хотелось бы пожелать нашим гражданам не засрать все в первый же рейс. а то у нас есть люди которые будут ковырять пока не отломят, а потом скажут - говно. если пользоваться аккуратно, учитывая что не один в поезде едешь, то все вполне нормально.
а всяких щембельме можно было бы и товарными вагонами возить, кстати.
2. Вроде какой-то необычно здоровый, внешне почему-то напоминающий бронепоезд, но при этом какой-то ущербный и неприятный на вид. Наверное просто надо привыкнуть.
Блин, ну почему у нас все так уёбищно делают-то И вроде новый вагон-то, но позорный какой-то...Полки плоские, материалы дешманские, а снаружи ВАПЩЕ мрак, как казарма, хоть бы раскрасили его что-ли...типа того:
Это сообщение отредактировал Семе4ка - 11 сен 2013 в 18:19
8 сентября в Краснодар прибыл двухэтажный поезд, по которому можно было походить, всё посмотреть и потрогать.
Имхо, статья заказная. За подобные слабенькие отчёты (во всех отношениях: что текст; что фото; что внешность автора, естественно не xAlfax - ведь он тупо скопипастил) блогерам из ЖЖ спонсоры платят от 10 до 50 тыщ рублёв единовременно. Конечная сумма напрямую зависит от социального капитала и места в общем рейтинге ЖЖ. И да, статья написана якобы "грамотно", т.е. с некоторой долей критики, для привлечения внимания, но в целом идея понятна. Совет блогерше - работай лучше пиздой в подворотне, от подобных "репортажов" пахнет говном! Это сообщение отредактировал Блогхастый - 11 сен 2013 в 18:24
а ведь был уже обзор, только тот был настолько предвзятым, что превратился в нескончаемый поток желчи, а тут четко и по делу, все плюсы и минусы, на счет минусов думаю подумают и внесут доработки, Москва не сразу строилась.
Как раз тот и был объективным и непредвзятым, с правильно расставленными акцентами про очередное наебалово. Багаж деть некуда - исчезли полки для него, народа в вагоне стало в полтора раза больше, а туалетов и проводников осталось столько же. Других "плюсов" вроде нет.
Это сообщение отредактировал alex17124 - 11 сен 2013 в 18:28
профилированный лист с гофрами имеет меньшую толщину чем гладкий и как следствие более быстрее проржавеет.взять к примеру пас вагоны ТВЗ 1996года выпуска .гофр дофига а проржавели уже будь здоров в то время как вагоны производства польши с меньшим количеством гофр но более толстым металлом и обработаны цинкованием до сих пор не имеют сквозной коррозии хотя им по 40 лет
Локомотив обычный. Он ниже вагонов и это выглядит неэстетично (у меня не было желания это как-то специально показывать, но вот тут видно чуть лучше эту разницу). Думаю, какой-нибудь обтекатель между локомотивом и вагоном улучшил бы внешний вид. Да и вообще, локомотив нужен под стать такому поезду, хотя бы по цвету.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com