Летали два таких третий был МИГ. Прям над огородом. Эффект летят такие махины на тебя и тишина, за то потом рев догняет )). Три круга нарезали и ушли. потом прилетел МИГ и стал кобру делать и плоский штопор. Красотища и все над головой и бесплатно )))
Нда, самолет имеет характеристики/испытания/сравнения/мнения экспертов, но тут куча комментариев с знатоками, кто точно знают что самолет надувной и перевязан ленточкой чтоб не сдулся...
Господи, какие вы убогие, это даже не смешно, это ребячество уничтожающее любую степень уважения к человеку, который поддаваясь моде придумывает какую-то херню и язвит на тему своего плоскоумия.... Печально, лучше бы вообще ничего не писали.
UPD:
Только создал пост, как выше уже появилось подобное никчемное сообщение. Какой, блять фак пу!? ЭТО, БЛЯТЬ, СМЕШНО ДОЛЖНО БЫТЬ? Искрометный юмор, божественное остроумие.
Да,охуенный академик всех академий 20-ти лет от роду... Ну-ну,а слово "сарказм" вам известно?
Пожалуйста, скажите мне, что на 11 фотке не скотчем перемотано.
Вероятнее всего под скотчем две или четыре дырки приемника воздушного статического давления - от них барометрический высотомер и вариометр работают. Передняя дырка - приемник динамического давления, от нее указатель скорости работает. А заклеивают эти дырки синей изолентой по старой авиационной российской традиции - во первых, чтоб грязь на стоянке не попала и насекомые не залезли жить, во вторых, чтоб перед полетом не забыть расклеить - синяя изолента хорошо заметна...
Вообще то по старой авиационной традиции там есть специальные чехольчики, раньше были резиновые(как гондончики), потом стали делать холщевые, по тому что были случаи когда резиновые резко сдергивали и раздували мембранные коробки в приборах. И чехольчики эти снимаются непосредственно перед вылетом, так что версия про скотч грязь и насекомых отпадает..
Это сообщение отредактировал e39 - 31 авг 2013 в 14:59
Красавцы. Гордость переполняет. И сожаление, что душой то считаешь нас вместе, а фактически Россия и Украина.. Разные бля страны, спасибо сукам демократам.
Пожалуйста, скажите мне, что на 11 фотке не скотчем перемотано.
Вероятнее всего под скотчем две или четыре дырки приемника воздушного статического давления - от них барометрический высотомер и вариометр работают. Передняя дырка - приемник динамического давления, от нее указатель скорости работает. А заклеивают эти дырки синей изолентой по старой авиационной российской традиции - во первых, чтоб грязь на стоянке не попала и насекомые не залезли жить, во вторых, чтоб перед полетом не забыть расклеить - синяя изолента хорошо заметна...
Вообще то по старой авиационной традиции там есть специальные чехольчики, раньше были резиновые(как гондончики), потом стали делать холщевые, по тому что были случаи когда резиновые резко сдергивали и раздували мембранные коробки в приборах. И чехольчики эти снимаются непосредственно перед вылетом, так что версия про скотч грязь и насекомых отпадает..
Все верно, но только для серийной техники, да и то не для всей... На ряде серийных аппаратов нет отдельной трубки для приема статики/динамики, статику часто снимают с двух/четырех симметрично расположенных приемников на разных сторонах фюзеляжа ближе к морде. Заводские затычки с лентами по старой русской традиции быстро проебывают, и далее на стоянках заклеивают приемники синей изолентой. Здесь вообще полуфабрикат и временный торчёк - в серии этого приемника скорее всего не будет. Да еще какие то квадратные лепестки торчат, на которые гандончик особо и не нацепишь. А если натянуть чехол - журналисты вопросами задолбают - а что это у вас за шар там под чехлом? Приемники статики там...
Это сообщение отредактировал Fisher15 - 31 авг 2013 в 15:41
"– Здесь другая проблема. Давайте честно признаем, что у этого истребителя пятого поколения нет двигателя. Ожидается, что он появится в лучшем случае лишь в 2015 году. Соответственно, в серию он поступит лишь в 2017 году. Значит, только через 3-4 года у нас будет самолет пятого поколения. Сейчас этому показателю у него соответствует только аэродинамика. В чем-то она, может быть, даже превосходит американский аналог в лице F-22. Однако, уровень самолета, по большому счету, определяет мотор и вооружение. Когда это появится, тогда у нас будет истребитель «5». Пока это в лучшем случае «4++»."
"– Здесь другая проблема. Давайте честно признаем, что у этого истребителя пятого поколения нет двигателя. Ожидается, что он появится в лучшем случае лишь в 2015 году. Соответственно, в серию он поступит лишь в 2017 году. Значит, только через 3-4 года у нас будет самолет пятого поколения. Сейчас этому показателю у него соответствует только аэродинамика. В чем-то она, может быть, даже превосходит американский аналог в лице F-22. Однако, уровень самолета, по большому счету, определяет мотор и вооружение. Когда это появится, тогда у нас будет истребитель «5». Пока это в лучшем случае «4++»."
Таких "специалистов" надо куда-нибудь подальше загнать, чтобы голову людям не морочили.
Цитата
В Башкирии начинается выпуск авиационных двигателей нового поколения, которыми будут оснащать многоцелевой истребитель Т-50, идущий на смену Су-27. Благодаря новой силовой установке самолет станет чрезвычайно маневренным. Большая часть информации о новинке, разумеется, засекречена, но кое-что стало достоянием общественности [...]
Версаче и Пининфарина нервно курят в сторонке. А с точки зрения горнодобывающих проходных щитов,роторных экскаваторов и метростроения - это отстой ненужный.
"– Здесь другая проблема. Давайте честно признаем, что у этого истребителя пятого поколения нет двигателя. Ожидается, что он появится в лучшем случае лишь в 2015 году. Соответственно, в серию он поступит лишь в 2017 году. Значит, только через 3-4 года у нас будет самолет пятого поколения. Сейчас этому показателю у него соответствует только аэродинамика. В чем-то она, может быть, даже превосходит американский аналог в лице F-22. Однако, уровень самолета, по большому счету, определяет мотор и вооружение. Когда это появится, тогда у нас будет истребитель «5». Пока это в лучшем случае «4++»."
это мнение специалиста лучше засунуть в задницу!!! Еще давно было анонсировано, что разработка ПАК ФА будет вестись в два этапа. Сейчас параллельно ведется разработка самолета (планер+БРЭО+ракетное вооружение) и двигателя.
Граждане, разработка авиационного двигателя это супер интеллектуальный труд. При всем моем уважениии к ракетчикам, но авиационный двигатель гораздо сложнее двигателя для космических ракет. В ТЗ указано, что самолет должен летать на сверхзвуке на безфорсажном режиме. Соответственно разработка такого двигателя весьма и весьма сложное, но и интересное дело. И радоваться надо, что такие работы ведутся. Наберитесь терпения...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, а так он конечно охуителен,могут ведь 
yaplakal.com
Otpad31 авг 2013 в 14:47