Помогите понять, что это такое

Цитата (ipv4 @ 13.08.2021 - 20:27)

Цитата (guseniza @ 13.08.2021 - 16:26) Цитата (ipv4 @ 13.08.2021 - 20:20) Цитата (mrGoshaS @ 13.08.2021 - 16:01) ....А если еще стоит турбина и во впускном коллекторе давление выше атмосферного, тогда вообще непонятно, каким образом газы из выпускного коллектора смогут попасть во впускной!? Легко! Когда вы нажимаете педаль тормоза, то (а) поступление топлива в цилиндры прекращается и (б) дроссельная заслонка закрывается полностью, а это создаёт нефиговое разряжение во впуске и, как следствие обратный поток из выпуска в цилиндры. У вас при нажатии на тормоз глохнет двигатель что ли? Схуяль он должен глохнуть, если его крутят колёса?

Значит и подача топлива не прекращается. Ведь так?

Цитата (god1941 @ 13.08.2021 - 15:05)

Оторвали

Это что же, неодимовые так легко снимаются?

Цитата (Брррр @ 13.08.2021 - 20:28)

Цитата (BMWEST @ 13.08.2021 - 15:16) Цитата (Hydromarine @ 13.08.2021 - 15:11) Можт кто то решил перебздеть и повесить магнитов пачку, чтобы стружка в кате примагнитилась, а не пошла в обратку например... Куда в обратку? Там дорога только наружу через глушитель. На машинах с катколлектором только в путь, через егр во впуск летит керамика от разрушающегося каталлизатора. Ну и фазовращатели свой вклад вносят.

В ЕГР вроде забор выхлопа до турбины даже идет, не то что катализатора. Но вот тут не уверен.
И можно пример катколлектора?

Это сообщение отредактировал guseniza - 13 авг. 2021 г. в 16:33

Цитата (Байдун13 @ 13.08.2021 - 20:29)

Цитата Потому что пластиковое покрытие блистера сплавилось с бумагой. Это комплект магнитов в заводской упаковке, который примагнитился к катализатору, пластик расплавился (сгорел) и пропитал остатки бумажной подложки. Магниты сделаны из металла, и имеют более высокую теплопроводность, поэтому с поверхности магнитов пластик выгорел. Вангую что под поверхностью магнитов, "странная горючая подложка" имеет меньшую прочность и рассыпается золой. И в тоже время- почему магниты не потеряли свои магнитящие свойства? Ведь при нагреве они "обнуляются," до состояния Путина- полный ноль. То есть перестают работать с заданными характеристиками!

Почему в ноль? Просто очень сильно ослабевает. Да и непонятно сколько ТС с ними проездил, может пару часов.

Цитата (god1941 @ 13.08.2021 - 20:27)

Цитата (guseniza @ 13.08.2021 - 16:24) Цитата (Байдун13 @ 13.08.2021 - 20:16) Цитата (god1941 @ 13.08.2021 - 16:14) На фото видно - они чистые почти. Висят следовательно, совсем недавно. Это второй катализатор, на нем не такая огромная тимпература. Плюс, "прокладка" битумно-бумажная. Вопрос в том - нафига Именно битумная- я обратил внимание, что она горит с выделением черного дыма бумага простая так не горит Потому что пластиковое покрытие блистера сплавилось с бумагой. Это комплект магнитов в заводской упаковке, который примагнитился к катализатору, пластик расплавился (сгорел) и пропитал остатки бумажной подложки. Магниты сделаны из металла, и имеют более высокую теплопроводность, поэтому с поверхности магнитов пластик выгорел. Вангую что под поверхностью магнитов, "странная горючая подложка" имеет меньшую прочность и рассыпается золой. Где вы видели бумагу, которая впитывает горящий пластик? И где видели такой пластик, который впитывается в бумагу без следа, равномерно. А с магнитов без следа уходит) Фото точно смотрели? бумага рвется как обычно.

Возьми любой блистер с бумажной основой и нагрей. Увидишь что будет.

Цитата (guseniza @ 13.08.2021 - 16:33)

Цитата (Брррр @ 13.08.2021 - 20:28) Цитата (BMWEST @ 13.08.2021 - 15:16) Цитата (Hydromarine @ 13.08.2021 - 15:11) Можт кто то решил перебздеть и повесить магнитов пачку, чтобы стружка в кате примагнитилась, а не пошла в обратку например... Куда в обратку? Там дорога только наружу через глушитель. На машинах с катколлектором только в путь, через егр во впуск летит керамика от разрушающегося каталлизатора. Ну и фазовращатели свой вклад вносят. В ЕГР вроде забор выхлопа до турбины даже идет, не то что катализатора. Но вот тут не уверен. И можно пример катколлектора?

Во

guseniza
Вот наглядно

Цитата (ipv4 @ 13.08.2021 - 16:20)

Легко! Когда вы нажимаете педаль тормоза, то (а) поступление топлива в цилиндры прекращается и (б) дроссельная заслонка закрывается полностью, а это создаёт нефиговое разряжение во впуске и, как следствие обратный поток из выпуска в цилиндры.

А куда у нас в это время движется поршень и в каком положении находятся выпускные и впускные клапана в каждом из цилиндров? Какое давление будет в любой из моментов работы двигателя, при правильно отрегулированной системе газораспределения?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (guseniza @ 13.08.2021 - 16:31)

Цитата (ipv4 @ 13.08.2021 - 20:27) Цитата (guseniza @ 13.08.2021 - 16:26) Цитата (ipv4 @ 13.08.2021 - 20:20) Цитата (mrGoshaS @ 13.08.2021 - 16:01) ....А если еще стоит турбина и во впускном коллекторе давление выше атмосферного, тогда вообще непонятно, каким образом газы из выпускного коллектора смогут попасть во впускной!? Легко! Когда вы нажимаете педаль тормоза, то (а) поступление топлива в цилиндры прекращается и (б) дроссельная заслонка закрывается полностью, а это создаёт нефиговое разряжение во впуске и, как следствие обратный поток из выпуска в цилиндры. У вас при нажатии на тормоз глохнет двигатель что ли? Схуяль он должен глохнуть, если его крутят колёса? Значит и подача топлива не прекращается. Ведь так?

Думаю, что не так. Ибо (медицинский факт):
1. Мгновенный расход топлива по БК в это время показывает строго "0"
2. Абсолютное давление во впуске проваливается до 15-20 кПа (атмосферное, нопоминаю, - 111 кПа).

Делаю вывод, что в это время перекрыто всё - и заслонка и, ессно, форсунки, - а мотор крутится просто так, за счёт передачи вращения от колёс к коленвалу.

Цитата (Синтетик @ 13.08.2021 - 15:07)

Была бомба, но отпала по дороге.

Расклеилась от влажности

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А мне кажется что была лампа светодиодная с этими магнитами. Когда в сервисе что то делали - прилепили чтобы подсветить, а потом лампу сняли, а магниты остались, не заметили.

Цитата (god1941 @ 13.08.2021 - 16:25)

Цитата (Skrut @ 13.08.2021 - 16:21) Учитывая слова ТС-а про "тачку за пять миллионов" - почти точно - трекер. Трекер - может быть. Но надо быть ебланом, чтобы закрепть его на кат, а не на раму. Опять же, трекер весит грамм 30, а на этих магнитах можно кувалду подвесить) Машина редкая, угонять её смысла нет, да и с защитой всё норм.

Я ждал этой реплики.

Во первых, тот, кто вешал трекер, мог и не знать о том, что магнит теряет свойства от нагрева. ( то есть - таки да - иплан )
А может - наоборот - знал что второй кат греется недостаточно сильно, чтоб убить магниты. Не отпали же ?

Значит туда ему было прилепить удобнее.
Может не хотел на раму, потому что тогда бы было видно.
Или потому что рама покрыта толстым антикором.
Или потому что на раме оно скребло бы по "лежачим полицейским"
ТС, у тебя клиренс какой ?

Поприседай вокруг машины - прикинь - может именно в это место удобнее всего просунуть руку / доску.

Далее. Трекер - да - мизерная платка. Только вот он же постоянно в работе и обильно жрёт батарейки. Так что - если трекер вешается не на день, а, скажем на неделю, то хороший акуммулятор для него вот примерно такую площадь и займёт.

Скажу больше - недавно видел видосик ( сейчас прошвырнулся по ютубу, не нашёл, сори, верь на слово ) - как в сервисе подняли мерс на подъемник - а там трекер висит. Вот он как раз примерно таких размеров и был.

UPD: Вот другое видео нашёл. Оцени размер. 90% этой коробочки - явно акуммулятор. В твоём случае была самоделка конечно.


Это сообщение отредактировал Skrut - 13 авг. 2021 г. в 17:04

Цитата

Думаю, что не так. Ибо (медицинский факт): 1. Мгновенный расход топлива по БК в это время показывает строго "0" 2. Абсолютное давление во впуске проваливается до 15-20 кПа (атмосферное, нопоминаю, - 111 кПа). Делаю вывод, что в это время перекрыто всё - и заслонка и, ессно, форсунки, - а мотор крутится просто так, за счёт передачи вращения от колёс к коленвалу.

В инжекторном двигателе топливо перекрывается полностью. Тогда почему разница в эффективности торможением двигателем практически не заметна на карбюраторном моторе и инжекторном?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Байдун13 @ 13.08.2021 - 16:39)

Цитата (ipv4 @ 13.08.2021 - 16:20) Легко! Когда вы нажимаете педаль тормоза, то (а) поступление топлива в цилиндры прекращается и (б) дроссельная заслонка закрывается полностью, а это создаёт нефиговое разряжение во впуске и, как следствие обратный поток из выпуска в цилиндры. А куда у нас в это время движется поршень и в каком положении находятся выпускные и впускные клапана в каждом из цилиндров? Какое давление будет в любой из моментов работы двигателя, при правильно отрегулированной системе газораспределения?

Не могу достоверно ответить на все вопросы. Но, поршни буду двигаться ровно так, как они и двигались. .... А, стоп! Я, наверно, забыл упомянуть один момент: торможение при отпущенной педали сцепления. Равно как и торможение двигателем на спуске.

Это сообщение отредактировал ipv4 - 13 авг. 2021 г. в 16:44

Цитата (ipv4 @ 13.08.2021 - 16:44)

Не могу достоверно ответить на все вопросы. Но, поршни буду двигаться ровно так, как они и двигались. .... А, стоп! Я, наверно, забыл упомянуть один момент: торможение при отпущенной педали сцепления. Равно как и торможение двигателем на спуске.

Один коммент назад гляньте)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ipv4 @ 13.08.2021 - 16:40)

Цитата (guseniza @ 13.08.2021 - 16:31) Цитата (ipv4 @ 13.08.2021 - 20:27) Цитата (guseniza @ 13.08.2021 - 16:26) Цитата (ipv4 @ 13.08.2021 - 20:20) Цитата (mrGoshaS @ 13.08.2021 - 16:01) ....А если еще стоит турбина и во впускном коллекторе давление выше атмосферного, тогда вообще непонятно, каким образом газы из выпускного коллектора смогут попасть во впускной!? Легко! Когда вы нажимаете педаль тормоза, то (а) поступление топлива в цилиндры прекращается и (б) дроссельная заслонка закрывается полностью, а это создаёт нефиговое разряжение во впуске и, как следствие обратный поток из выпуска в цилиндры. У вас при нажатии на тормоз глохнет двигатель что ли? Схуяль он должен глохнуть, если его крутят колёса? Значит и подача топлива не прекращается. Ведь так? Думаю, что не так. Ибо (медицинский факт): 1. Мгновенный расход топлива по БК в это время показывает строго "0" 2. Абсолютное давление во впуске проваливается до 15-20 кПа (атмосферное, нопоминаю, - 111 кПа). Делаю вывод, что в это время перекрыто всё - и заслонка и, ессно, форсунки, - а мотор крутится просто так, за счёт передачи вращения от колёс к коленвалу.

а ничего что клапана перекрывают сквозной проток меж впуском и выпуском? Не, есть фаза продувки, когда они оба чуть приоткрыты, но в такой момент в цилиндре избыточное давление.

Магнит при нагревании отпадает.
Прослойка видимо должна защитить от нагрева его.
А так да - со стружкоулавливателем логичный вариант.

Ну или топливо экономить за счет торсионной инверсии поперечного спина.

Цитата (Байдун13 @ 13.08.2021 - 16:43)

Цитата (ipv4 @ 13.08.2021 - 16:40) Думаю, что не так. Ибо (медицинский факт): 1. Мгновенный расход топлива по БК в это время показывает строго "0" 2. Абсолютное давление во впуске проваливается до 15-20 кПа (атмосферное, нопоминаю, - 111 кПа). Делаю вывод, что в это время перекрыто всё - и заслонка и, ессно, форсунки, - а мотор крутится просто так, за счёт передачи вращения от колёс к коленвалу. В инжекторном двигателе топливо перекрывается полностью.

Вооот. А, судя по абсолютному давлению во впуске - дроссель тоже закрыт полностью.

Соответственно, с учётом того, что со стороны выпуска никаких внешних клапанов нет, то вполне возможны варианты, когда атмосферное давление в выпуске будет приводить к эффекту втягивания воздуха обратно в цилиндры.

А если поразмыслить о том, что перед катализатором создаётся подпорка (заметное давление) из выхлопных газов, то в переходные моменты... Да, хз, что там может быть. Но то, что частички ката могут оказываться в цилиндрах -это, ящитаю, доказанный медицинский факт. )))

Цитата (Байдун13 @ 13.08.2021 - 16:45)

Цитата (ipv4 @ 13.08.2021 - 16:44) Не могу достоверно ответить на все вопросы. Но, поршни буду двигаться ровно так, как они и двигались. .... А, стоп! Я, наверно, забыл упомянуть один момент: торможение при отпущенной педали сцепления. Равно как и торможение двигателем на спуске. Один коммент назад гляньте)))

Та уже )))

может тупо валялись на дороге и прилеились к кату как к самой низкой металлической детали, когда ты проезжал

Цитата (serge278 @ 13.08.2021 - 16:46)

а ничего что клапана перекрывают сквозной проток меж впуском и выпуском? Не, есть фаза продувки, когда они оба чуть приоткрыты, но в такой момент в цилиндре избыточное давление.

Уже написал чуть выше: во время переходного процесса, когда впуск (дроссель) уже закрыт, топливо не подаётся, а в выпуске ещё есть избыточное давление, образующееся за счёт не бесконечной пропускной способности катализатора.

Это сообщение отредактировал ipv4 - 13 авг. 2021 г. в 17:12

Цитата (ipv4 @ 13.08.2021 - 16:20)

Цитата (mrGoshaS @ 13.08.2021 - 16:01) ....А если еще стоит турбина и во впускном коллекторе давление выше атмосферного, тогда вообще непонятно, каким образом газы из выпускного коллектора смогут попасть во впускной!? Легко! Когда вы нажимаете педаль тормоза, то (а) поступление топлива в цилиндры прекращается и (б) дроссельная заслонка закрывается полностью, а это создаёт нефиговое разряжение во впуске и, как следствие обратный поток из выпуска в цилиндры.

На работающем адмосфернике во впускном коллекторе всегда разряжение, за счет этого воздух попадает в цилиндры. Но, вы же понимаете, что при исправном закрытом выпускном клапане газы из выхлопухи не пойдут обратно в цилиндры? А при избыточном давлении в цилиндре после рабочего хода тем более. Не забываем и о силе инерции, ведь воздух тоже при движении в выхлопной системе имеет ее.
Весить магниты для улавливания керамики, с родни магнитам на топливопроводе и турбинкам в карбюратор для уменьшения расхода топлива.

А какой смысл отписываться в теме "не знаем что это такое"? Детский сад засирает тему?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (serge278 @ 13.08.2021 - 16:46)

а ничего что клапана перекрывают сквозной проток меж впуском и выпуском? Не, есть фаза продувки, когда они оба чуть приоткрыты, но в такой момент в цилиндре избыточное давление.

Вы таки хотите вспышки в карбюраторе?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Байдун13 @ 13.08.2021 - 16:58)

Цитата (serge278 @ 13.08.2021 - 16:46) а ничего что клапана перекрывают сквозной проток меж впуском и выпуском? Не, есть фаза продувки, когда они оба чуть приоткрыты, но в такой момент в цилиндре избыточное давление. Вы таки хотите вспышки в карбюраторе?

откуда вспышка и при чем тут карбюратор?