Ан-124 «Руслан» — самый большой в мире серийный самолёт. Авиакомпания «Волга-Днепр».

Американцы своих C-5 Galaxy наделали, 131 шт, что более чем в 2 раза больше, чем Русланов. И C-5 Galaxy полетел лет на 14 раньше Руслана, поэтому идейку явно не они у нас сперли

Это сообщение отредактировал 61brg - 5 сен. 2016 г. в 18:16

Цитата (ZmeyUA @ 5.09.2016 - 14:47)

Мрия больше, но тут ключевое слово СЕРИЙНЫЙ Боинг-747-8F (грузовой) поболе будет

Ну дык Боинг-747-8F последний писк моды. Но еще есть критерии как диаметр фюзеляжа, способность "пригибаться". Турбины так не закинешь, а почту - да

Цитата (Аккордеонист @ 5.09.2016 - 18:38)

Цитата (ZmeyUA @ 5.09.2016 - 14:47) Мрия больше, но тут ключевое слово СЕРИЙНЫЙ Боинг-747-8F (грузовой) поболе будет Ну дык Боинг-747-8F последний писк моды. Но еще есть критерии как диаметр фюзеляжа, способность "пригибаться". Турбины так не закинешь, а почту - да

А Руслану еще можно куда расти

Цитата (tatarin1975 @ 5.09.2016 - 17:42)

Если не ошибаюсь, то Мрия и Руслан это авиалинии Украины, и эти самолеты в единственном экземпляре, так что клонов не увидеть, хотя хохлы вроде МРИЮ продали китайцам.

Ошибаешься во всем.
Мрия выпущена в одном экземпляре и летает в Антонов Аирлайнc
Русланов выпустили 55 штук и крупнейшими операторами является ВВС РФ и Волга-Днепр

Цитата (tulyt1980 @ 5.09.2016 - 16:45)

Если верить новостям, то все материалы и документы по Ан 225 купили китайцы

А если верить официальному сайту ГП "Антонов", то это все пиздеж

30 августа 2016г. ГП «АНТОНОВ», которое входит в ГК «Укроборонпром», и китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) подписали Соглашение о сотрудничестве по программе Ан−225. Таким образом, стороны выразили намерения относительно долгосрочного сотрудничества, которое предусматривает на первом этапе постройку второго модернизированного экземпляра самолета Ан−225 «Мрия» в ГП «АНТОНОВ» и его поставку компании AICC, а также создание на втором этапе совместного серийного производства Ан−225 в Китае по лицензии ГП «АНТОНОВ».
Оба этапа будут реализованы на условиях отдельных контрактов.

Кому верить- выбирайте сами

Это сообщение отредактировал Укропъ - 5 сен. 2016 г. в 19:01

да уж, сколько лет задел СССР эксплуатируется

Почему стоим, у нас же главная))) АН-124-100 Руслан

А стапеля под Ан 225 хде есть? И я очень хочу ошибиться. Грустно две сигары от 124 остались. и всё

Это сообщение отредактировал Meantrator - 5 сен. 2016 г. в 19:14

Цитата (Укропъ @ 5.09.2016 - 19:00)

Цитата (tulyt1980 @ 5.09.2016 - 16:45) Если верить новостям, то все материалы и документы по Ан 225 купили китайцы А если верить официальному сайту ГП "Антонов", то это все пиздеж 30 августа 2016г. ГП «АНТОНОВ», которое входит в ГК «Укроборонпром», и китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) подписали Соглашение о сотрудничестве по программе Ан−225. Таким образом, стороны выразили намерения относительно долгосрочного сотрудничества, которое предусматривает на первом этапе постройку второго модернизированного экземпляра самолета Ан−225 «Мрия» в ГП «АНТОНОВ» и его поставку компании AICC, а также создание на втором этапе совместного серийного производства Ан−225 в Китае по лицензии ГП «АНТОНОВ». Оба этапа будут реализованы на условиях отдельных контрактов. Кому верить- выбирайте сами

Если правильно понял, то часть самолета, делавшаяся в Росси будет делаться в Китае?

А еще у нас самые невъебенные микросхемы.

А ещё "Волга-Днепр" на Русланах перевозит контейнеры с облучённым ядерным топливом с зарубежных АЭС и зарубежных исследовательских ядерных реакторов для его переработки на известном комбинате "Маяк". Точно знаю что из Ливии, Венгрии, Узбекистана возили.

Живая, рукотворная птаха, шедeвр инженерной мысли

Сегодня у нас над городом пролетал.

Цитата

Антонов Ан-124-100 Бортовой: RA-82042 Волга-Днепр

Это сообщение отредактировал signaller - 5 сен. 2016 г. в 20:12

Капец! А арматуру с цементом они не пробовали возить самолетами?

Я наверное чего-то не понимаю, но неужели нельзя было так сверстать производственный план, чтобы колесо изготовить чуть раньше и отправить морем?

Логично, когда на самолете везут что-то экстренно. Или когда в городе нет порта. Но везти оборудование из порта в порт на самолете, момент установки которого был известен за несколько лет до - для меня непостижимая вещь.

Это сообщение отредактировал kikunak - 5 сен. 2016 г. в 21:31

О, как раз вчера прилетел к нам. Когда в окно увидел, думал меня глючит, но успел фотоаппарат схватить. Качество - уж какое есть.

да, хороший самолет. жалко русские решили все похерить и напасть на Украину. теперь РФ не только производить его не сможет - в скором времени истекут сроки сертификации и ваши ан-124 не будут допускаться к международным перевозкам

Это сообщение отредактировал ohin - 5 сен. 2016 г. в 21:57

Цитата (ohin @ 5.09.2016 - 21:55)

да, хороший самолет. жалко русские решили все похерить и напасть на Украину. теперь РФ не только производить его не сможет - в скором времени истекут сроки сертификации и ваши ан-124 не будут допускаться к международным перевозкам

я уж думал без "славы из украины" обойдется ...

Репортаж, безусловно, прекрасный, но я так и не понял, что делать-то будем после 2025 г., когда самолеты пойдут на слом? И что будет с рынком нестандартных воздушных перевозок? Ежу понятно, что производство не воссоздать, порушено все, связи и цепочка поставщиков, документация, кадры и т.п. Такое ощущение, что мы вступаем в эпоху регресса, когда постепенно уходят естественным путем те циклопические технические шедевры вроде ракет Сатурн и Энергия, созданные на волне безумной гонки таких геополитических колоссов, как США и СССР... То же самое и с авиацией. Останутся только те же Боинги 747 f8, и все. Печально все это.

Это сообщение отредактировал ВетерЗнает - 5 сен. 2016 г. в 22:22

Лет 10 назад слышал байку, как кого-то из экипажа АН124 попросили мотороллер из-за "бугра" доставить(типа "контрабасом"). Доставили, но с пробегом 40 км... На вопрос "откуда пробег, он же новый???" прозвучал ответ "мы порожняком летели, скучно было, решили покататься"

Красавец самолет! Сила и мощь!

Цитата

порушено все, связи и цепочка поставщиков, документация, кадры и т.п.

На сколь знаю со слов того же инженера, документация в России есть вся. Вот с остальным точно напряг полный.

остатки от высшей цивилизации - ни рф ни руина уже не могут производить такой самолет - а когда руиндянцы продадут документацию -то китай ни по цене ни по качеству уже будет не догнать.
в парадигме капиталистической эрефянской передастии будущего у подобных проектов и населения в целом нет.