Картинг. Как вырастить гонщика - личный опыт. Часть 2

Про бюджеты и спонсоров

Чтобы привлечь спонсоров, надо регулярно заезжать на подиумы и выигрывать гонки в серьезных национальных и зональных (международных) сериях. Гонщик "с нуля" никому не будет интересен.

А как добиться результата? Надо иметь конкурентоспособную (пусть и не лучшую) технику и вкат. Техника стоит денег... Вкат достигается количеством тренировок - тестовых дней. А каждый тестовый день тоже стоит некислых денег (комплект сликов уходит за пару дней, прочие расходники, оплата аренды трека, оплата работы механиков).

То есть, существует некий минимум бюджета, без которого в картинге делать нечего, будь ты супер-мега-талантом семи пядей во лбу. Печально, но это так. И чем бОльше бюджет - тем легче. НО! бюджет не отменяет необходимости упорной работы и желания совершенствоваться гонщика. Каждый выезд на трек, каждую сессию - он должен учиться чему-то новому. Учиться понимать поведение машины, учиться предоставлять обратную связь механикам, работать с телеметрией. Пробовать, ошибаться, делать выводы, обретать уверенность в себе и в машине. Если ребенок на тесты пришел "покататься" - толку не будет.

У нас есть куча примеров, где родители вваливают бюджеты в разы больше, чем наш, а результата нет. Так что бюджет не решает всех проблем. Но снимает прессинг с гонщика, к примеру.... Чтоб продолжить ездить в след. году им не надо лезть из кожи в этом, чтоб приманить спонсоров и т.п.