Ага, канешн! Не забывайте S7 Airlines - это всем известная своими катастрофами с самолётами авиакомпания СИБИРЬ!!! Те же яйца, тока в профиль.
Это сообщение отредактировал idol2 - 17 фев 2010 в 23:47
да-да..это "Сибирь"... после катастроф ребрейдинг многомилионный заделали.. фотоотчёт проплачен,согласен.. я тут на авиазаводе был... не только фотоаппараты-телефоны запрещены.. и где фотки ебабельных стюардесс???
"Проверяет стабилизаторы хвостового оперения. Они должны быть установлены на 0: " "0"-это же прямо? чёт там всякие рули загнуты.. подскажите..
про неслетанность - верное решение. кто работал на производстве - знает, что сработанные (постоянные) смены имеют привычку работать спустя рукава ("а хули - все ж свои!") и взаимно умалчивают про косяки друг друга. в итоге нарушения инструкций, аварии, плюс к этому не найдешь виновников.
А самолет был с проблемами в системе управления двигателями.
это ж с какого, извините, хуя самолет с проблемами допустили к полету? или проблемы по ходу возникли?
В авиации, на иностранных В/С есть такое понятие как MMEL (Master Minimum Equipment List) или MEL (Minimum Equipment List). MMEL устанавливает производитель и подкрепляет его сертификацией властей своей страны, MEL устанавливает А/К (оператор) и так же сертифицирует при помощи властей страны эксплуатанта, второй вариант обычно более строгий. В целом же это такой перечень неполадок, при котором ВС имеет право лететь без риска для безопасности полёта! Что косается экипажа разбившегося в Боинга, там была обычная вилка РУДов двигателей, что позволяет выполнять полёт с определёнными предписаниями. Это совершенно не проблема для экипажа - небольшой разнотяг двигателей, которы корректируется в ручную при помощи передвижения рукоядок РУД до одинаковых показателей тяги двигателей по показаниям приборов. Так что ничего неисправного там скорее всего небыло! Скорее банально человеческий фактор вырисовавшийся из цепочки ошибок и событий!
да-да..это "Сибирь"... после катастроф ребрейдинг многомилионный заделали.. фотоотчёт проплачен,согласен.. я тут на авиазаводе был... не только фотоаппараты-телефоны запрещены.. и где фотки ебабельных стюардесс???
"Проверяет стабилизаторы хвостового оперения. Они должны быть установлены на 0: " "0"-это же прямо? чёт там всякие рули загнуты.. подскажите..
А может МА "Домодедово" проплачен, не? То, что Сергея S7 пригласили для пиара, понятно и недалекому. Выебнуться в гениальности не вышло. РебреНдинг, если уж умничать.
Это сообщение отредактировал Ыргамонгул - 18 фев 2010 в 18:32
Давно читал стишок. Как раз в тему. Если кто раньше выкладывал извиняйте
Снова мы в воздухе-вечные странники. Носом клюют бортовые механики, Что-то тихонько стрекочет радист, Штурман уткнулся в исписанный лист, А правый сидит, как ежа проглотил- Бог ему триппер на днях подарил. Лишь командир у штурвала сидит , С виду не пьяный и трезво глядит, В брюхе замутит- в пакет поблюёт- Он не впервые с похмелья ведёт
Вот интересно, КВС Медведев также чОтко и слаженно провёл предполётную подготовку, брифинг, также тщательно изучил схему захода и т.д. и т.п. и всё было гуд. С улыбкой сел в аероплан и взлетел. Только при команде рассчитать повторный заход замешкался, растерялся, запутался в приборах и со словами "ПИЗДЕЦ!" не совсем удачно приземлился на рельсы транссиба. (Катастрофа Boeing 737 в Перми 14.09.2008)
Не стоит об этом. Все было именно так, как Вы написали, до слова "взлетел". Просто у Родиона Медведева незадолго до этого родился ребенок, а руководство компании не додумалось дать хотя бы несколько выходных. На взлете все было нормально, но недосып после прибавления в семействе плюс переутомление от активных полетов в начале осени плюс двухчасовой полет ночью на автопилоте под монотонный гул двигателей сделали свое дело. Командир практически выключался (поэтому и голос был как у пьяного), управлял самолетом только второй пилот, который не так давно переучился с Ан-24. А самолет был с проблемами в системе управления двигателями. Просто не справился второй пилот, а командир отключился. Уставший летчик плюс самолет с проблемами - результат известен.
а нафиг если такая фигня полетел пилот? ну и зачем вообще такой рейс отправлять?
"Проверяет стабилизаторы хвостового оперения. Они должны быть установлены на 0: " "0"-это же прямо? чёт там всякие рули загнуты.. подскажите..
Стабилизаторы при предполетной подготовке всегда должны быть на 0. Это уже потом непосредственно перед взлётом они устанавливаются на другое значение, в зависимости от взлетной массы и центровки.
Цитата (Jus @ 17.02.2010 - 08:08)
В самолете есть шпаргалка, которой пользуются пилоты:
Вобщето эта "шпаргалка" называется чеклистом. С определенным списком процедур и проверок для каждого отдельного этапа предполетной подготовки (safety, cockpit preparation, before pushback, before start, after start, taxi, before takeoff, after takeoff, climb, cruise, descent, before landing, after landing, parking check) - некислая шпаргалочка? Тема очень интересная, но показана довольно мизерная доля всего что происходит перед полетом. Кому интересно как на самом деле проходит весь полет от и до - советую посмотреть серию фильмов "Авиакомпании мира"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Chamber17 фев 2010 в 23:21