Самые большие корабли и самолеты

большому кораблю - большое кораблекрушение (чёрнный юмор)

Да это же Личный Его Императорского Высочества Принца Кирну Четырех Золотых Знамен Именной Бомбовоз «Горный Орел»!

Тема называется "Самые большие корабли и самолеты"!

Но нет, бля, давайте напихаем сюда: самый большой трактор, самый большой степлер, дилдо...

Цитата (Brainless @ 26.10.2013 - 01:55)

Тема называется "Самые большие корабли и самолеты"! Но нет, бля, давайте напихаем сюда: самый большой трактор, самый большой степлер, дилдо...

Лови епт

Цитата (HATE @ 25.10.2013 - 18:58)

Цитата (Brainless @ 26.10.2013 - 01:55) Тема называется "Самые большие корабли и самолеты"! Но нет, бля, давайте напихаем сюда: самый большой трактор, самый большой степлер, дилдо... Лови епт

А вот и трактор

Осталось степлер найти

Роисся вперде твой выход, чем похвастаешься? Ах да Калина, Пу, Медвед и конечно же Рамзанка Дыров, достойный ответ достойного государства

Пяточкин

Цитата

Ну хоть в самолётах ( Мрия ) Украина где-то первое место положительное взяла

Не Украина, а СССР.

Когда смотришь на такое, автоматически в голове начинает играть гимн, бравурные марши и другая мегапафосная музыка.
Это было круто. Не то слово!

С-17 уж больно сильно похож на И-76.
И если бы не меченный с компанией, то что бы СССР мог ещё придумать и построить.

И да!

Вот ещё!

Цитата (smertneek @ 25.10.2013 - 13:07)

Самый большой йух в мире у правительства РФ, положившее на свой народ.

этим - гордиться ,или жаловаться?!
по теме- интересная подборка,только с контейнеровозами -лажа(выше написано)

Вот ещё!

Хоть и не большой, но...
ВВА-14 (Вертикально-взлетающая амфибия, модификация: экранолёт 14М1П) — экспериментальный советский аппарат (гидросамолёт, бомбардировщик и торпедоносец) конструкции Роберта Бартини, советского авиаконструктора итальянского происхождения. Создавался как аппарат, имеющий возможность взлетать и садиться на воду и как обычный самолёт, и как самолёт вертикального взлёта и посадки. Первый полёт — 4 сентября 1972 года. Из-за сложностей в разработке необходимых двигателей для вертикального взлёта была проведена последняя модификация (14М1П) — превратившая аппарат в экраноплан (1976).
На основе своего проекта самолёта-летающее крыло с переменной стреловидности (Т-203 — прототип Ту-144 и аналог англо-французского «Конкорда») и исследований по проекту, Р. Л. Бартини, представляет в 1955 году проект сверхзвуковой летающей лодки-бомбардировщика средней дальности А-55. Было продуто свыше 40 моделей, написано до 40 томов отчётов, исследованы режимы взлёта с воды и возможности длительного его пребывания на плаву. После различных проектов, развивающих А-55 (это были:
А-57 — стратегический бомбардировщик — летающая лодка, Е-57 — гидросамолёт-бомбардировщик, носитель крылатой ракеты К-10 и ядерной бомбы, Р-57(Ф-57) — сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик, Р-АЛ (1961) — дальний разведчик с ядерной силовой установкой) Бартини подошёл вплотную к разработке экраноплана.

В течение долгих лет Р. Л. Бартини разработал «Теорию межконтинентального транспорта земли» с оценкой транспортной производительности судов, самолётов и вертолётов. В результате этих исследований он определил, что оптимальным транспортным средством является амфибийный аппарат, способный взлетать как вертолёт (или с использованием воздушной подушки), иметь грузоподъёмность больших судов, а скорость и оборудование — как у самолётов. Он начал исследования экраноплана с подводными крыльями, после чего создал проект экраноплан СВВП-2500 с взлётной массой 2500 тонн в виде летающего крыла с квадратным центропланом и консолями и силовой установкой из подъёмных и маршевых двигателей.

Предшествующим проектом был проект гидросамолёта МВА-62. Опытно-конструкторские работы в ЦАГИ, и последующее создание МВА-62 показали успешные результаты: амфибия совершала полёт на скоростях, близких к обычному самолёту, и выше, чем судна на воздушной подушке или на подводных крыльях.

Для возможности вертикального взлёта создавался проект амфибии ВВА-14, имевший модификацию 14МП1, являющуюся экранолётом, то есть аппаратом, летающим и в режиме экраноплана и в режиме самолёта.

Из-за возникших сложностей в разработке двигателей для вертикального взлёта, была создана модификация, превращающая самолёт в экраноплан. Аппарат был испытан в акватории Таганрогского залива Азовского моря, в 1976 году.

Параллельно разрабатывались проекты вертикального взлёта и посадки СВВП-2500 со взлётной массой 2 500 т и СВВП корабельного базирования.

Для обнаружения подводных лодок проектом предполагалось использовать поисковый аэромагнитометр «Бор-1», а также 144 радиогидроакустических буя РГБ-1У и до ста взрывных источников звука.

Проект испытывал трудности в разработке авионики и системы управления, после смерти Бартини продолжал разрабатываться ещё два года и был испытан в режиме экраноплана. В конструкции аппарата предусматривался вертикальный взлёт, но работы по созданию подъёмных двигателей РД36-35ПР под руководством П. А. Колесова в Рыбинском КБ моторостроения так и не были завершены.

Останки прототипа хранятся в Центральном музее ВВС в Монино.
Тактико-технические характеристики

Размах крыла, м: 28,50
Длина, м: 25,97
Высота, м: 6,79
Площадь крыла, м²: 217,72
Масса самолёта, кг
пустого: 35 356
максимальная: 52 000
Тип двигателя
маршевые: 2 ДТРД Д-30М
подъёмные: 12 ДТРД РД36-35ПР
Тяга, кгс
маршевые: 2х6 800
подъёмные: 12х4 400
Максимальная скорость, км/ч: 760
Крейсерская скорость, км/ч: 640
Скорость барражирования, км/ч: 360
Практическая дальность, км: 2 450
Практический потолок, м: 10 000
Экипаж, чел.: 3
Вооружение:
2 авиационные торпеды, или 8 авиационных мин ИГМД-500, или 16 авиационных бомб ПЛАБ-250, с максимальной боевой нагрузкой 4 000 кг.

Летал аэробусом А380-800 сидел в 83 ряду (в ряду кстати 10 мест) , так за мной еще люди были .
И это только первый этаж.
Так, что вместимость поболе будет.
Это сообщение отредактировал slot - 25 окт 2013 в 20:35

Примечателен тем что пуляет самым мощным пистолетным патроном - .500 S&W Magnum.

Для понимания что такое .500 S&W Magnum:
Размеры 12.7×41мм
Вес пули (в зависимости от типа пули) от 19 до 45 грамм
Энергия от 3030 до 4090 Дж


Это сообщение отредактировал chakachaka - 25 окт 2013 в 21:22

Цитата (Barsoid @ 25.10.2013 - 11:20)

первая и вторая пикча это совсем разные контейнеровозы, а не один и тот же.. посмотрите строение корпуса, ходовую рубку, якорные клюзы и проч.. ну и названия в конце-концов

У тебя у самого на фото Мэрска абсолютно два разных ящиковоза. МкКинлей(18240теу) и Эмма(14000теу).
Класс СМА СГМ Марко Поло был самым большим недолго, у него 16000теу.

МкКинлей и СМА СГМ внешне почти похожи, наиболее рациональное размещение рубки и МКО на корме.
Кстати первый порт захода был п.Восточный.

Цитата (DerZky @ 25.10.2013 - 12:13)

Когда вижу здоровенный американский авианосец, первая мысль - вот бы такой потопить.

из такой вот пушки «Dora» калибром — 807 мм

Цитата (simpatiko @ 25.10.2013 - 19:09)

Роисся вперде твой выход, чем похвастаешься? Ах да Калина, Пу, Медвед и конечно же Рамзанка Дыров, достойный ответ достойного государства

Как бы молчал бы лучше человек без роду без племени, сидишь там в калифорнии вот и сиди не воняй, хотя вам тоже есть чем похвастаться, страна с самым большим госдолгом - СШП!

самый большой линкор!!


Это сообщение отредактировал Barsoid - 28 окт 2013 в 12:15

Вить тоже корабль, только космический ))))


Это сообщение отредактировал KАЙН - 30 окт 2013 в 18:52