Вот ТС пишет, что по-пояс провалился. Ездил в этом году в отпуск на север, в маленький посёлок. Как водится, при встрече бухающие засели бухать, а я и жена дунули на улице и заприметили это чудо Советской техники. Спросили разрешения, получили его, получили какие-то напутствия - куда лучше не ездить - ну и тронулись прямком туда, куда нельзя. Скорость точно не помню, но долбанулись об трупик оленя или лося так, что далекоооо от снегохода вылетели. Оба провалились больше, чем на свой рост. В панике (дудка-с) пытались вызвонить друзей - нет сигнала, а тут ещё и темнеть начинало.. Приехали обмороженно-отмороженные, тут же были насильно заспиртованы. Днём нашли место, где пизданулись. По словам хозяина снегохода, ямахи и прочая муть получили бы неездабельные повреждения при таком ударе и замёрзнуть бы нам к ебеням в снегу.
Пост плюсанул. Наша техника на самом деле не так плоха как ее ругают. ;) Ну устарела немного и все.
По снегоходам не знаю - не ездил и не видел вживую ни разу. А вот по лодочным моторам могу сказать, что и наши моторы при нормальном обслуживании бегают очень даже неплохо. И долго. Да, совкомоторы желательно допиливать немного ручками до идеала. Но нового слова в ДВС давно никто не говорил. Соверенствуют турбины, компьютеры управления и датчики. С 2-тактниками еще проще. Там вообще уже ничего нового не придумаешь - уже все есть. ;) Сами пользуемся и радуемся. ТО, как и в машинах надо делать вовремя. И масло нормальное использовать и бензин не совсем уж "ослиную каку" лить.
А то конечно, сначала нальем отработки или нигрола в редуктор, а потом ругаемся, что советские подшипники, дескать, гуано - умерли за сезон. Ага. А японские в отработке сколько проходят? Так японские же жалко убивать - туда отработку не льют, ибо стоят они 40$, а не 40 грн.
Единственный плюс для нас - дороговизна импорной техники и запчастей. Владельцы в основной массе согласны заливать фирменное масло по 250 грн/л в Меркури и я еще не видел импортных моторов с отработкой в редукторе. Там каждый сальник стоит 30$ + 20$ доставка. Про цены шестеренок лучше вообще не думать. ;) Жаба давить начинает такой мотор убивать. ;) А в Ветерки - да за милую душу. Льем ходь подсолнечное после жарки картошки. Запчасти же дешевые. Вот и не берегут. ;) А потом пишут, что моторы плохие...
Пы.Сы.: Про разницу цены в запчастях на Ветерки, Нептуны и Вихри в сравнении с Мерками, Ямахами, Хондами и остальными - у иномарок цены космические именно из-за обменного курса валюты. И ничего тут не поделаешь.
Аналогия такая со снегоходами получилась. ;) С точки зрения моего лодочного опыта и анализа психологии владельца техники.
Добавлено в 00:24 Кстати, раз уж пост про Бураны, то может и ТТХ агрегата кто-то из экспертов запостит?
Это сообщение отредактировал Lunohod75 - 5 апр 2013 в 00:25
Клевый пост Спасибо Автору.Сам с Таймыра,Хатанга.Про буран можно и нужно писать стихи и рассказы.За рулем этого снегохода чувствуешь себя настоящим Мужиком
Кланяюсь до земли создателям Бурана.Не знаю,какими правдами, неправдами батя купил это чудо в начале 80х,иначе как кормильцем и не назвать.Благодаря ему в годы тотального дефицита мы были всегда с мясом. Изъездил лично 2 Бурана.После покупки, сразу же выбрасывалась практически вся электрика вместе со стартером,остатки проводки и магнето тщательно перебирались пропаивались и изолировались,так же ходовая шприцевалась и протягивалась.Ставился Фароискатель от буханки,кудаж без него, если стандартная фара светила куда угодно,но не туда куда надо. После чего уровень надежности возрастал на порядок.Всегда поражался тяговитости его маломощного мотора.Пара лосей в санях и 8-9 человек буксируемых на лыжах был далеко не предел.И еще,он ввел меня в снегоходный спорт,за это ему огромное СПАСИБО! Но,время Бурана прошло.Как не крути,если есть достаточно денег,то на сегодняшний день выбор утилитов огромен.Надежных и мощных. На сегодняшний день имею Ski doo Renegate 800 etec кроссач,Lynx Boondoker горник,Lуnx Army утилит и женско- детский Expidition 600HQ. Но начиналось то все с Бурана...
Добавлено в 05:35 tungus1980
Цитата
По юркости с бураном в неудобных местах только квадрик на гуслях может поспорить, и то если база короткая.
Хе,была у меня 800 тка Оутлендер допиленная до троффи, гусеняки то же были,юркости там как у товарного вагона.Угол атаки гусеницы, особо задней- никакой!Хватало его снег перед домом чистить,дров или лесину домой приволочь да детей на ватрухе катать по полю.Раз сунулся в лес,еле выполз, еще огреб от коллег, патамушто трассу разворотил всю нахрен. Сейчас взял литрового ХМыря с новыми гусеняками.Посмотрим.
Добавлено в 05:47
Цитата (redlime @ 4.04.2013 - 17:42)
О! Только сегодня сидел выбирал снегоход. Снегоходчики, отзовитесь, помогите советом, нужна рабочая лошадка в пределах 400к, присматриваюсь к arctic cat bearcat 570 xt.
Тяжелый очень,двигло дохловато.Присмотрись к Тундре BRP ишной.Если есть диллер в городе смело топай в середине июня, там ооочень приличные скидки бывают на предидущий год выпуска.Например,я взял горника -120 килоруб от ценника.
Хм охотников нет? Почему никто не писал про посадку "коленом на подсрачнике" , обрезанный сзади подсрачник чтоб ноге удобней было, и перенесенный на левую ручку "газ"? Тесть купил Polaris WIDETRAK LX тоже очень хорошая вещь, застрявший джип за собой спокойно тянет, лошадок в нем как в моем Логане.
StSergantSerg Колено на сиденье до того обыденно,что и говорить смысла нет,что на Буране, что на Бомбе охотничьей.Резать сидуху?А нафига?А второго как везти?Решается проблема проще,просто выкидывается спинка, ивсе. Газ перекидывали тоже,но стреляешь то все равно с остановки.Потом баловство забросили. На горнике стоит комплект левого газа,но там специфика другая.
А я продаю POLARIS технику. У нас берут POLARIS WIDETRAK LX северяне. В Салехарде вагонами раскупают. Очень качественный. В Америке на вооружении в армии стоит.
вот так встанешь посередь тайги в мороз на этом совкоцикле, и подумаешь - надо было ямаху брать!!! меня не наебёшь - я Ямаху ни на что не променяю! А буран - лучший в советском союзе, по тому времени, да и по отсутствии альтернативы. Джапа развивается, совершенствует свою технику, а ЭТО - стоит на месте. ИМХО, конечно...
но если в Нарьян-Маре современные машины считают более привлекательными, то в Угуте (150км от Сургута) именно Буран называют более проходимым в период малого снега за счет наличия одной лыжи, а не двух.
да и не только там, чес сло. пока вы на своих ямахах и бомбардье перематеритесь, буранчик уже там, где надо..
Блин, я конечно понимаю, что статья скорее всего проплачена "Русской механикой", но зачем так пиздеть - то безбожно, автор??? Буран пройдёт там, где буксуют ямахи - ямахи разные бывают, для разных целей и задач, так же как и БиЭрПи, арктик кэты, полярисы и пр. Из всех утилитарников буран выгодно отличается только ценой. Лучший в этой категории из всего, что видел - BRP Lynx Yeti. Надёжно, гусянка на 61, достаточно мощи.
А Буран - хорошая попытка, Русская Механика, но нет...
Ну я посмотрю на тебя на современных снегоходах в густом лесу.... По юркости с бураном в неудобных местах только квадрик на гуслях может поспорить, и то если база короткая. опять же, при всех недостатках бурана, его ремонтопригодность с помощью молотка и такой то матери неоценима в условиях, когда до ближайшего города сотни,а то и тысячи км.
+100500 - имею опыт и вождения и ремонта сего агрегата -двугоршковый двигло, бензин жрет аки аццкий табун, зато прет как танк... И таки да на снегоходах нужна не просто сноровка ездить - тут нужно башкой вертеть во все стороны - маршрут должен быть максимально безопасным, а то на скорости нарветесь на пенечек - и аля-улю... Я так как-то проспал кучку бетона, оставленную заботливыми строителями в поле... и ехали то не быстро ~50км/ч - а летели в след последовательности: сначала летел этот пластиковый кожух с ветряком из оргстекла и фарой, за ним щучкой я, а за мной (хз в какой позе) мой начальник.... )))) Так и приземлились уже по-очереди в сугроб... В дальней поездке на буране, это держать в запасе клиновидный ремень - бо передача-то у него вариаторная... Видел как-то как насяльнику по мордасам перее...ло разорванным ремнем в движении - доэкономился... )))) А подъемы на нем лучше преодолевать под углом - бо тяжелый он... ооочень - как танк.
мне вот всегда было интересно, зачем большенство водил ездят стоя? сам на буранах катался, вставал только когда снегоходу помощь нужна была
эта техника описана в правилах безопасной эксплуатации мотовездехода (снегоход - это мотовездеход). а встают не только для переноса веса. одна из причин - это видимость. вторая - перенос веса. третья - балансирование (помогаешь снегоходу, когда он начинает заваливаться). еще одна техника - это езда одним коленом на сиденье.
зы: сам с севера. в тайге, по чащобе, по кустам - бурану равных нет. рабочая лошадка, трактор так сказать :)
вот так встанешь посередь тайги в мороз на этом совкоцикле, и подумаешь - надо было ямаху брать!!! меня не наебёшь - я Ямаху ни на что не променяю! А буран - лучший в советском союзе, по тому времени, да и по отсутствии альтернативы. Джапа развивается, совершенствует свою технику, а ЭТО - стоит на месте. ИМХО, конечно...
ямаху-ямаху... в лесу ты на своей ямахе сильно не покатаешься. посмотрю я на тебя, когда тебе на твоей ямахе попадет пень между лыж, который под снегом прятался. вот то будет шоу! обсирают буран те, кто не знает, что такое ездить по целику в тайге, среди деревьев и кустов...
StSergantSerg Колено на сиденье до того обыденно,что и говорить смысла нет,что на Буране, что на Бомбе охотничьей.Резать сидуху?А нафига?А второго как везти?Решается проблема проще,просто выкидывается спинка, ивсе. Газ перекидывали тоже,но стреляешь то все равно с остановки.Потом баловство забросили. На горнике стоит комплект левого газа,но там специфика другая.
я как увидел эту тему - сразу отписался! Привет, коллега!
Добавлено в 07:41
Цитата (Рогопоп @ 5.04.2013 - 08:37)
StSergantSerg Hetzer нафига газ переносить? объясните непонимающим
газ на левую сторону перенося для того, чтобы с правой руки можно было охотиться с короткой остановки. оружие держишь в правой руке, по-тихоньку едешь поруливая левой рукой. поднимаешь дичь - а ружьишко у тебя уже на готове, осталось только левой рукой за цевье схватиться и бить навскидку :) особо удобно косачей по лункам гонять, да и куропаток...
еще по поводу проходимости бурана: одна лыжа - это просто клин, на малом газу буран по чащобе идет сам, отталкиваясь от деревьев. еще делают ему для этого отбойник (как длинный бампер) в форме лыжи и по длине таким же
Это сообщение отредактировал DrHamlet - 5 апр 2013 в 07:44
Буран - единственный снегоход с одной ЖЕЛЕЗНОЙ лыжей. Остальные на двух пластикаовых. Гусеница гораздо шире импортных. Буран - может ебошить в целину и не трындеть. Импортная залупа - залупа.
Я это не придумал. Я общаюсь с людьми, которые в Магаданскую область это поставляют.
Буран - единственный снегоход с одной ЖЕЛЕЗНОЙ лыжей
И че?Нафиг такая лыжа если ворочать его приходиться перемещая центр масс,собой так сказать.
Цитата
Остальные на двух пластикаовы
Не видел как бурановская лыжа гнется?Посмотри.В споре между бурановским железом и Камопластовским пластиком яп поставил на пластик.
Цитата
Гусеница гораздо шире импортных.
Чувак,я тебе умную весч скажу, только не обижайся. у Бурана ДВЕ гусеницы по 38 см. Буран - может ебошить в целину и не трындеть. Ебошить в целину может любой снегоход.Единственное приимущество Бурана простота конструктива,колесная, а не склизовая ходовая, которая позволяет ему ездить вообще без снега,ну и относительная дешевизна.Все. Импортная залупа - залупа. Я это не придумал. Я общаюсь с людьми, которые в Магаданскую область это поставляют. О чем с тобой спорить, если ты снегоход то на картинке только видел.Песпезды афторитетные люди -барыги, тебя просвещали. Это сообщение отредактировал Hetzer - 5 апр 2013 в 08:53
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Anarky4 апр 2013 в 22:21