У меня мама и жена панически боятся летать,в бизнесе без проблем.Обстановка другая,комфорт,удобно сидеть,народу мало.
интересная и необъяснимая заморочка)) но я по правде в бизнесе то никогда и не летал, как то не удавалось это проверить на себе. дорог бизнес, не по карману.
На ЖД тоже бывают катастрофы, правда не так часто. Но при этом по ЖД ты будешь ехать двое суток, а на самолете долетишь за три часа. Допустим отпуск две недели, минус четверо суток на дорогу или 6-10 часов, есть же разница.
до Пекина есть поезд, идет неделю, а я за 7.30 долетел. разница как бы очевидна))
На ЖД тоже бывают катастрофы, правда не так часто. Но при этом по ЖД ты будешь ехать двое суток, а на самолете долетишь за три часа. Допустим отпуск две недели, минус четверо суток на дорогу или 6-10 часов, есть же разница.
до Пекина есть поезд, идет неделю, а я за 7.30 долетел. разница как бы очевидна))
Я боюсь летать, но (хуль делать) летаю. Когда подобные сравнения приводят, тут можно другое сравнение привести - неделю на поезде, но продолжаешь жить дальше или очень быстро но никакого отпуска, вообще больше ничего, перестаешь существовать... Про вероятность мне тоже говорить бесполезно - я о ней знаю как и те знали, которые в эту вероятность-таки попали... Ну тут можно бесконечно спорить...
На ЖД тоже бывают катастрофы, правда не так часто. Но при этом по ЖД ты будешь ехать двое суток, а на самолете долетишь за три часа. Допустим отпуск две недели, минус четверо суток на дорогу или 6-10 часов, есть же разница.
до Пекина есть поезд, идет неделю, а я за 7.30 долетел. разница как бы очевидна))
Я тоже летал до Пекина, но там что-то в районе 8 часов было, плюс еще час до Москвы. Аэропорт у них конечно там огромный, не меньше чем французский Шарль-Де-Голль.
Это сообщение отредактировал Dimon555 - 21 июн 2018 в 15:47
Самое главное- сохранять чувство юмора: был со со мной случай. Году в 2000-2001-м летели с товарищем в Барнаул. Рейс был ночной, прилёт рано-рано утром. Погода, вроде, была нормальной, но мы почему-то дважды уходили на второй. После посадки салон аплодировал (первый раз тогда увидел такое). От этих аплодисментов проснулся товарищ. Я вкратце объяснил ему причину такой радости пассажиров, на что он меня спросил, почему я его не разбудил? Я ответил просто: вот представь, что мы бы грохнулись. У всех лица, перекошенные от страха, а у тебя блаженная улыбка на устах. Это сообщение отредактировал Кырр - 21 июн 2018 в 15:47
Летал в жизни довольно дохера, неделю назад с самолета. НИФИГА не понимаю что там боятся. Все рассказы про "Переговоры до конца были спокойные" Это называется отложенная паника, когда экипаж до последней секунды борется за жизни себя. И не надо говорить что им похуй, им то же хочется жить и видеть семью. Все вытянутые фото поврежденных двигателей - по своей сути если глянуть, повреждены там декоративные элементы и обтекатели. Вы же садитесь в машины у которых бампера нет, или дверь помята. Посему пару раз когда экстренно садились, тупо откидывался в кресле и сидел ждал. От меня не зависит нихера, паника мешает экипажу, потому лучше расслабиться и поверить в физику, и мастерство экипажа.
интересная и необъяснимая заморочка)) но я по правде в бизнесе то никогда и не летал, как то не удавалось это проверить на себе. дорог бизнес, не по карману.
Надо искать не дорогие билеты.Я в понедельник в Астану летал,обычный эконом 54 тысячи стоил)
для обычного человека вероятность погибнуть в ДТП в десятки раз выше, чем погибнуть в авиапроисшествии.
А это патмушта в автомобиле/транспорте обычный человек ездит каждый день, а в самолете - раз в год.
не совсем так. статистически в машинах по планете гибнет людей в год в разы больше, чем в самолетах. а летают люди тоже много, в любой момент времени в воздухе находится около 150.000 человек.
В 2010 году количество авто в мире превышало 1 миллиард штЮк. Подозреваю, сейчас "в любой момент времени" в пути находятся не менее 200 миллионов человек. Так что, для правильного вывода о степени безопасности авиации необходимо учитывать правильные пропорции с количеством авто Ещё, один из важных моментов - в самолёте от тебя ничего не зависит, ты полностью во власти пилота и его возможностей. Ведь в статистику по авто попадают уроды, которые гоняют или ездят обдолбанные в хлам разматывая себя об столбы и деревья. А если самому аккуратнее и внимательнее водить, быть трезвым за рулём, то шанс попасть в беду ещё снижается многократно. Езда за рулём будучи почти в невменозе всё равно даёт шанс доехать до дому, чем и пользуются очень многие, особенно по праздникам. А на самолёте долго так поуправляешь?
Самый пипец, когду у тебя аэрофобия, но работа связана с регулярными перелетами. 1 раз в 2-3 недели приходится либо стиснув зубы, либо наебенившись вдрыск взлетать и приземляться Это сообщение отредактировал Sumnitelniy - 21 июн 2018 в 16:32
У меня батя, в прошлом военный летчик 1-го класса. Летал на всех типах самолетов, летал в том числе и в Афгане. Так вот сейчас когда на пенсии, его не заставишь куда-то лететь гражданским рейсом. Он застал развал союза и прошел через все что, тогда происходило в авиации и армии в целом. Говорит я не хочу доверять свою жизнь тому, кто сидит за штурвалом и тем кто проводит техобслуживание бортов.
На Сахалин как-то летел в командировку, начинаем снижаться, самолет сильно трясет и вижу в иллюминатор ВПП, а на ней скорая стоит, пожарные машины и у всех маячки включены, тут один из пассажиров добавил громко, что ремни в самолете нужны для того, чтобы проще потом было опознавать ))))) В общем высрал пару кирпичей. Приземлились нормально, а позже выяснилось, что это не наш самолет встречали, а предыдущий, там тоже все нормально закончилось)))
а по поводу лишних волнений, я всегда на стюардесс смотрю. Если ситуация штатная, то они расслаблены и все норм)))
а что , отсутствие парашютов никого из пассажиров не пугает ...И блондинок не пугает ?
На самом деле нагрузить самолёт парашютами сейчас совсем не трудно, а весят они не так уж много. Другое дело, что воспользовать ими вряд ли получится: 1. Большинство катастроф происходит при взлёте и посадки. Тут не будет времени даже добраться до выхода. 2. Остальные происходят за очень короткое время, несколько минут. Опять же выбраться никто не успеет. 3. Допустим, что самолёт даже будет падать довольно длительное время. Как вывести всех пассажиров на огромной скорости? 4. При медленном же планировании самолёт может и сам приземлиться. И даже на воду. Вот тут скорее понадобятся спасательные жилеты. 5. Мало кто из обычных пассажиров когда-либо пользовались парашютами. Нормально приземлиться вряд ли у кого получится.
Правильнее уж было бы посадить каждого на катапульту. Но как запихать несколько сотен катапульт в один самолёт?
Боюсь не перелетов, а соседей-пассажиров на борту. Вот такая аэрофобия.
ЗЫ: упавшими с несвоевременно открытой багажной полки сумками по башке получал, горячим чаем/кофе обливали неоднократно, однажды от души обблевали, локтем нос своротили (пизданулась тетя, которой уссаться как в сортир при неслабой турбулентности приперло), планшетом по уху прилетало, цветами харю как-то расцарапали...
У меня батя, в прошлом военный летчик 1-го класса. Летал на всех типах самолетов, летал в том числе и в Афгане. Так вот сейчас когда на пенсии, его не заставишь куда-то лететь гражданским рейсом. Он застал развал союза и прошел через все что, тогда происходило в авиации и армии в целом. Говорит я не хочу доверять свою жизнь тому, кто сидит за штурвалом и тем кто проводит техобслуживание бортов.
Летал в жизни довольно дохера, неделю назад с самолета. НИФИГА не понимаю что там боятся.
Думаю, это скорее нечто безотчётное, фобия, как боязнь замкнутых или открытых пространств, боязнь лифтов или кластерных отверстий. У кого-то эта конкретная фобия есть, у кого-то нет.
Летал в жизни довольно дохера, неделю назад с самолета. НИФИГА не понимаю что там боятся.
Думаю, это скорее нечто безотчётное, фобия, как боязнь замкнутых или открытых пространств, боязнь лифтов или кластерных отверстий. У кого-то эта конкретная фобия есть, у кого-то нет.
Самое опасное, когда экипаж забивает в автопилот неправильную точку в районе аэродрома...
Ну типа как американский Boeing 747 в Киргизком аэропорту - промахнул ВПП и начал "гнездиться" на дачи
Это не точка, скорее всего, а высота аэропорта над уровнем моря. Помню, прапор, который служил на Курском аэродроме, рассказывал, что в этом самая частая причина недолётов и перелётов полосы.
Боюсь не перелетов, а соседей-пассажиров на борту. Вот такая аэрофобия.
ЗЫ: упавшими с несвоевременно открытой багажной полки сумками по башке получал, горячим чаем/кофе обливали неоднократно, однажды от души обблевали, локтем нос своротили (пизданулась тетя, которой уссаться как в сортир при неслабой турбулентности приперло), планшетом по уху прилетало, цветами харю как-то расцарапали...
Летит самолет.Командир экипажа передает пассажирам информацию о полете: — Уважаемые пассажиры!Мы находимся на высоте 10000 метров,скорость 700 км/ч,температура за бортом А-а-а--а-ааааааа...да ну на х*й,*баный в рот,ну все пи*дец.
- гробовая тишина в салоне.
Через минуту: — Уважаемые пассажиры!Приношу извенения. Просто стюардесса пролила мне кофе на брюки.Видели бы вы сейчас как выглядят мои брюки спереди... Один из пассажиров: — Ты бы видел мои брюки сзади... ________ Летать люблю. Аэрофобы - идите нафиг!
У меня батя, в прошлом военный летчик 1-го класса. Летал на всех типах самолетов, летал в том числе и в Афгане. Так вот сейчас когда на пенсии, его не заставишь куда-то лететь гражданским рейсом. Он застал развал союза и прошел через все что, тогда происходило в авиации и армии в целом. Говорит я не хочу доверять свою жизнь тому, кто сидит за штурвалом и тем кто проводит техобслуживание бортов.
Говорят, что сейчас все на автопилотах летают.
Вот-вот. В Казани они тоже думали, что на автопилоте летят.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com