В 2000-х создание совместного предприятия было логичным решением. У России не было собственных технологий и опыта создания таких комфортных поездов. Проектирование с нуля требовало значительно больше времени, денег и ресурсов.
Пиздёж чистой воды - как раз в РФ к 2000 году был создан перспективный скоростной электропоезд "Сокол-250". Но на его "доведение до ума" у РЖД небыло денег, а вот на совместное предприятие с Siemens, несколько лет спустя, внезапно деньги нашлись.
А что с Сапсанами? У Ласточки есть полностью отечественныей конкурент электричка Демиховского машиностроительного завода. Есть электричка "Иволга" Тверского завода. Демиховский и Тверской завод это Трансмашхолдинг. А вот замены Сапсану нет. Готовый отечественный поезд зарубили на корню под крики, нам своего ничего не надо, в пользу Сименса.
Параллельно Сапсану ходит отечественный поезд "Невский экспресс". Время движения у него точно такое же как и у Сапсана, разница в пару минут.
Для меня в ласточке ехать час-два норм, до трёх ещё более менее комфортно. Всё, что больше 3 часов это уже превращается в мучение. А как в ней ехать по 5-6-7 часов я вообще не понимаю. Раньше часто в Нижний из Москвы на стрижах ездил, мне гораздо больше нравились, чем ласточки. Сейчас там только ласточки((
Опять влажные мечты. вот когда поставят, тогда и сообщайте. А то опять эти несбыточные обещания. Обещать, планировать, не значит осуществлять. Страна обещаторов. Пшик будет. Как и с ёмобилями, йотафонами, и далее по длинному списку проёбаных обещании.
Прямо чудеса какие-то, все взяли и заместили. А автоваз почему-то не может аккп сделать примитивную образца 20-летней давности и алюминиевое литье освоить, а кто-то так вообще на евро 0 переходит и чуть-ли не на карбюраторы. Наверное кто-то пиздит.
В данном случае заместили не равно изобрели или хотя бы просто сделали как и везде почти у нас заместили - значит вместо немецкого воткнули китайской
Вот же сволочи какие англонемцесаксы, поезда современные свои враждебные нам напарили да ещё позволили технологии спиздить, вот бы ядреной бомбой по берлину бахнуть, а то ишь ты, Россиюшку нашу захватить хотят
Читаю комменты и вижу сборище «всепропальщиков» сидят жирными задницами на проперженных диванах и охают))) Прекрасные новости! Надо радоваться!
Тебя говном кормят, ты ешь это говно и считаешь его вкусным. Есть такие люди. Капрофаги вроде называются. Можешь есть свое говно сколько угодно. Но нам его ненадо рекламировать. Нас воротит от вида и запаха. Обвинять нас в чем либо, только потому что мы не хотим есть говно, как то незаходит, спасибо но нет.Тебе же пожелаю приятного аппетита. Жуй говно, запивай блювотиной скобеевой, а на десерт тебе гной соловьева, но не втягивай нас в это. Мы не будем. Мы лучше что то мясное и вкусное, со вкусом шашлыка.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ласточка, слов нет, электричка хорошая, но блядь, почему там НЕ ОТКИДЫВАЮТСЯ КРЕСЛА??!! Четыре с половиной часа она идет из Перми до Екатеринбурга, а кресла там ни хуя не анатомические.
Ну ты зажрался. На деревянных не ездил? А в тамбур?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
«Речь идет о локализации «Ласточки» на 99%, и оставшийся 1% – это электронная база. И здесь у России действительно имеются проблемы. Один процент, это наверное по весу, а по стоимости все 20% будут.» Блин, да в том - то и вся беда, что хоть один процент, хоть двадцать -- без электроники никто никуда не поедет...
Пиздёж чистой воды - как раз в РФ к 2000 году был создан перспективный скоростной электропоезд "Сокол-250". Но на его "доведение до ума" у РЖД небыло денег, а вот на совместное предприятие с Siemens, несколько лет спустя, внезапно деньги нашлись.
Они подшипники сделать не могут,а поезда и подавно
А ничего, что на данный момент в России работает 11 заводов, которые выпускают эти самые подшипники?
Где-то на Ютубе есть фильмец о советском тепловозе на двух четырехосных тележках,который разогнали свыше 250 км/ч.Тогда приезжали на завод немцы из того же Сименса и говорили,что это невозможно.Наши радостно всё показывали и рассказывали,а немецкие инженеры передирали и кивали головами.После чего прощались и уматывали.А после этого у них появились подобные технические решения в плане схем подвески колёсных пар
Правда, свой тепловоз с такими характеристиками они почему-то так и не сделали. Но это уже совсем другая история...
А зачем им тепловоз?Германия-не Россия,её электрифицировать проще.Им важны были технические решения в плане кинематических схем подвески и работы тележек с колёсными парами.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
как и везде почти у нас заместили - значит вместо немецкого воткнули китайской
yaplakal.com