Камрады,если кто в курсе,фреон на самом деле такой дорогой?
ФРЕОН/ХЛАДОН 113 от 2480 руб./кг; канистра-30кг Россия
Что нашел.
Даже ацетон является фреоном, если его использовать в качестве хладона. В кондеи чаще льют R410a и балон 800 грамм или одна заправка, стоит в Белгороде 2275руб. и это ещё дёшево.
"Планка" это мини станция с термоманометрами и шлангами по выскому и низкому давлению для правильной заправки фреоном систем кондиционирования. Плюсом еще весы электронные должны быть у специалиста....
"Планка" это мини станция с термоманометрами и шлангами по выскому и низкому давлению для правильной заправки фреоном систем кондиционирования. Плюсом еще весы электронные должны быть у специалиста....
Не планка а коллектор тогда уж. Это раз. Два-термоманометры это что? Манометры с нарисованной температурой для каждого типа газа? И что тебе даст температура на системе с капиллярной трубкой? А если газ попадется 22 а манометры под 410 и есть переходник 1/4 на 5/16? Побежишь искать манометры именно под 22? Весы это отдельная песня для того чтоб быстро или для тупых. Дозаправка при незначительном увеличении длины магистрали вообще похуй. При условной нормативной длине в 5 метров и при дозаправке 15 грамм на каждый следующий метр при общем объеме заправки в 700 грамм эти 15 грамм вообще не почувствуется если трасса длиннее на 2-3 метра. Уши больше развешивайте.
"Планка" это мини станция с термоманометрами и шлангами по выскому и низкому давлению для правильной заправки фреоном систем кондиционирования. Плюсом еще весы электронные должны быть у специалиста....
Не планка а коллектор тогда уж. Это раз. Два-термоманометры это что? Манометры с нарисованной температурой для каждого типа газа? И что тебе даст температура на системе с капиллярной трубкой? А если газ попадется 22 а манометры под 410 и есть переходник 1/4 на 5/16? Побежишь искать манометры именно под 22? Весы это отдельная песня для того чтоб быстро или для тупых. Дозаправка при незначительном увеличении длины магистрали вообще похуй. При условной нормативной длине в 5 метров и при дозаправке 15 грамм на каждый следующий метр при общем объеме заправки в 700 грамм эти 15 грамм вообще не почувствуется если трасса длиннее на 2-3 метра. Уши больше развешивайте.
Уважаемый, а вот эта "Планка" под один тип фреона?
"Планка" это мини станция с термоманометрами и шлангами по выскому и низкому давлению для правильной заправки фреоном систем кондиционирования. Плюсом еще весы электронные должны быть у специалиста....
Не планка а коллектор тогда уж. Это раз. Два-термоманометры это что? Манометры с нарисованной температурой для каждого типа газа? И что тебе даст температура на системе с капиллярной трубкой? А если газ попадется 22 а манометры под 410 и есть переходник 1/4 на 5/16? Побежишь искать манометры именно под 22? Весы это отдельная песня для того чтоб быстро или для тупых. Дозаправка при незначительном увеличении длины магистрали вообще похуй. При условной нормативной длине в 5 метров и при дозаправке 15 грамм на каждый следующий метр при общем объеме заправки в 700 грамм эти 15 грамм вообще не почувствуется если трасса длиннее на 2-3 метра. Уши больше развешивайте.
Уважаемый, а вот эта "Планка" под один тип фреона?
Блин, фото сузил ЯП))) не видно типы фреонов( Вот с инета стянул первую попавшуюся
А к балону с фреоном идет "планка" в качестве подарка что ли?
Даже не знаю о чём ты говоришь, я не в теме. Вот объява.
**SPAM**
"Планка" это мини станция с термоманометрами и шлангами по выскому и низкому давлению для правильной заправки фреоном систем кондиционирования. Плюсом еще весы электронные должны быть у специалиста....
Не планка а коллектор тогда уж. Это раз. Два-термоманометры это что? Манометры с нарисованной температурой для каждого типа газа? И что тебе даст температура на системе с капиллярной трубкой? А если газ попадется 22 а манометры под 410 и есть переходник 1/4 на 5/16? Побежишь искать манометры именно под 22? Весы это отдельная песня для того чтоб быстро или для тупых. Дозаправка при незначительном увеличении длины магистрали вообще похуй. При условной нормативной длине в 5 метров и при дозаправке 15 грамм на каждый следующий метр при общем объеме заправки в 700 грамм эти 15 грамм вообще не почувствуется если трасса длиннее на 2-3 метра. Уши больше развешивайте.
Уважаемый, а вот эта "Планка" под один тип фреона?
Ещё раз-это манометрический коллектор, очки, часики и т п Второе-что то на низком нет самых распространенных нынче кондейных газов, а именно 32 и 410, в третьих-что такое термоманометры? Фото наглядно показывает, что для диагностики нужны просто манометры а не какие-то "термоманометры"
Это сообщение отредактировал nomad82 - 7 июн 2025 в 23:05
"Планка" это мини станция с термоманометрами и шлангами по выскому и низкому давлению для правильной заправки фреоном систем кондиционирования. Плюсом еще весы электронные должны быть у специалиста....
Не планка а коллектор тогда уж. Это раз. Два-термоманометры это что? Манометры с нарисованной температурой для каждого типа газа? И что тебе даст температура на системе с капиллярной трубкой? А если газ попадется 22 а манометры под 410 и есть переходник 1/4 на 5/16? Побежишь искать манометры именно под 22? Весы это отдельная песня для того чтоб быстро или для тупых. Дозаправка при незначительном увеличении длины магистрали вообще похуй. При условной нормативной длине в 5 метров и при дозаправке 15 грамм на каждый следующий метр при общем объеме заправки в 700 грамм эти 15 грамм вообще не почувствуется если трасса длиннее на 2-3 метра. Уши больше развешивайте.
Уважаемый, а вот эта "Планка" под один тип фреона?
Ещё раз-это манометрический коллектор, очки, часики и т п Второе-что то на низком нет самых распространенных нынче кондейных газов, а именно 32 и 410, в третьих-что такое термоманометры? Фото наглядно показывает, что для диагностики нужны просто манометры Ане какие-то "термоманометры"
Ну ок, пусть будут для Вас просто манометры.... Давление фреона по Вашему не меняются же в зависимости от внешней температуры воздуха
"Планка" это мини станция с термоманометрами и шлангами по выскому и низкому давлению для правильной заправки фреоном систем кондиционирования. Плюсом еще весы электронные должны быть у специалиста....
Не планка а коллектор тогда уж. Это раз. Два-термоманометры это что? Манометры с нарисованной температурой для каждого типа газа? И что тебе даст температура на системе с капиллярной трубкой? А если газ попадется 22 а манометры под 410 и есть переходник 1/4 на 5/16? Побежишь искать манометры именно под 22? Весы это отдельная песня для того чтоб быстро или для тупых. Дозаправка при незначительном увеличении длины магистрали вообще похуй. При условной нормативной длине в 5 метров и при дозаправке 15 грамм на каждый следующий метр при общем объеме заправки в 700 грамм эти 15 грамм вообще не почувствуется если трасса длиннее на 2-3 метра. Уши больше развешивайте.
Уважаемый, а вот эта "Планка" под один тип фреона?
Блин, фото сузил ЯП))) не видно типы фреонов( Вот с инета стянул первую попавшуюся
И? 12(который уже нигде не используется), 22(который в наше время уже тоже редкость), 404(который работает в больших агрегатах и в основном на низкий холод, ещё изредка в авторефах), 134(автокондеи, бытовые холодильники, изредка встречаются климатические установки на нем, но очень редко, в бытовых сплитаз у нас его отродясь не было). Каким образом это отменяет то, что я сказал уже ранее-для диагностики это все дрочь. Нужно знать давление. Желательно в привычных барах,чтоб не сношаться с пересчетом из psi
Это сообщение отредактировал nomad82 - 7 июн 2025 в 23:03
"Планка" это мини станция с термоманометрами и шлангами по выскому и низкому давлению для правильной заправки фреоном систем кондиционирования. Плюсом еще весы электронные должны быть у специалиста....
Не планка а коллектор тогда уж. Это раз. Два-термоманометры это что? Манометры с нарисованной температурой для каждого типа газа? И что тебе даст температура на системе с капиллярной трубкой? А если газ попадется 22 а манометры под 410 и есть переходник 1/4 на 5/16? Побежишь искать манометры именно под 22? Весы это отдельная песня для того чтоб быстро или для тупых. Дозаправка при незначительном увеличении длины магистрали вообще похуй. При условной нормативной длине в 5 метров и при дозаправке 15 грамм на каждый следующий метр при общем объеме заправки в 700 грамм эти 15 грамм вообще не почувствуется если трасса длиннее на 2-3 метра. Уши больше развешивайте.
Уважаемый, а вот эта "Планка" под один тип фреона?
Ещё раз-это манометрический коллектор, очки, часики и т п Второе-что то на низком нет самых распространенных нынче кондейных газов, а именно 32 и 410, в третьих-что такое термоманометры? Фото наглядно показывает, что для диагностики нужны просто манометры Ане какие-то "термоманометры"
Ну ок, пусть будут для Вас просто манометры.... Давление фреона по Вашему не меняются же в зависимости от внешней температуры воздуха
А я где-то сказал что давления не меняются? Я спросил о том, как вы манометром для 22 будете узнавать температуру 410 или 32, вы же у нас поборник "термоманометров" а используете для кондеев неподходящий, по вашим же собственным словам, тип инструмента. Ещё открою страшную тайну-если нормально считан конденсатор и он чистый то конденсация может быть стабильной в оооочень широком диапазоне температур. Это так, если решите поумничать
Это сообщение отредактировал nomad82 - 7 июн 2025 в 23:04
"Планка" это мини станция с термоманометрами и шлангами по выскому и низкому давлению для правильной заправки фреоном систем кондиционирования. Плюсом еще весы электронные должны быть у специалиста....
Не планка а коллектор тогда уж. Это раз. Два-термоманометры это что? Манометры с нарисованной температурой для каждого типа газа? И что тебе даст температура на системе с капиллярной трубкой? А если газ попадется 22 а манометры под 410 и есть переходник 1/4 на 5/16? Побежишь искать манометры именно под 22? Весы это отдельная песня для того чтоб быстро или для тупых. Дозаправка при незначительном увеличении длины магистрали вообще похуй. При условной нормативной длине в 5 метров и при дозаправке 15 грамм на каждый следующий метр при общем объеме заправки в 700 грамм эти 15 грамм вообще не почувствуется если трасса длиннее на 2-3 метра. Уши больше развешивайте.
Уважаемый, а вот эта "Планка" под один тип фреона?
Блин, фото сузил ЯП))) не видно типы фреонов( Вот с инета стянул первую попавшуюся
И? 12(который уже нигде не используется), 22(который в наше время уже тоже редкость), 404(который работает в больших агрегатах и в основном на низкий холод, ещё изредка в авторефах), 134(автокондеи, бытовые холодильники, изредка встречаются климатические установки на нем, но очень редко, в бытовых сплитаз у нас его отродясь не было). Каким образом это отменяет то, что я сказал уже ранее-для диагностики это все дрочь. Нужно знать давление. Желательно в привычных барах,чтоб не сношаться с пересчетом из psi
Всё правильно Вы пишите.... Но акромя давления нужно же знать еще и температуру окружающей среды, а по хорошему еще и влажность... Но это больше про промышленные системы кондиционирования
Ещё добавлю, что заправить можно и без манометров вообще. Достаточно иметь обычный шланг, кое что из других диагностических приблуд и даже весы не понадобятся. Но нужен опыт
"Планка" это мини станция с термоманометрами и шлангами по выскому и низкому давлению для правильной заправки фреоном систем кондиционирования. Плюсом еще весы электронные должны быть у специалиста....
Не планка а коллектор тогда уж. Это раз. Два-термоманометры это что? Манометры с нарисованной температурой для каждого типа газа? И что тебе даст температура на системе с капиллярной трубкой? А если газ попадется 22 а манометры под 410 и есть переходник 1/4 на 5/16? Побежишь искать манометры именно под 22? Весы это отдельная песня для того чтоб быстро или для тупых. Дозаправка при незначительном увеличении длины магистрали вообще похуй. При условной нормативной длине в 5 метров и при дозаправке 15 грамм на каждый следующий метр при общем объеме заправки в 700 грамм эти 15 грамм вообще не почувствуется если трасса длиннее на 2-3 метра. Уши больше развешивайте.
Уважаемый, а вот эта "Планка" под один тип фреона?
Блин, фото сузил ЯП))) не видно типы фреонов( Вот с инета стянул первую попавшуюся
И? 12(который уже нигде не используется), 22(который в наше время уже тоже редкость), 404(который работает в больших агрегатах и в основном на низкий холод, ещё изредка в авторефах), 134(автокондеи, бытовые холодильники, изредка встречаются климатические установки на нем, но очень редко, в бытовых сплитаз у нас его отродясь не было). Каким образом это отменяет то, что я сказал уже ранее-для диагностики это все дрочь. Нужно знать давление. Желательно в привычных барах,чтоб не сношаться с пересчетом из psi
Всё правильно Вы пишите.... Но акромя давления нужно же знать еще и температуру окружающей среды, а по хорошему еще и влажность... Но это больше про промышленные системы кондиционирования
На кой тебе знать температуру внешней среды при заправке? Чтобы что? Мощность солнца убавить? Перед заправкой нужно помыть конденсатор, если он грязный. А температуру окружающей среды ты манометрами не проверишь. Если тебя интересует переохлаждение то в стартстопном сплите этот параметр малоинформативный ввиду постоянной работы вентилятора, и он может быть и очень мал и слишком большой. И что тебе даст температура внешней среды в этом случае? Ты ее и так будешь видеть по давлению. Влажность вообще нивпизду не усралась если это не прецизионник в серверной или ещё что-то специфичное
Ещё добавлю, что заправить можно и без манометров вообще. Достаточно иметь обычный шланг, кое что из других диагностических приблуд и даже весы не понадобятся. Но нужен опыт
Ну можно и колеса самому балансировать и шины сбортировать в гараже....
"Планка" это мини станция с термоманометрами и шлангами по выскому и низкому давлению для правильной заправки фреоном систем кондиционирования. Плюсом еще весы электронные должны быть у специалиста....
Не планка а коллектор тогда уж. Это раз. Два-термоманометры это что? Манометры с нарисованной температурой для каждого типа газа? И что тебе даст температура на системе с капиллярной трубкой? А если газ попадется 22 а манометры под 410 и есть переходник 1/4 на 5/16? Побежишь искать манометры именно под 22? Весы это отдельная песня для того чтоб быстро или для тупых. Дозаправка при незначительном увеличении длины магистрали вообще похуй. При условной нормативной длине в 5 метров и при дозаправке 15 грамм на каждый следующий метр при общем объеме заправки в 700 грамм эти 15 грамм вообще не почувствуется если трасса длиннее на 2-3 метра. Уши больше развешивайте.
Уважаемый, а вот эта "Планка" под один тип фреона?
Блин, фото сузил ЯП))) не видно типы фреонов( Вот с инета стянул первую попавшуюся
И? 12(который уже нигде не используется), 22(который в наше время уже тоже редкость), 404(который работает в больших агрегатах и в основном на низкий холод, ещё изредка в авторефах), 134(автокондеи, бытовые холодильники, изредка встречаются климатические установки на нем, но очень редко, в бытовых сплитаз у нас его отродясь не было). Каким образом это отменяет то, что я сказал уже ранее-для диагностики это все дрочь. Нужно знать давление. Желательно в привычных барах,чтоб не сношаться с пересчетом из psi
Всё правильно Вы пишите.... Но акромя давления нужно же знать еще и температуру окружающей среды, а по хорошему еще и влажность... Но это больше про промышленные системы кондиционирования
На кой тебе знать температуру внешней среды при заправке? Чтобы что? Мощность солнца убавить? Перед заправкой нужно помыть конденсатор, если он грязный. А температуру окружающей среды ты манометрами не проверишь. Если тебя интересует переохлаждение то в стартстопном сплите этот параметр малоинформативный ввиду постоянной работы вентилятора, и он может быть и очень мал и слишком большой. И что тебе даст температура внешней среды в этом случае? Ты ее и так будешь видеть по давлению. Влажность вообще нивпизду не усралась если это не прецизионник в серверной или ещё что-то специфичное
Т.е. по Вашему давление фреона при окружающей температуре -5 и при +30 одно и то же в системе??
Это сообщение отредактировал ALOXA - 7 июн 2025 в 23:14
"Планка" это мини станция с термоманометрами и шлангами по выскому и низкому давлению для правильной заправки фреоном систем кондиционирования. Плюсом еще весы электронные должны быть у специалиста....
Не планка а коллектор тогда уж. Это раз. Два-термоманометры это что? Манометры с нарисованной температурой для каждого типа газа? И что тебе даст температура на системе с капиллярной трубкой? А если газ попадется 22 а манометры под 410 и есть переходник 1/4 на 5/16? Побежишь искать манометры именно под 22? Весы это отдельная песня для того чтоб быстро или для тупых. Дозаправка при незначительном увеличении длины магистрали вообще похуй. При условной нормативной длине в 5 метров и при дозаправке 15 грамм на каждый следующий метр при общем объеме заправки в 700 грамм эти 15 грамм вообще не почувствуется если трасса длиннее на 2-3 метра. Уши больше развешивайте.
Уважаемый, а вот эта "Планка" под один тип фреона?
Блин, фото сузил ЯП))) не видно типы фреонов( Вот с инета стянул первую попавшуюся
И? 12(который уже нигде не используется), 22(который в наше время уже тоже редкость), 404(который работает в больших агрегатах и в основном на низкий холод, ещё изредка в авторефах), 134(автокондеи, бытовые холодильники, изредка встречаются климатические установки на нем, но очень редко, в бытовых сплитаз у нас его отродясь не было). Каким образом это отменяет то, что я сказал уже ранее-для диагностики это все дрочь. Нужно знать давление. Желательно в привычных барах,чтоб не сношаться с пересчетом из psi
Всё правильно Вы пишите.... Но акромя давления нужно же знать еще и температуру окружающей среды, а по хорошему еще и влажность... Но это больше про промышленные системы кондиционирования
На кой тебе знать температуру внешней среды при заправке? Чтобы что? Мощность солнца убавить? Перед заправкой нужно помыть конденсатор, если он грязный. А температуру окружающей среды ты манометрами не проверишь. Если тебя интересует переохлаждение то в стартстопном сплите этот параметр малоинформативный ввиду постоянной работы вентилятора, и он может быть и очень мал и слишком большой. И что тебе даст температура внешней среды в этом случае? Ты ее и так будешь видеть по давлению. Влажность вообще нивпизду не усралась если это не прецизионник в серверной или ещё что-то специфичное
Т.е. по Вашему давление фреона при -5 и при +30 одно и то же в системе??
Погнали... РДК, ЧП, РД на конденсаторе есть? Если нет-почему? Или ты про статическое давление? А мы о чем говорим? О сплите с капой? Или о чем то с ресивером и соленоидом перед дросселем? В третьих-а за каким хуем приплетать статическое давление выключенной установки ?
Это сообщение отредактировал nomad82 - 7 июн 2025 в 23:17
"Планка" это мини станция с термоманометрами и шлангами по выскому и низкому давлению для правильной заправки фреоном систем кондиционирования. Плюсом еще весы электронные должны быть у специалиста....
Не планка а коллектор тогда уж. Это раз. Два-термоманометры это что? Манометры с нарисованной температурой для каждого типа газа? И что тебе даст температура на системе с капиллярной трубкой? А если газ попадется 22 а манометры под 410 и есть переходник 1/4 на 5/16? Побежишь искать манометры именно под 22? Весы это отдельная песня для того чтоб быстро или для тупых. Дозаправка при незначительном увеличении длины магистрали вообще похуй. При условной нормативной длине в 5 метров и при дозаправке 15 грамм на каждый следующий метр при общем объеме заправки в 700 грамм эти 15 грамм вообще не почувствуется если трасса длиннее на 2-3 метра. Уши больше развешивайте.
Уважаемый, а вот эта "Планка" под один тип фреона?
Блин, фото сузил ЯП))) не видно типы фреонов( Вот с инета стянул первую попавшуюся
И? 12(который уже нигде не используется), 22(который в наше время уже тоже редкость), 404(который работает в больших агрегатах и в основном на низкий холод, ещё изредка в авторефах), 134(автокондеи, бытовые холодильники, изредка встречаются климатические установки на нем, но очень редко, в бытовых сплитаз у нас его отродясь не было). Каким образом это отменяет то, что я сказал уже ранее-для диагностики это все дрочь. Нужно знать давление. Желательно в привычных барах,чтоб не сношаться с пересчетом из psi
Всё правильно Вы пишите.... Но акромя давления нужно же знать еще и температуру окружающей среды, а по хорошему еще и влажность... Но это больше про промышленные системы кондиционирования
На кой тебе знать температуру внешней среды при заправке? Чтобы что? Мощность солнца убавить? Перед заправкой нужно помыть конденсатор, если он грязный. А температуру окружающей среды ты манометрами не проверишь. Если тебя интересует переохлаждение то в стартстопном сплите этот параметр малоинформативный ввиду постоянной работы вентилятора, и он может быть и очень мал и слишком большой. И что тебе даст температура внешней среды в этом случае? Ты ее и так будешь видеть по давлению. Влажность вообще нивпизду не усралась если это не прецизионник в серверной или ещё что-то специфичное
Т.е. по Вашему давление фреона при -5 и при +30 одно и то же в системе??
Погнали... РДК, ЧП, РД на конленсаторе есть? Если нет-почему? Или ты про статической давление? А мы о чем говорим? О сплите с капой? Или о чем то с ресивером и соленоидом перед дросселем?
Ну ты уже в дебри полез с ККБэхами и прочими пром системами
А температуру окружающей среды ты манометрами не проверишь.
Вот для это и нужны термоманометры
Ты долбоеб? Если ты измеряешь давление на 410 или 32 манометрами со шкалой для 22 или других газов то что тебе дадут термоманометры? Это раз-два-у тебя конденсатор может быть грязным и эти манометры тебе покажут хуйню. В третьих-нахуя тебе температура внешней среды? Чтобы что!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com