На самом деле ваз нам нужен на случай войны на конвейере танки клепать. Хотя ... не знаю, кто то же покупает их еще.... Та же деу по цене сопоставима с калиной, при этом по качеству лучше на порядок. Но на сколько я понимаю тут дело не только в конструкторе, сколько в техзадании и последующем техническом надзоре за исполнением проекта. Скорее всего у него есть жесткие рамки, в которые он должен уложится. Вполне может быть что получив задание сделать массовую машину за 1мио, и разрешив ему использовать импортные комплектующие, плюс полностью обновив конвейер, можно получить вполне достойный машин. P.S. Сам совсем не являюсь поклонником нашего автопрома. Когда пересел с ваза на немца.... испытал небольшой шок.
Это сообщение отредактировал Восток - 11 ноя 2011 в 19:06
Я не люблю, когда к вопросу подходят однобоко. Неужели никому из вас никогда не приходилось руководить? По-минимуму, на уровне старосты класса, например. Не можете припомнить ни одного личного "провала", из-за того что вынуждены были руководить кучкой распиздяев? Винить этого человека в том, что ТАЗ получился фекальным авто - все равно что обвинить Шмеле в обрушении козырька закрытой 5 лет назад больницы для одиноких кошек в Усть-зажопинске. Полюбас есть его личные проебы, но полностью говорить что это есть корень всех бед автоваза - некрасиво. А теперь можете минусить...
Это сообщение отредактировал Andy1981 - 11 ноя 2011 в 19:24
Ни в коей мере на защищаю автовазовцев, машины могли быть намного лучше. Но я не могу сказать что машины плохие потому что конструкторы их сделали плохими. Вспомните, вы живёте в России, деталь которая стоит 3 рубля, покупается за 9, потому что человек в середине, хочет иметь откат. Проблема автоваза - общероссийки системная, и совсем не конструкторская. на них давят(путины и медведи), чтобы они выпускали качественную и дешёвую машину. Пока получается только полудешёвая, из того что всётаки удаётся купить.
Возможно закрыть автоваз из за воровства действительно выход, как бы это печально не было
вот он еблос отъел!!! сам-то хоть ездил на своем дерьме? из-за этих продал свой правый руль и пересел на левый, НО опять же японский и пусть они заебуцца пересаживать нас на свои ведра
А мне моя 99-я очень нравилась в свое время. Просто красавица была. И по динамике и по надежности.
Дада, сейчас минусами закидют. После нё была тойота-марино, тоже конечно красавица. Давно это было, молодость)) Сейчас не говорю какая у меня, старый стал и злой.
Но вот зря тяните на тазик. Хоть и были мелкие проблемки, но он был почему то роднее и пркольнее. Как первая женщина. Её пощупать надо, не только полюбоваться.
А кто гаек не крутил и масла не нюхал, тот просто пижон.
Чувак достоин уважения даже только за то, что жёпой к дивану не прирос и не скундит в интернетах про едро.
Сделайте хоть сотую часть того, что он сделал, потом жмите минусы.
Планктон. Не офисный и не хомячки. Просто пустой и бестолковый планктон. Шум и фон создающий.
Это сообщение отредактировал сюр - 11 ноя 2011 в 19:37
это наебалово какое-то. Калина и так кал, а тут он на тесте прямым текстом грит, что сделал еще бОльшее говно.. Не понимаю.
Это сообщение отредактировал denst - 11 ноя 2011 в 19:37
Почитал, посмотрел, ШКОЛОТА на Яп! Адеквата нет. Как вообще можно было пропустить этот пост из Инкубатора???? Афтар вырастай, раз, второе - добейся такого же поста, потом посмотрим. Да и потом при чем тут он?
Этот гениальный создатель естественно ездит на своем творении но есть одно "НО" водительское сидение он выкинул за ненадобностью и садится на заднее только так можно нормально ехать за рулем этому борову.
Проблема российского автопрома та же,что и всего российского(И всего постсоветского производства),нигде не хотят достойно платить рядовым работникам.Везде сдельщина и система "давай-давай".Вот и идёт говно с заводов потоком.Работяге похрену качество ,ибо за него не платят ,а платят за количество.И вина этого жопорожца и иже с ним,что не хотят они эту тупорылую в мирное время систему менять и что то там мудрить и заморачиваться.
Поставил минусы неадекватной школоте. 1-Как шакалята накинулись обсуждать физические особенности человека. 2-Сразу видно, что НИКОГДА неработали на предприятиях. Евросеть ваше место, мальчиками на побегушках. Генеральный конструктор на заводе работает в рамках,которые ему навязало руководство. (Подешевле, из комплектующих такого-то завода т.к. он градообразующий и низя от него отказываться, а то напряженнсть будет ит.д. и т.п. губернато обидется или хуже федеральная власть. А что половина поставщиков могут только комплектующие для телег делать никого не ипет. И приходится из того что есть и в рамках того что позволяют лепить авто. И приходится конструкторам голову ломать: КАК ИЗ ГОВНА собрать приличную продукцию, да еще чтобы по цене вышла дешевле...А как из говен соберешь конфету???
сколько негатива к нему одному, а вы учитываете что у него рамки обусловленные возможностью завода, к тому же наверяка кто-то сверху еще одобряет. Так что винить одного человека в убогости дизайна как то глупо.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
продал свой правый руль и пересел на левый, НО опять же японский 
и пусть они заебуцца пересаживать нас на свои ведра
Только он не в ментовку пошёл,когда вырос.Он более утончённо мстить начал... 
yaplakal.com