Откровенно говоря, нет. Куча однообразных фотографий с параллельно от них живущим плохо переведенным и скучным текстом.
Машин мало - фото мало, а русскоязычных описаний - три абзаца в уголке неба, вот и собирал и переводил с разных немецких и английских сайтов...
Бонус, разумеется, поставил. Было интересно в том смысле, что я о таком самолете и не слышал, так что в копилку знаний пошло.
Но текст действительно надо "причесать". Где обороты нетипичные для русского языка, где предлоги неправильные, где вообще смысл чуть ли не угадывать надо.
Ну и увязать все в единую систему. А то очень отрывочно и трудно воспринимается. И часть справочных данных (в основном какая страна сколько заказала) из основного текста лучше вынести и дать в конце.
Это что же получается, У-2 и тот сп@здили у немцев? За исключением вертикального стабилизатора на хвосте, остальной самолет как две капли воды похож на Штиглица.
А вот здесь надо бы разобраться
Цитата
У-2 или По-2 (по кодификации НАТО: Mule — «Мул» ) — многоцелевой биплан, созданный под руководством Н.Н. Поликарпова в 1927 году . Один из самых массовых самолётов в мире.
Кто у кого спиздил Да и со Шторьхом не всё гладко – по книгп Яковлева крыло у него "цельнотянуто" у нас.
Конструкция была деревянной для крыльев и металлической рамы для фюзеляжа. Весь планер был обтянут тканью, за исключением металлизированного переднего фюзеляжа и центральной секции верхнего крыла, которая была покрыта фанерой. Короче говоря, типичный биплановый продукт межвоенной эпохи!
тс, дружище, исправь пжалста "металлизрованный передний фюзеляж" в "переднюю секцию фюзеляжа с металлической обшивкой".
Это что же получается, У-2 и тот сп@здили у немцев? За исключением вертикального стабилизатора на хвосте, остальной самолет как две капли воды похож на Штиглица.
А вот здесь надо бы разобраться
Цитата
У-2 или По-2 (по кодификации НАТО: Mule — «Мул» ) — многоцелевой биплан, созданный под руководством Н.Н. Поликарпова в 1927 году . Один из самых массовых самолётов в мире.
Кто у кого спиздил Да и со Шторьхом не всё гладко – по книгп Яковлева крыло у него "цельнотянуто" у нас.
За По-2/У-2 я уже сказал, а вот верить Яковлеву... Это при том что в СССР Физлера Шторха на русский Аист перевел Антонов и только война сорвала его выпуск с лицензионным французким мотором и что-то я не помню в мемуарах Антонова этой темы с крылом!
Это что же получается, У-2 и тот сп@здили у немцев? За исключением вертикального стабилизатора на хвосте, остальной самолет как две капли воды похож на Штиглица.
Только вот У-2 на 4 года раньше полетел и на 6 лет раньше родилось техзадание.
Конструкция была деревянной для крыльев и металлической рамы для фюзеляжа. Весь планер был обтянут тканью, за исключением металлизированного переднего фюзеляжа и центральной секции верхнего крыла, которая была покрыта фанерой. Короче говоря, типичный биплановый продукт межвоенной эпохи!
тс, дружище, исправь пжалста "металлизрованный передний фюзеляж" в "переднюю секцию фюзеляжа с металлической обшивкой".
Гугл переводчик Почти каждое предложение причесывал, не до конца вышло
Это что же получается, У-2 и тот сп@здили у немцев? За исключением вертикального стабилизатора на хвосте, остальной самолет как две капли воды похож на Штиглица.
Только вот У-2 на 4 года раньше полетел и на 6 лет раньше родилось техзадание.
Кстати, а кто знает почему именно У-2, а не еще как? зудука и vovan77777 НЕ ПОДСКАЗЫВАЙТЕ
Это что же получается, У-2 и тот сп@здили у немцев? За исключением вертикального стабилизатора на хвосте, остальной самолет как две капли воды похож на Штиглица.
А вот здесь надо бы разобраться
Цитата
У-2 или По-2 (по кодификации НАТО: Mule — «Мул» ) — многоцелевой биплан, созданный под руководством Н.Н. Поликарпова в 1927 году . Один из самых массовых самолётов в мире.
Кто у кого спиздил Да и со Шторьхом не всё гладко – по книгп Яковлева крыло у него "цельнотянуто" у нас.
Интересно и непонятно другое - если на момент Войны в ВВС Германии был на балансе самолёт, аналогичный по характеристикам нашему По-2, то почему немцы не использовали его в роли ночного бомбардировщика?
Это сообщение отредактировал одинизмногих - 29 окт. 2017 г. в 15:10
Спасибо! Прикольная машинка. Все таки лобастый штурмовик как то получше будет, и броня и проблем с водой и радиаторами нет. Видимо из его опыта амеры свой Р-47 перевели в штурмовики, видел фото с оторваными цилиндрами домой возвращались. "Водянка" этого не пережила...
Это сообщение отредактировал P376 - 29 окт. 2017 г. в 15:18
Это что же получается, У-2 и тот сп@здили у немцев? За исключением вертикального стабилизатора на хвосте, остальной самолет как две капли воды похож на Штиглица.
А вот здесь надо бы разобраться
Цитата
У-2 или По-2 (по кодификации НАТО: Mule — «Мул» ) — многоцелевой биплан, созданный под руководством Н.Н. Поликарпова в 1927 году . Один из самых массовых самолётов в мире.
Кто у кого спиздил Да и со Шторьхом не всё гладко – по книгп Яковлева крыло у него "цельнотянуто" у нас.
Интересно и непонятно другое - если на момент Войны в ВВС Германии был на балансе самолёт, аналогичный по характеристикам нашему По-2, то почему немцы не использовали его в роли ночного бомбардировщика?
Потому что у них для этого был Henschel Hs-126 Bundesarchiv_Bild_101I-565-1425-11A,_Italien,_Flugzeug_Henschel_Hs_126
Эх любят они свои самолёты , а у нас с кончеными правилами для малой авиаций всё к сожелению так и остаётся на уровне энтузиастов ЗЫ одного не поиму если государство не хочет развивать эту тему отдай в частные руки и она ведь была бы востребована , если сами не можете правила придумать скопируйте с америкосов у которых это очень развито и работает не одно десятилетие
Это сообщение отредактировал krouhgton - 29 окт. 2017 г. в 15:28
Да и был период, когда немецкие конструкторы танков и самолётов обучались и работали в СССР. К сожалению.
Что у тебя вызывает сожаление - что немецкие конструкторы делились знанием и опытом с советскими? Или ты считаешь, что СССР 30-х годов технологически превосходил Германию? Сожалеет он.
Конструкция была деревянной для крыльев и металлической рамы для фюзеляжа. Весь планер был обтянут тканью, за исключением металлизированного переднего фюзеляжа и центральной секции верхнего крыла, которая была покрыта фанерой. Короче говоря, типичный биплановый продукт межвоенной эпохи!
тс, дружище, исправь пжалста "металлизрованный передний фюзеляж" в "переднюю секцию фюзеляжа с металлической обшивкой".
Гугл переводчик Почти каждое предложение причесывал, не до конца вышло
гугл он такой, хуже тока т9 :) впрочем эт фигня не испортит нормальной темы про авиационные раритеты и интересности связаные с семолетами. тут вот упомянули про шторх и его отечественную копию/прототип на его базе - аист (ока-38). как вариант можно осветить эти 2 самолетика
Нет ничего слаще, чем свет правды • На сайте 11 лет
2
Цитата (z80a @ 29.10.2017 - 14:55)
Цитата (Ficus @ 29.10.2017 - 15:27)
Это что же получается, У-2 и тот сп@здили у немцев? За исключением вертикального стабилизатора на хвосте, остальной самолет как две капли воды похож на Штиглица.
А вот здесь надо бы разобраться
Цитата
У-2 или По-2 (по кодификации НАТО: Mule — «Мул» ) — многоцелевой биплан, созданный под руководством Н.Н. Поликарпова в 1927 году . Один из самых массовых самолётов в мире.
Кто у кого спиздил Да и со Шторьхом не всё гладко – по книгп Яковлева крыло у него "цельнотянуто" у нас.
Источник можете указать, где обосновано указывается, что крыло Fieseler Fi 156 Storch взято с советских разработок?
Эх любят они свои самолёты , а у нас с кончеными правилами для малой авиаций всё к сожелению так и остаётся на уровне энтузиастов
Не стану указывать на Ваш возраст, но все-таки придется. Слишком в разное время мы родились. ((( Проблема в том, что имей люди легкомоторную авиацию при СССР, очень многие - оооооочень многие - свалили-бы отсюда! При чем развитие СЛА(сверх легких аппаратов, сверх легкой авиации), в СССР было под запретом. Вплоть до того, что, что даже сейчас материалов, аналогичных заграничным материалам, для постройки дельтапланов, в РФ не купишь. Все самолеты после войны в СССР делались так, чтобы абы кто на них не мог даже взлететь, не говоря уж о полете на малой высоте. Как итог - полное отрицание и развитие СЛА. Ну а двигателей а-ля "Ротакс" - 92 л.с./60кг-массы - у нас нет и не будет никогда. Слишком опасно - иначе все разбегутся. )))))
Это сообщение отредактировал Hanglider - 29 окт. 2017 г. в 15:32
Да и был период, когда немецкие конструкторы танков и самолётов обучались и работали в СССР. К сожалению.
Что у тебя вызывает сожаление - что немецкие конструкторы делились знанием и опытом с советскими? Или ты считаешь, что СССР 30-х годов технологически превосходил Германию? Сожалеет он.
В одном из обсуждений темы войны на ЯПе я уже писал что благодаря Юнкерсу и Раппу, труду их ИТР и рабочих СССР не раскатали в конце 20-х, начале 30-х. Ибо первый дал технологию цельнометаллических самолетов, а второй технологию авиадвигателей БМВ. Туполев со своим КБ их "причесал" под наши тогдашние реалии и создал ТБ-1 и ТБ-3!
Это сообщение отредактировал P376 - 29 окт. 2017 г. в 15:28
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com