-все достаньте паспорта и сверните их в трубочку! потом запихайте их в жопу! (стюардесса) -зачем ? (пассажиры) -в прошлый раз была сплошная неразбериха!
3. Винты вертолёта могут изрубить человека на мелкие кусочки
В производстве винтов для современных вертолётов используются лёгкие и гибкие материалы, в конструкции присутствует защита из нержавеющей стали, предохраняющая лопасти от воздействия песка и грязи. Металл на удивление легко деформируется при столкновении, и из-за специфической формы лопасти человека не режет, а скорее наносит ему сильный удар, поэтому в случае возникновения экстренных ситуаций стоит всё же держаться подальше от ротора (несущего винта вертолёта).
с 30 секунды. Человека, что был под вертолетом, его разможжило. Правда не понятно, лопастями или корпусом машины.
человека под вертолетом не было. норвежцы (ну или вроде того) не идиоты и стоят на безопасном удалении при таких маневрах. пилот тоже серьезно не пострадал.
Человек был, и его хорошо видно, он там то ли отбросить в сторону пытается трос, который мешал вертолету и не успел, толи наоборот из-за него вся авария приключилась, но что-то он там дергает за секунду до краша. Но в момент крушения, он упал, и потом также отлично видно, как он встает, походу цел и невредим...
Ту 204 с номером RA 64011 в 2002 году планировал без топлива с высоты 1,6 км на протяжении 17 км и почти благополучно сел (выкатился за ВПП). Я встречал с него дальнюю родственницу - страха они натерпелись. В последствии я и сам летал на нем, а потом он таки разбился в 2011 под Домодедово, хорошо что без пассажиров.
в момент крушения, он упал, и потом также отлично видно, как он встает, походу цел и невредим...
а тем временем штурман (или как зовут чувака, который на пассажирском сидении был) выпадает из кабины и падает ровно под вертолет там и жилеточку желтую видно, и кровищу
в момент крушения, он упал, и потом также отлично видно, как он встает, походу цел и невредим...
а тем временем штурман (или как зовут чувака, который на пассажирском сидении был) выпадает из кабины и падает ровно под вертолет там и жилеточку желтую видно, и кровищу
Наконец то, хоть кто то внимательно посмотрел ролик... Дебил из наземной службы сбил вертолет, притянув трос к зоне вращения лопастей, самому ни царапины, а типухе который сидел в вертолете непристегнутым не повезло... выпал и был расплющен в фарш. Выводы: нехер дергать за трос! и граждане, обязательно приздегивайте ремни безопасности!
3. Винты вертолёта могут изрубить человека на мелкие кусочки
...то есть, по сути, лопасти винта — это те же крылья, а не остро заточенные «мечи», способные легко разрубить человека.
Гибель актера Вика Морроу и двух детей-актеров на съемочной площадке "Сумеречной зоны", когда на них упал вертолёт. Если приглядеться, видно, как отлетают две головы.
Про вертолет повеселило. Расскажи это двум иностранцам, которых недавно в фарш порубало при неудачном взлете.
двум англичаном и русскому гиду из Мурманска................разрубило быстро, и это еврокоптер, а не ми-8....ми-8 разрубит автобус :dont:http://www.rg.ru/2013/07/21/reg-szfo/eurocopter.html
Это сообщение отредактировал ilyakola - 9 сен 2013 в 21:50
то есть пока воздушное судно теряет один метр высоты, оно успевает пролететь 15 метров,
угу, угу. развенчатель мифов свои городить начинает, ибо вагон с крыльями и без двигла с такой силой уебётся в землю что и брюса виллиса размажет по полосе
Кстати, для легкомоторов парашютные системы не новость, собственно все дело только в стоимости подобной системы для лайнеров и жадности фирм с них деньги получающих. Add
Цитата
что и брюса виллиса размажет по полосе
Не его не размажет, а только безкомпромисно впечатает в бетон: Брюс-то отряхнется, или на худой конец царапины чем нибудь замотает, а вот ВПП будет безвозвратно испорчена
Это сообщение отредактировал Shark13 - 9 сен 2013 в 22:08
Моя сестра - стюардесса, стаж 7 лет. С каждым разом все неохотней идет на работу, летает не на яках, на боингах в Трансаэро. Я перед полетом запрещаю ей рассказывать, как там дела на работе, ибо мы, пассажиры, не знаем 95% происходящего во время полета. У нее муж пилот, с ним я вообще не разговариваю.
5. Любое отверстие рано или поздно приведёт к разрыву фюзеляжа
Бытует мнение, подкрепляемое эпизодами некоторых кинофильмов (например, «Железного человека 3», «Полтергейста» или «Пассажира 57»), что любая пробоина в обшивке неминуемо расширяется, и через брешь людей тут же высасывает наружу. Однако факты говорят о другом — разгерметизация не всегда становится причиной разрушения самолёта.
Например, в 2011-м году во время одного из регулярных рейсов авиакомпании «Southwest Airlines» в обшивке лайнера, летящего на высоте более 11 тыс метров, из-за разницы между давлением в салоне и атмосферным появилось отверстие величиной около 0,5 м², но никого из пассажиров не вытянуло наружу, и дыра не увеличивалась в размерах — ничего подобного тому, что вам показывают в блокбастерах, и таких случаев достаточно много.
Чтобы человека высосало наружу, пробоина в корпусе самолёта должна быть достаточно большой и находиться в непосредственной близости от пассажира. К тому же, если человек надёжно пристёгнут ремнём безопасности, его может вытянуть только вместе с креслом, а конструкция пассажирского места современного авиалайнера рассчитана на очень большие перегрузки, так что за всю историю коммерческих перелётов известно лишь несколько случаев, когда пассажиры вылетали за пределы салона через огромную брешь.
Также, если в первые несколько секунд, когда сжатый воздух из самолёта вырывается в разреженные слои атмосферы, обшивка не начала разрушаться, скорее всего, отверстие не будет расти вообще, так как явление перепада давления, называемое взрывной декомпрессией, очень непродолжительно, а обшивка способна сохранять свою прочность даже после разгерметизации.
... физику почитай и сопромат..... документалист.....
Меня почти успокоили фразой: "Чтобы человека высосало наружу, пробоина в корпусе самолёта должна быть достаточно большой и находиться в непосредственной близости от пассажира", но потом всеже: "известно несколько случаев, когда пассажиры вылетали за пределы салона через огромную бреш"
ТС конечно брехун добрый, но тему поднял интересную..
Вообще, сколько летаю - боюсь всегда только до захода в салон самолёта.. Потом бояться нет смысла, да и как-то проходит страх...
Летел как-то в Барселону, и туда и обратно - на Ил-86. Туда летел в новеньком, прям салон ещё блестел.. Тряхомудило так, что весь салон потихоньку верещал и набухивался активно. Когда поелетели обратно - я думал, аппараи развалится не успев взлететь, настолько подержанным он выглядел. Ан нет, всё было ровно, и просто отлично.
Это я к чему. Если уж уготована вам судьба пиздануться, или башку оторвать лопастями - то так и будет, не переживайте.
Про вертолеты еще не сказано, что на случай отказа основный систем почти всегда возможно приземление в режиме авторотации, который для многих легких машин является вообще чуть ли не штатным режимом посадки.
Обычная «киношная» авиакатастрофа выглядит примерно так: в какой-то момент полёта лайнер начинает сильно трясти, с полок падает багаж, пассажиры хватают кислородные маски".
В этой части чистейшая правда, в детстве падал на Ан-24, только кислородных масок там небыло.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) только вот - "дорого" по-моему всё таки не уместно - речь всё таки о спасённых человеческих жизнях ...
yaplakal.com