Русский флот. Снимки 1893 года

Navigobear

А статистика попаданий/пробитий существует?

Цитата

Ага. А матросы спали в гамаках где придётся и жрали червивое мясо. Особенно весело в машинном отделении. Вот, что значит империя!

Это откуда такое выкопали?
"...не читайте советских газет..." ©

Цитата (Showman @ 3.06.2011 - 12:59)

Navigobear А статистика попаданий/пробитий существует?

До определенной степени.
На незатонувшие корабли существовали довольно подробные перечисления повреждений, с указаним вероятного калибра снаряда.
Некотороые из этих сведений и сейчас можно найти.

Есть более или менее точные статистические данные по попаданиям в корабли.
Также, как правило, можно найти данные по расходу боеприпасов.

По затонувшим кораблям эти сведения достаточно примерны и в большой степени субъективны, однако тоже кое-что есть.

Много материала у японцев (в т.ч. и по нашим кораблям), но на японском
Кое-что переводится, но много еще неизвестного...


Из кармана я эти данные не достану. Встречал многое, но не сохранял...
При большом интересе можно заглянуть на Цуимские форумы. Можно мого интересного найти по теме, в т.ч. и людей. Но некоторое время там потолкаться надо, чтоб выясниить, что к чему и где и у кого что спросить.

Цитата (Dan74)

Это откуда такое выкопали? "...не читайте советских газет..." ©

Ну спали-то действительно в гамаках. И в жарком климате в машинном нехолодно было.
А вот кормили, в общем случае, неплохо.
Конечно у моряков своя специфика, еда берется на много дней, а то и месяцев вперед и со свежими продуктами напряженка.
Но червивое мясо, это крайний случай. Да и то, стоит учесть, что многие крестьяне мясо первый раз в армии попробовали... Крестьян, конечно, во флоте поменьше, чем в армии было, но тем не менее...
Это сообщение отредактировал Navigobear - 3 июн 2011 в 12:25

Цитата (Dan74 @ 3.06.2011 - 13:08)

Цитата Ага. А матросы спали в гамаках где придётся и жрали червивое мясо. Особенно весело в машинном отделении. Вот, что значит империя! Это откуда такое выкопали? "...не читайте советских газет..." ©

А вы хотя бы в Музей какой сходите военно морской. Что бы поболее узнать, о быте моряков.

Цитата (Navigobear @ 3.06.2011 - 13:20)

Ну спали-то действительно в гамаках. И в жарком климате в машинном нехолодно было. А вот кормили, в общем случае, неплохо. Конечно у моряков своя специфика, еда берется на много дней, а то и месяцев вперед и со свежими продуктами напряженка. Но червивое мясо, это крайний случай. Да и то, стоит учесть, что многие крестьяне мясо первый раз в армии попробовали... Крестьян, конечно, во флоте поменьше, чем в армии было, но тем не менее...

С Кормёжкой по разному. Т.е. всё зависело сугубо от настроения начальства.

В походе же верно. Отсутствие холодильников и т.д. Приводило к порче продуктов. И безусловно, это одна из тех вещей с которыми сталкивались все моряки до массового внедрениях рефрижераторных установок. Однако речь шла о том "как прекрасно всё было". Именно это прекрасно, когда уж чего греха таить офицерьё вело себя как богатые помещики. Ели на завтрак бережно сбережённые "устрицы и вино" и спал на перинах. А матрос жевал уже вторую неделю гнилое мясо, стало неплохим катализатором "классовой вражды".


Причём касается это всех стран того времени. Другой вопрос, что офицеры везде разные были. И где-то их заставляли находить общий язык с матросами, методом собственно непосредственного засовывания в этот самый матросский коллектив (Германия к прим.), а где-то как на Российском флоте, чернь отшвыривали сапогом.

Цитата (Showman @ 2.06.2011 - 14:13)

резон - в ботинках по вантам да по реям не здорово побегаешь - грохнуться пара пустяков. К тому же, при падении за борт от просторной робы легче освободиться без ботинок, а такие падения при работе с такелажем да еще при волнении совсем не были редкостью.

Это не резон, сейчас все ходят по такелажу в обуви, это гораздо удобнее и безопаснее, хождение босиком запрещено.
При падении за борт значение играет только температура воды, всё остальное второ и третьестепенное. Так исторически сложилось, что температура воды, на основной площади морской поверхности, довольно низкая, поэтому снимать робу некогда - или успел в круг залезть (если его вовремя и рядом кинули) или нет.

Вот спасибо,вот порадовал...

severniyuser2


Хорошо. Сейчас и тогда - разница есть? и к тому же - состав такелажных тросов сейчас и тогда и подошвы обуви. И....... какие круги? Какие спасательные средства в то время? И прошу учесть, то, что как правило, никого даже не пытались спасать, если он грохнулся с такелажа. Потому как вы представляете чайный клипер, например, (я не буду рассказывать Вам про площадь его парусности), идущий на скорости 14 узлов, и с реи которого сверзился матрос.... Сколько времени пройдет, прежде чем он поменяет набор парусов и сможет лечь в циркуляцию?
Это сообщение отредактировал Showman - 4 июн 2011 в 22:21

Цитата (Showman @ 4.06.2011 - 21:19)

Хорошо. Сейчас и тогда - разница есть? и к тому же - состав такелажных тросов сейчас и тогда и подошвы обуви. И....... какие круги? Какие спасательные средства в то время? И прошу учесть, то, что как правило, никого даже не пытались спасать, если он грохнулся с такелажа. Потому как вы представляете чайный клипер, например, (я не буду рассказывать Вам про площадь его парусности), идущий на скорости 14 узлов, и с реи которого сверзился матрос.... Сколько времени пройдет, прежде чем он поменяет набор парусов и сможет лечь в циркуляцию?

14 узлов это скорее книжная фантастика, такая скорость достижима только на короткое время - такелаж не выдержит, это даже для современных парусников ( как Dar Młodzieży или Stad Amsterdam), сложно.
На счёт падения за борт в океане это, да, крышка, даже сегодня шансов не много. А уж уменьшить парусность, повернуть и выйти к месту падения - мало реально

Цитата (severniyuser2 @ 6.06.2011 - 00:06)

14 узлов это скорее книжная фантастика, такая скорость достижима только на короткое время - такелаж не выдержит, это даже для современных парусников ( как Dar Młodzieży или Stad Amsterdam), сложно.

Чайные клиперы например, развивали скорость 16-18 узлов. И не кратковременно, а на протяжении значительного времени. И ничего, такелаж выдерживал.

почитать, например, можно здесь и здесь
Это сообщение отредактировал Showman - 6 июн 2011 в 15:48

Хунвейбин! Добрый день. Я увидел, что Вы являетесь правнуком капитана 2 ранга Генке С.Э. По какой линии родства Вы правнук? По линии отца или матери?