Господа, кто в теме, это нормально, когда такие швы и заклёпки для стелс самолета?
Год назад читал большой "обзор" про него. На форуме авиатехников. Это был первый вопрос по поводу заклепок. Ответили что исходя из данных испытаний заклепки не влияют на заметность объекта, его максимальный эффективный "размер" на радарах - квадрат со стороной полметра (насколько помню). Т.е весь корпус самолета обладает настолько хорошим поглощением, что вся площадь поверхности оценивается радаром в лучшем случае размером как полоточная плитка только из металла (навскидку там несколько десятков квадратных метров площадь поверхности). Также были сомнения по походу качества клепки. Тоже в итоге отмели. Толи клепки специальные ,толи технология изменена ( не помню) дело в том что амеры корпуса своих рапторов ЦЕЛИКОМ (!) отливают. Без швов и клепок. Все это делается в режиме строгой секретности. За счет этого ф22 по стоимости оказывается в 7 раз дороже + как вы себе представляете ремонт этого самолета? Попадание осколка и заного делай новый литой корпус, иначе нарушится аэродинамика, ослабится стелс - эффект и появится элемент ненадежности. А наш ремонтироваться будет как обычно. Да кстати решение "все вооружение - внутри" на мой взгляд оправдано. Не нарушается малозаметность, нет дополнительного сопротивления воздуха - отсюда расход топлива и живучесть.
Ясно. Меня в принципе это и интересовало. Я смотрел на Ф22 и там клепок не видел.
Не видел и нет - разные вещи.
ЗЫ А про "отлив целиком"... видимо товарищ спутал самолет с танком. Выше уже выложиди фотку со сборки Раптора.
Это сообщение отредактировал Pff - 1 сен 2013 в 05:48
11. Секретное оружие ПАК ФА. На самом деле нет. Это датчик измерения скорости приемник воздушного давления.
Это таков уровень современной журналистики? Или это из гламурного журнала для блондинок? Kompotov опередил
Ага пиздец, 11й пункт тоже убил.. Как будто промтом переводили.. Нах описывать то о чем вообще понятия не имеешь- "датчик измерения скорости приемник воздушного давления", пиздец полный..))
Пиздец полный - это ваши комменты. Читайте оригинал, ссылка указана в начале поста. Для тех "кто..." дублирую: источник
Марина всё правильно написала. Разве что забыла добавить: на этой же штанге хорошо видны датчики угла атаки и угла скольжения (это те что в виде флюгеров).
Это сообщение отредактировал MACman - 1 сен 2013 в 09:27
красиво но вот те штуки на крыле наклоненные в пол это для чего
Если не ошибаюсь, то эти штуки подвижные, и чехлами закрыто вооружение, которое вот наклонными штуками во время полета и закрываются, для улучшения аэродинамических свойств на больших скоростях.
Пожалуйста, скажите мне, что на 11 фотке не скотчем перемотано.
Вероятнее всего под скотчем две или четыре дырки приемника воздушного статического давления - от них барометрический высотомер и вариометр работают. Передняя дырка - приемник динамического давления, от нее указатель скорости работает. А заклеивают эти дырки синей изолентой по старой авиационной российской традиции - во первых, чтоб грязь на стоянке не попала и насекомые не залезли жить, во вторых, чтоб перед полетом не забыть расклеить - синяя изолента хорошо заметна...
наконец-то, слова умного человека
хочу всем сообщить также, что летая на пассажирских авиалайнерах не забывайте, что скотчем 3М там приклеена внешняя защита закрылок на крыльях
Пожалуйста, скажите мне, что на 11 фотке не скотчем перемотано.
это стандартный датчик, который устанавливается на самолеты лишь на стадии испытаний. Потом его убирают и ставят штатный обтекатель. Так что вполне может быть и изолента, подъизносился за столько времени, а нового, видать, нету :)
Это сообщение отредактировал LexMalin - 2 сен 2013 в 15:57
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com