муфту на колеса и электромотор использовать как генератор?
всем кто тут пиздит про "незнание закона сохранения энергии", "тупых пиндосов" и "дебила Маска" - советую открыть сбербанк он-лайн и полюбоваться на содержимое своего счета.. потом, найти данные в сети о состоянии того же Маска и попытаться крепко задуматься.. в первый раз в жизни.. хотя бы о несправедливости бытия..
А ты посмотри на состояние Мавроди. И задумайся, всегда ли количество денег тождественно количеству сделанной работы.
всем кто тут пиздит про "незнание закона сохранения энергии", "тупых пиндосов" и "дебила Маска" - советую открыть сбербанк он-лайн и полюбоваться на содержимое своего счета.. потом, найти данные в сети о состоянии того же Маска и попытаться крепко задуматься.. в первый раз в жизни.. хотя бы о несправедливости бытия..
Девочку все забыли, которая 4 ре лярда потратила на чудо нано хуйню, которая супер анализы крови должна была изобрести? Маск - это прокладка между НАСА и правительством США, которые пилят Бабло.
конечно не равны. энергия, которую нужно потратить на преодоление сопротивления турбины, больше энергии на валу турбины. энергия на валу турбины больше, чем энергия на выходе генератора. потом преобразовываем переменный ток в постоянный - еще потери. заряжаем этой энергией батарею - опять потери.
Не проще, поставить обгонную муфту на колеса и электромотор использовать как генератор?
тут люди пытались просто решить проблему с колесами, которые неаэродинамичны и крутятся. Отводили потоки воздуха на турбины И ВСЁ.
и почему это не пошло в серию? нефтяное лобби наверно, да? или может быть потому что добавлять сопротивление движению колес (и пофиг на аэродинамику, она тут ничего не решает), снимая энергии меньше, чем тратим, бессмысленно?
Так это концепт решения одной проблемы. Им 14 лет посмотреть что, зачем и как.
Цитата
и пофиг на аэродинамику, она тут ничего не решает
епта, оригинал не читал? Это то что чуваки пытается решать, что делать с колесами. Воздух вихрится полюбому.
А теперь самая главная фича, бензиновый мотор дает излишнюю мощность, начинается зарядка батареи, педаль тормоза не нажата, педаль газа нажата.
Я, конечно, ничего не хочу сказать, но по-моему, хуйня какая-то написана. С каких хуев бензиновый мотор вырабатывает излишнюю мощность при движении, если бортовая электроника пихает в него ровно столько топливно-воздушной смеси, что бы было в самый раз? Еще раз - хуйня какая-то....
Заведи себе приус моймешь :) Это не хуйня. Например для обогрева тушки водителя в приусе используется антифриз, а чтобы его подогреть нужно запустить двигатель и сжечь немного бензина, при этом машина стоит в пробке, куда девать энергию, правильно заряжать батарею.
нахуя стоя в пробке нажимать на газ? ты с мыслями соберись перед тем как писать, а потом еще раз перечитай перед отправкой.
МАШИНА, или машинка, приводится в действие электромоторами. А на колесах у нее стоят генераторы.
То есть, толкаешь машинку, генератор на колесах вырабатывает ток и посылает его к электродвигателю, который крутит колеса))))))) Ну а генераторы снова вырабатывают ток))
Честно, моя идея. Долго думал, почему до этого никто не додумался) Это было году этак в 1985.
Кстати эту идею я так и не проверил в жизни. Попробуйте, а вдруг реально работает ))
Ну а что, в принципе, если существуют генераторы, которые вырабатывают ток без трения, то ведь должно работать)
Хех, собрат по разуму, я где то в 5-6 классе придумал схему - к самодельному вентилятору подключить другой вентилятор, путем ременной передачи, гениальность схемы была в следующем - крутишь один вентилятор, он начинает дуть и крутить другой вентилятор, тот тоже дует и крутит первый вентилятор. Я даже собрал, но видимо комплектующие были не качественные - не заработало
Заведи себе приус моймешь :) Это не хуйня. Например для обогрева тушки водителя в приусе используется антифриз, а чтобы его подогреть нужно запустить двигатель и сжечь немного бензина, при этом машина стоит в пробке, куда девать энергию, правильно заряжать батарею.
Не буду заводить себе приус. Нахуй. А то тож мозгами тронусь... Электроника в современных моторах дозирует ровно столько топлива, сколько надо. Если надо подогреть антифриз, значит мотор будет крутиться быстрее и вырабатывать больше тепла. Если его нагрузить еще и генератором, то жрать бензина он будет еще больше, потому что на это требуется дополнительная энергия. По-моему - наебалово.
А теперь самая главная фича, бензиновый мотор дает излишнюю мощность, начинается зарядка батареи, педаль тормоза не нажата, педаль газа нажата.
Я, конечно, ничего не хочу сказать, но по-моему, хуйня какая-то написана. С каких хуев бензиновый мотор вырабатывает излишнюю мощность при движении, если бортовая электроника пихает в него ровно столько топливно-воздушной смеси, что бы было в самый раз? Еще раз - хуйня какая-то....
Заведи себе приус моймешь :) Это не хуйня. Например для обогрева тушки водителя в приусе используется антифриз, а чтобы его подогреть нужно запустить двигатель и сжечь немного бензина, при этом машина стоит в пробке, куда девать энергию, правильно заряжать батарею.
нахуя стоя в пробке нажимать на газ? ты с мыслями соберись перед тем как писать, а потом еще раз перечитай перед отправкой.
Я не писал про нажатие на педаль газа. посмотри ролик и поймешь как устроен приус.
Увеличившееся сопротивление нивелируется выработкой энергии для движения дополнительной.[/i]
Т.е. затраченная энергия ниже чем выработанная?
С чего это? Сам придумал или подсказал кто?
Речь идет о том, что бы обеспечить пусть небольшой, но стабильный постоянный приток в энергосистему концепта. Ясен пень, что тратиться энергии больше, чем получается извне - иначе это уже вечный двигатель какой-то.
Вопрос в скорости с которой эта самая энергия тратится.
Не доступно? Бывает.
Как вы планируете "обеспечить пусть небольшой, но стабильный постоянный приток в энергосистему", если "Ясен пень, что тратиться энергии больше, чем получается извне"?
Вы обеспечиваете стабильный отток из энергосистемы.
"критикуешь? - предлагай! предлагаешь - делай!" гараздо проще написать издевательский комментарий, чем самому что-нибудь придумать и воплотить это в жизнь. Маск движет прогресс всего человечества вперед. такие как ТС - сидят на диване.
так мож при торможении будут выдвигаться "пропеллеры", которые будут и тормозить кар и заряжать батарейку. Если так - то это имеет смысл. Хотя все равно бред, конечно.
нахуя стоя в пробке нажимать на газ? ты с мыслями соберись перед тем как писать, а потом еще раз перечитай перед отправкой.
Поддерживаю. Хуета. Более того, если в пробке крутить еще и гену для зарядки, бенза будет сожрано больше. Причем количество потраченного бензина (в перерасчете на энергию сгорания) будет ни фига не равно количеству выработанного топлива а "немножко" больше. Другое дело, что это такой способ заряжать акб, когда можно палить бенз, не сильно удавливаясь при этом в динамике. К энергосбережению эта хуйня не относится никак.
А может проще было сделать более аэодинамически вылизанную форму машины (без ветряков) и тратить меньше энергии на движение. То же и с трубами, может стоит чуть снизить напор и просто тратить меньше энергии?
Да нету там ветряков, это вам любимые сородичи перевели добавив "чуточку от себя". Аэодинамически им колеса не получились, вот и думают что делать.
Заведи себе приус моймешь :) Это не хуйня. Например для обогрева тушки водителя в приусе используется антифриз, а чтобы его подогреть нужно запустить двигатель и сжечь немного бензина, при этом машина стоит в пробке, куда девать энергию, правильно заряжать батарею.
Не буду заводить себе приус. Нахуй. А то тож мозгами тронусь... Электроника в современных моторах дозирует ровно столько топлива, сколько надо. Если надо подогреть антифриз, значит мотор будет крутиться быстрее и вырабатывать больше тепла. Если его нагрузить еще и генератором, то жрать бензина он будет еще больше, потому что на это требуется дополнительная энергия. По-моему - наебалово.
Я там ролик выложил посмотри как устроен приус :) Новые машины вообще сплошное наебалово, народ жалуется что холодно ибо выстывают они в сибири очень быстро, а впробке не греют нифига.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
опираясь на эти цифры, можно сказать, что вазы более успешно продаются на рынке! 
yaplakal.com