Как уcтроена и работает ABS, подробно и интересно

Цитата

На смену механическим колесным датчикам пришли индуктивные. Их принцип работы прост: при движении автомобиля в катушке датчика индуцируется электрический ток. Его частота прямо пропорциональна скорости вращения колеса. Со временем они стали измерять не только скорость вращения, но и направление.

Вообще то современные датчики чаще всего - не индуктивные, а полупроводниковые- на датчике Холла. Именно они и позволяют легко засекать направление вращения колеса.( на картинке самый нижний правый датчик с элементом Холла)

Цитата

Сейчас на некоторых моделях датчики встраивают в ступичные подшипники

В подшипники встраивают не датчики , а магнитные кольца из магнитной резины... А датчики стоят в ступицах, они воспринимают изменение магнитного поля вращающихся подшипников..
Это сообщение отредактировал vistador - 5 июн 2013 в 02:20

Цитата (mrbin80154 @ 5.06.2013 - 00:23)

Если водятел-ДЕБИЛ, то ем у не поможет ни АБС, ни ЕСП. 15 лет за рулем сам, недавно приобрел иномарку где есть эта херня, зимой чуть в канаву не улетел благодаря ЕСП-будь она проклята!!! Жду сюрпризов от АБС. Прерывисто тормозить учили в автошколе-как сейчас учат одному богу известно.

В принципе да.

Но ведь верно и обратное: дай дураку стеклянный х... дай альтернативно одаренным ABS и ESP, так они и себя и других угробят...
Не можете с современной техникой справиться ну и не беритесь...

Я вот как-то вовсе не уверен, что все эти приблуды для обезьян. Для успешной езды весьма полезно понимание принципа действия всех устройств. Так что еще не известно кому мозгов больше надо.
Кстати, в большой части случаев срабатывание ABS или ESP означает, что водитель совершил ошибку и электроника ее исправляет.
Это сообщение отредактировал Navigobear - 5 июн 2013 в 07:21

Посмотрите концовку ролика с Логаном там где сразу показывается с АБС и без: машина с АБС изначально стоит значительно правее подушки, потому и объезжает ее с легкость.
Это сообщение отредактировал jgstaffel - 5 июн 2013 в 08:49

Цитата (Googgi11 @ 4.06.2013 - 21:24)

Добавлено в 20:28 Цитата (Heliaca @ 4.06.2013 - 20:11) Такое чувство что на форуме одни профессиональные гонщики... Тем не менее. Не даром на спорткарах АБС и пр. это отключаемая функция.

Но мы и не на треке и не на спорт каре и даже больше, мы не квалифицированные гонщики. Мы гонщики-самоучки с методами проб и ошибок, а порой ошибка бывает последней в этой жизни.

Тут уже писали, и я повторюсь, но все равно это некоторым не поможет...тем, кто считает себя самыми умными. АБС не только сокращает тормозной путь, но и ПОЗВОЛЯЕТ АВТОМОБИЛЮ ОСТАВАТЬСЯ УПРАВЛЯЕМЫМ. Смешно читать комментарии тех, кто пишет, как плохо с АБС машина тормозит на льду, снегу. Да, плохо! Но главное - не теряется управление, машину не заносит, это основная задача этой системы на скользкой поверхности, а не сокращение тормозного пути! На скользкой поверхности не может быть короткого тормозного пути вообще - потому, что она СКОЛЬЗКАЯ! А вот потеря управления, занос - запросто! АБС помогает этого избежать. На сухой поверхности же АБС позволит как раз не только не потерять управление, но и значительно сократить тормозной путь.
Разумеется, что без АБС затормозить на обледенелой дороге можно быстрее, в том смысле, что тормозной путь будет короче. Только здесь столько НО...таких как скорость движения - если она невысокая, то прерывисто тормозя самостоятельно, да еще подруливая, машина остановится быстрее. Невысокая - это до 40 км в час! Если больше - то тормозной путь будет или одинаковым, или больше, с той лишь разницей, что без АБС машину с большой вероятностью занесет. Если речь идет о высоких скоростях - 80-90-100, то машину без АБС на скользкой дороге, тем более заснеженной, однозначно понесет непредсказуемо, а с АБС - сохранится возможность управлять.
99% людей во всем мире просто проходят обычную автошколу, а не курсы экстремального вождения. Поэтому системы АБС, а так же ЕСП и многие другие это большой +. СТолько жизней они спасли, столько аварий удалось избежать.
Сам ездил на машинах с системами и без. АБС не раз помогала, ЕСП не раз выручала! И без этих систем я, конечно, ездил бы помедленнее и аккуратнее:))

Цитата (Snap01 @ 4.06.2013 - 22:01)

Цитата (Tarasevich @ 4.06.2013 - 23:22) Судя по первым видео,какой идиот выжимает педаль сцепления при экстренном торможении? По поводу колдуна-работает он,пока новый,потом-что он есть,что его нет.Да и пох,езжу без обеих этих приблуд,главное уметь работать педалькой тормоза и коробкой. при прохождении техосмотра вам бы сразу это сказали и поставили бы вам провал теста. но и сейчас вполне можно пройти тесты на стенде за небольшую плату. если вы нажимаете тормоз и до блокировки всех колес машину начинает существенно заносить, значит распределение тормозов работает как-то не так и надо обратить внимание на эту детальку. как можно чувствовать себя нормально при работе тормозов процентов в 60 от их нормальных возможностей, для меня загадка. как и практически все детали он не вечный и его надо менять. точно так же как временами надо менять всю тормозную жидкость.

Скажу вам одно,на ГАЗ-24 регулятор тормозных усилий не ставился с завода.По поводу ТО-у нас его отменили.
P.S. Сейчас тормоза дисковые по кругу,стает как вкопанная без видимых и ощущаемых сносов.А вот на барабанах этого не отнять, т.к. у них нет свойств самоочистки.Пыль от стертых колодок никуда не девается.И вот представьте,что при торможении один барабан более-менее чистый,в другом-пыль от колодки попала на трущуюся поверхность-это колесо будет хуже тормозить,что и вызовет эту неравномерность тормозных усилий.И не доведи,Господь,если вы перед торможением (экстренным) побывали в луже и не просушили барабаны!!! Как-то так.

Цитата (berg12 @ 4.06.2013 - 23:21)

Да, лучше не выжимать сцепление, а заглохнуть?) Да и двигатель явно будет мешать остановиться,  далеко не каждому реакции хватит еще и подбирать передачу при экстренном торможении на механике.

При включенном сцеплении двигатель не даст заблокировать ведущие колеса,соответсвенно заглохнет он при полной остановке.Выжми сцепу чуть раньше,чем станешь-вуаля,движек не заглох.

Цитата (NoNameNo @ 5.06.2013 - 03:07)

двигатель, при правильном управлении ПОМОГАЕТ остановиться... Не умеешь ездить на механике (см. и подбирать передачи) не хрен вообще садиться за руль - на автомате и обезьяна научится ездить... Как, в принципе, их и учат ездить в цирке по кругу - много ума не надо!

А если при не правильном? Не забывайте что большинство водителей далеко не профессионалы... Абс избавляет от банальных ошибок в большинстве случаев.

Надо быть профессионалом, чтобы полноценно пользоваться тягой двигателя? В том числе для снижения скорости? Это последствия введения егэ?

Цитата (ДимарикШарик @ 4.06.2013 - 16:21)

Если есть спецы, то подскажите чего делать. Начиная с зимы постоянно горит лампочка АБС, редко-редко отключается, но потом снова горит. Вынимал предохранительно АБСа, потом вставлял снова, результат - 0. А/м - Шевроле-Авео. Спасибо!

отсоедини датчики и замерь сопротивление на них, сравни с мануалом. если есть отличия - под замену

мне показалось или в првом ролике на тормаз левой жмут ногой? Это же писец....

Расскажите лучше как поменять датчик расхода воздуха (воздухомер) в фф3 Будь он не ладен! и почему он сломался в годовалой машине собранной в питере нашими бравыми-кривыми рученками, да так что в машине все тресется как в погремушке детской и подвеска громыхает как гром среди ясного неба! "ПСИХАНУЛ"

Спасибо за тему.
Ибо несмотря на любовь к техники и обладание собственным пепелаццем, в тонкости работы АБС не вовлечен :-/

Тема интересная. Только производителей не совсем точно указали. Кроме Wabco для грузовой техники есть еще крупнейший бренд Knorr-Bremse

Цитата (Minotavr @ 5.06.2013 - 08:26)

Тут уже писали, и я повторюсь, но все равно это некоторым не поможет...тем, кто считает себя самыми умными. АБС не только сокращает тормозной путь, но и ПОЗВОЛЯЕТ АВТОМОБИЛЮ ОСТАВАТЬСЯ УПРАВЛЯЕМЫМ.

Я вот что-то недопонял, за счет чего АБС сокращает тормозной путь? Управляемость - да, для этого она собственно и создавалась.