Я так понял что "Как посадить самолет" будет в следующем посте , тС слышь, не затягивай топлива осталось на 2 часа всего.
Это еще проще,чем запуск. Запрашиваете у диспетчера разрешение на посадку-он дает разрешение и указывает на какую полосу. Миль за 20 до аэропорта на радиопанели выставляете частоту ILS указанной полосы посадки. И ее курс с помощью крутилки CRS Курсы и частоты есть в соответствующих схемах аэропорта прибытия,которые должны быть у вас с собой и прикреплены уже к штурвалу. Жмете кнопку APPRCH на панели автопилота и ждете пока автопилот захватит глиссадный луч системы посадки. Как только захватил и соответствующие указатели на главном дипслее выровнялись,начинайте сбрасывать скорость и выпускать закрылки. Миль за 5 до торца полосы у вас должны быть выпущены закрылки полностью,шассы вывалены и скорость не больше 160 узлов. Потом просто на полосой тяните штурвал на себя и после касания-врубайте реверс.Проще простого.
А можно испортить или сломать к херам самолет, просто включив сначала не то, а потом еще скажем два раза не то?
Это сообщение отредактировал Jove - 8 авг 2018 в 07:25
Вот не люблю я англоязычный интерфейс даже в ворде... А что на наших самолетах тоже все по буржуйскому? Только боюсь наши еще хуже бы придумали всяких аббревиатур напихали бы типа абырвалг... главпусквинтболт... ( сокращенно ГПВБ ) и прочее...
Вообще бы не разобрался что к чему, потому как русский язык ( не матерный ) существенно более многобуквенный и желание конструкторов уместить невпихуемое на панель приборов приводит к ряби в глазах от всяких КПП, АКБ, БПД, ГИБДД и прочее..
пилотов дрочат на узкоспециализированый инглиш. (тех которые летают далеко) то ли джексон, то ли джерси. что б в случае чего он мог объяснить оператору на вышке почему ему нужен именно сейчас посадочный коридор. и поэтому РУДы и другие аббревиатуры не катят. да и летает гражданская авиация на иномарках в большинстве своем. ну и вишенка, рассказывали как взлететь на иномарке. (это мне один пенсионер от пилотов рассказывал, а учился он на кукурузнике, и сейчас на нем же летает, пенсия)
Это сообщение отредактировал grekmex - 8 авг 2018 в 08:12
Х.з. зачем так много кнопок дёргать. 21й век, блин. Я конечно не авиастроитель, но сделайте уже одну кнопку старт, пусть там электроника всё делает, а индикацию по запуску пошагово на монитор, с выделением подозрительных или глючащих пунктов... Или без сложностей никак?
Петька нашел популярный журнал по летному делу. Решили с Василием Ивановичем полетать на трофейном самолете. Сели в кабину, Петька — читает, Василий Иванович — делает. — Завести мотор — ключ по часовой стрелке направо. — Сделано! — Газ до упора. — Сделано! — Руль на себя. — Сделано, взлетаем! — Мертвая петля — руль до конца на себя, должны лететь вверх. — Сделано! — Теперь руль от себя — должны лететь вертикально вниз. — Сделано, Петька, быстро—то как летим! — ?????!!!!! — Василий Иванович, — тут пишут, что продолжение в следующем номере!!! упс. про посадку в следующем номере , уже было
Это сообщение отредактировал djdjvitj - 8 авг 2018 в 09:38
В современных реалиях, запуск от собственной силовой установки - неоправданное расточительство. Гораздо проще, быстрее и экономнее использовать наземные установки воздушного запуска двигателей в паре с наземными источниками питания, которых в навале у хендлинговых компаний.
Да ты гений! Непонятно только почему твоим методом запускаются только когда ВСУ неисправна? Наверное потому, что за УВЗ хэндлинговой компании денег отвалить придется.
"Моим" методом запускается 70% всех ВС на перроне. Ибо "отвалить денег хендлинговой компании" стоит намного дешевле, нежели стоимость горючки для ВСУ.
Это сообщение отредактировал shurka - 8 авг 2018 в 09:40
Да ладно! А прокрутка винта вручную? А заглядываение в маслобак? А залезть на крыло и бензин посмотреть? "Баки-Сумма", заливной шприц, а потом шморгалкой давление бензина держать. А ещё надо РУД шевелить. И на ХХ генератор не работает. Не. При всей любви к Аннушке, запуск мотора посложнее будет.
Вот не люблю я англоязычный интерфейс даже в ворде... А что на наших самолетах тоже все по буржуйскому? Только боюсь наши еще хуже бы придумали всяких аббревиатур напихали бы типа абырвалг... главпусквинтболт... ( сокращенно ГПВБ ) и прочее...
Вообще бы не разобрался что к чему, потому как русский язык ( не матерный ) существенно более многобуквенный и желание конструкторов уместить невпихуемое на панель приборов приводит к ряби в глазах от всяких КПП, АКБ, БПД, ГИБДД и прочее..
и не только в самолётах... на кораблях и прочем что по миру шатается...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Schuka7 авг 2018 в 23:36