Двухэтажные вагоны. О чем молчит РЖД

AYA
Да ппц, сначала не нравится что вагоны старые-дерьмовые-туалет на станции не работает-билеты дорогие и тд и тп. Сделали новый вагон с нормальным оснащением, обещают цену снизить, теперь не нравится лестница и отсутствие места для всего содержимого любимого шкафа. Еще бы ванную с собой прихватили с персональным унитазом.
Я тоже часто раньше ездил и наблюдал, как два три ебанутых пассажира всю дорогу выносят мозг проводнику занимая 90% всего его времени общения с пассажирами. Не надо считать что проводник персональный слуга.
Это сообщение отредактировал alex47 - 18 авг 2013 в 23:29

Цитата (IngBar @ 19.08.2013 - 00:06)

Цитата (Alexid1) IngBar, Вы с чемоданами каждый день поднимаетесь дома? Нет конечно. А вы каждый день чтоли в поездах ездите с 5-ю чемоданами на персону? Разок загрузиться и выгрузиться не особенная проблема помоему. Даже в домах с лифтами при входе обычно приходится немного подыматься по лестнице в подъезде до лифта, а выходя, соответственно, спускаться.

Ага!!С пересадкой в Москве,с Ярославского на Ленинградский,с пятью чемоданами дешевле такси взять!И ещё туда-сюда на второй этаж, с детьми,летом,с тёщей.

Про туалеты не понял. Там что, верхние будут гадить на нижних как на фото? Это ж РЖД.

Alexid1
Как вы пишете "сделал попытку разобраться". Попытка провалилась.
Вы не проанализировали недостатки и достоинства, а преподнесли негатив, ни разу не проехав в вагоне.
Так какие-то свои сакральные мысли по поводу, "а вот я думаю".... ну нафига это вам?
Не зная вопроса, приводить измышления - просто глупо

Мне не грозит.Два раза в месяц в плацкартном.Привык уже,как на автобусе
По сабжу- Извлечение максимальной прибыли-вот главная задача РЖД .

Цитата (Alexid1 @ 19.08.2013 - 03:00)

Пожалуйста поддержите меня, хоть кто-нибудь, кто считает, что я не зря потратил время на это исследование и статью.

Я считаю что зря... Распустил тут сопли...

И вот еще.Чай долго ждать? Мне самому сходить не в лом. Размять затёкшие члены-ет раз.Хоть немного облегчить проводнику его,прямо скажем,неблагодарную работу-ет два.

Ларус,

Я честно написал в конце своего материала:

"Все вышеизложенное — мое личное мнение." в начале также значится "собственное расследование".

Повторю еще раз - мои выводы сделаны из очевидных вещей, посмотрите на фотографии, прочитайте текст.

Хорошо, если инженеры и руководство РЖД увидит этот текст и постараются, что-то доработать ДО ТОГО, как эти вагоны массово начнут производится.

Цитата (Alexid1 @ 18.08.2013 - 23:24)

Ларус, Я честно написал в конце своего материала: "Все вышеизложенное — мое личное мнение." в начале также значится "собственное расследование". Повторю еще раз - мои выводы сделаны из очевидных вещей, посмотрите на фотографии, прочитайте текст. Хорошо, если инженеры и руководство РЖД увидит этот текст и постараются, что-то доработать ДО ТОГО, как эти вагоны массово начнут производится.

Угу, лифт врежут вместо трапа, в каждое купе персональный туалет, проводника, слугу с опахалом, и еще проститутку в шкаф.

ТС, " не робей,Смуглянка!Ты же истребитель! " (С)

Создал пост,выразил свое мнение,таки имеешь право!А здоровую критику дОлжно воспринять! ) " Такая уж наша царская доля " (С) М/ф Падал прошлогодний снег.

Да там в основном за цену разговор.Если бы стоил билет раза в два дешевле тогда было бы норм,а за эти деньги потребитель требует максимум удобств.
64 места,стоимость билета в среднем 6 тыс. 384 куска с одного вагона их 20 7680000 грязными в один конец.Неужели не выгодно?РЖД плачется что пассажирские перевозки убыточны,поэтому задирают цены.

Цитата (Alexid1 @ 18.08.2013 - 23:57)

Я по своей работе занимаюсь тестированием качества. Мне положено выявлять недостатки и недоработки. Поэтому я их замечаю в первую очередь. Но я по крайней мере сделал попытку разобраться в проблемах двухэтажных поездов

Если исходить из такой позиции, то вполне возможно в этих вагонах полно недостатков. Но недостаток недостатку рознь. Мы в России живем. Чистый туалет - комфорт, кондиционер - благодать, вайфай - роскошь. А для кого-то в таком вагоне будет комфортнее чем в собственном жилье. Это тоже надо учитывать в оценках.

m32931leo

Зарплату своему руководителю и замам пусть урежут раз в 300 дачу его продадут, сразу в плюсе будут

Alexid1
Был ли ты в вагоне?Смысл этого вопроса не понятен?

Кто-то был,кто-то небыл,но на любом вокзале,из четырёх дверей открыта только одна.Факт? Факт.
Со второго этажа люди,на променад(за пивом и покурить)будут спускаться.Факт?Возможно.

Что их обратно быстро не загонишь.Факт.
Стоянки станут дольше,да.Истина.

Не спорить с людьми,считающими себя истиной в последней инстанции.Мудро.
Плюнь на него,с высокой горы.

Alexid1
У вас расследование в голове по картинкам происходило, как вы думаете - можно серьезно к этому относиться? Не зная точно "цену вопроса", нет смысла давать заключения.

Еще момент: получилось в духе "скандалы, интриги, расследования" - зачем, если хотите конструктивного диалога или у вас другие таки планы?

Кстати, я видел (и ездил в поезде с такими) двухэтажные вагоны для колясочников - второй этаж - обычный, а первый полностью приспособлен для инвалидов - огроменный туалет с дверю-воротами и вместо лесенки - пандус до середины вагона! Такой вагон идёт в голове состава. Если не ошибаюсь, производитель - General Electric. Чего бы просто не скопировать?

я слегка охуел, когда после запуска Сапсана, через 6 месяцев, РЖД протрубили на всю страну, что проект уже окупился!!!! а не быстро ли? теперь чистая прибыль идет? а билеты дешевле сделать не судьба?

так же и с этими вагонами получится. я не удивлюсь, если билеты еще дороже станут.
Это сообщение отредактировал штурман01 - 18 авг 2013 в 23:39

Цитата (штурман01 @ 18.08.2013 - 23:38)

я слегка охуел, когда после запуска Сапсана, через 6 месяцев, РЖД протрубили на всю страну, что проект уже окупился!!!! а не быстро ли? теперь чистая прибыль идет? а билеты дешевле сделать не судьба? так же и с этими вагонами получится. я не удивлюсь, если билеты еще дороже станут.

Чего тут старанного, аналог в китае и германии ездит со стоимостью билетов в несколько раз дешевле. Не думаю что они в убыток себе работают. У нас в стране госмонополии имееют фантастическую способность задирать цены и размазывать прибыль

alex47
Alex49
Братья-близнецы,а вам-то лично ,что до темы?Мы обсуждаем,безопасность проезда в двухэтажных вагонах,вы чужие деньги и туалеты.Если решено,что будут такие вагоны,то мы расчитываем,что за меньшие деньги и более безопасно будем передвигаться по стране.А то,и самолётами можем полететь.

Если вагоны позволить создавать ТС, или дать ему возможность доработать его, мы получим подобие этому

из сообщения автора стало понятно: перевозить больше 50 кг и габаритами со слона теперь не выйдет бесплатно или договорившись с проводником. курить можно будет только на остановках. за бугром лучше, потому что спальных вагонов у них нет.)))
автор забыл одну вещь: за бугром тоже особо слонов не повозишь. а спальных вагонов почти нет, т.к. за три часа можно вдоль и поперек проехать всю европу. а с курением???!!! остался же второй тамбур)))

Цитата (Alexid1 @ 18.08.2013 - 23:57)

AYA, Возможно, я написал спорный топик. Но я много езжу на поездах в РФ и знаком со многими проблемами не понаслышке. Я по своей работе занимаюсь тестированием качества. Мне положено выявлять недостатки и недоработки. Поэтому я их замечаю в первую очередь. Но я по крайней мере сделал попытку разобраться в проблемах двухэтажных поездов и сделать фидбек в РЖД (на обычные письма они не реагируют).

Не, ты не просто о недостатках написал, ты написал в контексте - "Вот вам говорят, что хотят сделать как лучше
, а на самом то деле - вот какое это говно..."

Кстати, - может и говно. Ога. Ывропейскага какчества говно.
Это ыйвропеспоклоничество распространено не только среди хомячил, но и среди оценна высокопоставленных чиновников.. У нас значительная часть власти(включая Пу) - либералы. А некоторые, тоже не малочисленные, вообще - либерасты. Медвед и Ко, например. И они задают тренд, так сказать
А чинарики более нмзкого ранга ему следуют... Субординация, хуле.

Я вот не буду говорить за ЖД(не очень разбираюсь в этом вопросе), но могу сказать за дальнобойные тягачи:
Была такая "инициатива"(не к ночи будь помянута). когда у нас, в России. хотели ввести норматив на предельную длину автопоезда как в ЕС, в 16,5 м(седельник). Это значило, что все капотники(американцы) "вне закона".
... Да и хер бы с ними. с американцами - дело не в том.
Вот смотрите сюда - у тягача с кабиной над двигателем, для обслуживания и ремонта двигла необходимо откинуть кабину. Это значит, что в кабине такого тягача никто не может находится в это время(во время производимого ремонта).
Теперь рассматриваем гипотетическую(но очень реальную) ситуацию - автопоезд встал где-то в Сибири, где между населёнными пунктами до сотни(а иногда и несколько сот, ога) километров.
Значит так: откидываешь кабину, чтобы залезть в мотор. Сменьщик(если он есть) вылазит на улицу, при этом. Копаешься в моторе...
Ааа... Я забыл упомянуть. что дело происходит зимой и температура -20(а у нас может быть и -30, и, даже, до -40 бывает).
При этом надо учесть, что температура соляры и масел равна температуре воздуха - ГСМ не замерзает при нуле, как вода. То есть - если у ты заговнял руки в масле, то это масло будет той же температуры, что и воздух - минус 20(или -30, или -40). Жидкость проникает во все поры кожи - обморожение кожных покровов происходит за несколько минут(может быть и за минуту -зависит от температуры "за бортом").
То есть получается: - сломался, встал, вылез из кабины(напарник, если есть, тоже), откинул кабину, повозился пару минут с моторм(пока руки слушаются - напарник мёрзнет рядом), опустил кабину, залез, погрелся, снова вылез(опять же - с напарником), откинул кабину, поковырялся в моторе(уже меньше, чем в первый раз), задубел, снова кабину опустил, полез греться... Заебись!
Зато как в ывропе, блять.
Вот нахуя, спрашивается?
Мы не Европа. У нас и растояния другие, и климат...
Нет - "Они, ывропейцы, знают как надо делать лучше! Будем придержЫваться Ывропейских ценностей!"
Уроды, бля... Поубивал бы
Это сообщение отредактировал AYA - 19 авг 2013 в 00:44

Alexid1
Я имею ж/д образование и не работаю в РЖД. Чему и РАД.
Вентиляционные системы могут работать всегда, а тупые проводницы, которые их постоянно выключают, и неправильно сформированные составы из разных вагонов - проблемы не ТВЗ и не конструкторов.

popolog
Во первых не братья и не близнецы.
Во вторых, я так понял тут про безопасность меньше всего написано. В основном тут обсуждают наличие лестницы и претензии ТСа, в том числе и по стоимости билетов.
И чем безопасность проезда в таком вагоне отличается от безопасности в обычном старом одноэтажном?

Я просто слегка охуел: ЦЕены на авиаперелет от Самары до Москвы, больше чем от Москвы до Вьетнама