Музей РЖД, Санкт-Петербург

Цитата (worker @ 24.04.2018 - 17:05)

Музей действительно охренненый, там вся техника стоит уже подлатаная, а в Шушарах еще куча ржавой и не сделаной.

Ждёт своего часа.
Раньше там музей был, а теперь - запасники. Подлатают, и на Балтийский вокзал отправят.

В моем далеком детстве такие паровозы таскали пассажирские поезда. Платформ не было и на остановках можно было вплотную подойти к паровозу. Его колеса тогда были в два раза больше меня и красного цвета. Паровоз как живой чем то попыхивал и от него шел запах сгоревшего угля.

Это сообщение отредактировал Пенzионер - 24 апр. 2018 г. в 17:23

На улице у них есть мегапушка.

Докину то что стоит на улице.

2 на улице

3 на улице

И мегаракета "Молодец".

И самый большой поезд. Диаметр колёс 1.82 метра (на память)

Станок для обточки колесных пар

Цитата (semlaha @ 24.04.2018 - 10:08)

Почему везде пишут, что Ср - ы возили пассажиров до середины 70-х годов? В Перми, на Горнозаводском направлении он гоняли до года 89. Мне в них шибко нравилось гонять. Маленькие, не такие холодные как ЭР-ы, в которых тепло было только во втором (детском) и предпоследних вагонах, где моторы стояли, от того еще и шумные вагоны. У Ср - ов еще двери не автоматические стояли. И когда летом набивалось в них народу, часто бывало, что в Мотовилихе, где был высокий перрон, сбивало этим перроном висящих или сидящих на ступеньках людей.

последний раз прокатился на ней в 1999 :( (Украина)
провда уже она была практически неживая
- ВЛ8 ее тянул...

Детство прошло рядом с железной дорогой.Мама работала стрелочницей,дежурной по станции ,начальником станции.Наш дом стоял на возвышенности и мы часто смотрели на паровозы ,идущие через станцию.Каие они были красивые!!!!!
Огромные ,чёрные ,в дыму и пару,вечером с прожектом-мне очень нравились.
Особенно нравились те,которые имели застеклённую крышу,по внешнему виду напоминавшую кабину истребителя или ИЛ-2.
Потом,как-то незаметно,они исчезли.Забайкальскую ЖД электрифицировали и безликие электровозы уже не вызывали того восторга.Да и я уже вырос к тому времени.

Вот ещё.

"Папа" ТЭ1 - американский "Да".

Цитата (BattlePorQ @ 23.04.2018 - 20:05)

24. Но смущают трёхосные тележки.

Это вагон-салон для VIP персон) Такие делались и до и после революции. Имеют полу-несущий кузов - до линии окон они покрыты поясом из толстых листаов обшивки, выполняющих несущую функцию и улучшающих комфорт + дающих небольшую защиту, в т.ч. от стрелкового оружия. Из-за этого повышен вес вагона --> трехосные тележки (сейчас и двухосных бы хватило, но тогда рельсы были слабее и было более жесткое ограничение по весу на ось - 17-18 т против нынешних то ли 23 то ли 25.

Цитата (Cokoll @ 25.04.2018 - 10:10)

Это вагон-салон для VIP персон)

Нашёл уже, кто такие )

Вот любопытно. Я интересуюсь историей железной дороги. Не фанатею, все марки и колесные формулы не знаю, просто интересно. Заметил, что российские жд и мировые жд развивались как бы в параллельных вселенных. Это правда так или просто впечатление незнайки?

Цитата

Заметил, что российские жд и мировые жд развивались как бы в параллельных вселенных. Это правда так или просто впечатление незнайки?

Почти весь российский парк - слизанный с запада.
Чс-1 который у Швейцарии чехи взяли, был Гитлером заказан. Потом клоны пошли чс3, чс2...
Тэ10 построены на Юнкерсовских судовых дизелях (10Д100)
Эп2к по сути переделаны в электровоз из тепловоза тэп70... и тут Siemens руку приложил.
Так же с Ермаками и прочими Синарами.

Это сообщение отредактировал Триангель - 15 июн. 2018 г. в 20:08

Я в начале июня со своим Никоном D90 выбрался-таки в этот музей. Почти четыреста кадров сделал! А уличная экспозиция поинтересней внутренней будет(ИМХО конечно)

Я фанател от ЭР200, рижского вроде производства. Они были вместо "Сапсанов" на октябрьской ж/д и гоняли тоже за 200 км/ч. 5 часов до Питера ехали.

Их было всего 3.

Вот такой стоял на Краснодаре-2 вечером, пар, уголь, всё настоящее. А когда тронулся гудел-прям кино. Ехал куда то вечером.Я когда из гаража вечером ехал его увидел, остановился пошёл фотографировать. Фотал на ключи от машины

Это сообщение отредактировал Sergvp - 15 июн. 2018 г. в 21:53

Цитата (Триангель @ 15.06.2018 - 20:07)

Чс-1 который у Швейцарии чехи взяли, был Гитлером заказан.

Они, вроде как, именно ЧС-1 совместно с швейцарцами разрабатывали уже в начале пятидесятых...

Цитата (BattlePorQ @ 16.06.2018 - 18:07)

Цитата (Триангель @ 15.06.2018 - 20:07) Чс-1 который у Швейцарии чехи взяли, был Гитлером заказан. Они, вроде как, именно ЧС-1 совместно с швейцарцами разрабатывали уже в начале пятидесятых...

Да. Правда совместно - сильно сказано. Это швейцарские популярные локомотивы Re 4/4 https://en.wikipedia.org/wiki/SBB-CFF-FFS_Re_420 (Чс1) и Ae 6/6 (Чс2-3-4, https://en.wikipedia.org/wiki/SBB-CFF-FFS_Ae_6/6) допиленные по заказу чехословакии и производимые шкодой для чехословакии и СССР. В швейцарии до сих пор массово ходят, правда в основном вытеснились в грузовое движение. А во про гитлера я что то не слышал. Не думаю что у немцев (особенно с тогдашними амбициями) была хоть малейшая нужда заказывать локомотивы в швейцарии. И да, это уже 50е а не 40е. Только заказ на разработку швейцарцы сформировали в 49м. В конкретных моделях могу ошибаться, там целое семейство похожих локомотивов с разным к-вом осей.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 18 июн. 2018 г. в 11:48