В Казахстане уже давно такие "лошадки" катаются по стране. Почему лошадки, потому что у вас "Стриж", а у нас называются "Тулпар Тальго" (Тулпар - это крылатый конь в переводе).
И то буквально дней 10 между двумя столицами (Астаной и Алматы) пустили обновлённый состав: "Во всех вагонах новой модификации "Тұлпар-Тальго" увеличена ширина вагона на 25 сантиметров и высота на 22,4 сантиметра. Санузлы стали просторнее в 1,8 раза. Спальные полки также увеличены. Коридор стал шире на 10 сантиметров."
А было всё такое же узкое!))) З.Ы. На фотографии Президент федерации ММА Казахстана Анатолий Ким.
Это сообщение отредактировал logovaldis - 22 дек 2016 в 15:32
Ребятки, этот consist создан по принципу: "где тонко там и рвется". Т.е., выбирая между нашим габаритом и европейским, конструктор вынужден выбрать европейский. Радиусы кривых, нагрузка на полотно и скорость.. Не пройдут, привычные для нас вагоны даже со сменой колесных пар в европу. Большой габарит, высоко расположенный центр масс, да и вес вагонов наших, вкупе со скоростными оганичениями. Состав должен органично вписаться в плотный трафик Дойч Бан. У них с этим не забалуешь. Поэтому наш человек некомфортно себя ощущал и в старых вагонах RIC, ну а "Стриж" вроде как комфортней сделан. Я про то, что сравнивать не имеет смысла. Он на наших (СНГовских) просторах нах не упал. Я много ездил по европе и оочень много по СНГ по железке. Современные фирменные Российские поезда гораздо уютней и комфортнее этих еврострижей. У нас поездка это целое приключение с перемещением по временным и климатическим зонам, а в европе это технически быстрое перемещение из точки а в точку б. Пространства не те.
Надеюсь все мы понимаем, сколько новых вагонов купе РИЦ ТВЗ можно было построить на эти деньги, сколько новых электричек заказать, сколько было вбухано в инфраструктуру, адаптацию и сертификацию данного поезда. Никак не хочу обидеть людей связанных с данным проектом но радоваться началу его эксплуатации не собитраюсь.
В Бресте нужно стоять не два часа а четыре, что бы все успели сходить в Брестскую крепость, цветы положить и детям показать мемориал - одна из действительно важных причин, почему выбрать путешествие поездом а не самолетом.
"Для всех перечисленных классов в каждом вагоне имеется один санузел. Его вполне достаточно, потому что вагоны маленькие, людей помещается немного. Тем более, что у всех есть свои раковины. "
А если есть своя раковина, то зачем ходить в туалет?
Военное значение разницы колеи на сегодняшний день не очень велико — уже в середине XX века железнодорожные войска могли спокойно перешивать от 10 до 30 километров дороги в день.
Блин, ну хоть чуть-чуть башкой думайте))) Сколько костылей ( это такие железнодорожные гвозди ) ты вобьешь в железобетонную шпалу за сутки? Или ты где-то сейчас деревянные шпалы найдешь? Скопипастил где-то, не включая голову... Аналитег блин очередной.
Это сообщение отредактировал Antibzdun - 22 дек 2016 в 16:34
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
sasa2007vor22 дек 2016 в 15:05