Кремль очень хочет документацию всю заиметь, российский гражданский авиапром просрали - антонов же делает вполне конкурентноспособные самолеты.
А можно уточнить, какие "конкурентноспособные самолетЫ" КБ Антонова сделало в постсоветский период? И что могла "просрать" Россия в плане производства транспортных самолётов, если в СССР этим занималось только КБ Антонова?
Кремль очень хочет документацию всю заиметь, российский гражданский авиапром просрали - антонов же делает вполне конкурентноспособные самолеты.
А можно уточнить, какие "конкурентноспособные самолетЫ" КБ Антонова сделало в постсоветский период? И что могла "просрать" Россия в плане производства транспортных самолётов, если в СССР этим занималось только КБ Антонова?
Не только АН, еще был Ил-76. Правда он производился в Узбекистане.
Сейчас его модернизовали и возобновляют производство уже у нас, может чего и получится.
В общем, запутано все было, КБ украинское - производство у нас, наше КБ - производство в Узбекистане. КБ тех же двигателей для вертолетов у нас - а производятся они наоборот в/на Украине. Сразу понятно, что о возможном развале тогда никто и не думал, скорее наоборот - при такой интеграции разваливаться очень не выгодно.
Добавлено в 19:52
Цитата (Arhangel @ 23.12.2013 - 20:33)
Mishkall
Цитата
А можно уточнить, какие "конкурентноспособные самолетЫ" КБ Антонова сделало в постсоветский период?
Есть Руслан. Ан-124М
Это еще 80-х разработка.
Добавлено в 19:55
Цитата (dimkanio @ 23.12.2013 - 15:29)
Интересно посмотреть как Буран отделался от самолета... Это же все на высоте + скорость приличная. Как советские инженеры реализовали отделение Бурана от Мрия? Да еще так, чтоб даже не царапал? Это реально мощное инженерное решение.
Никак не отделялся - его просто перевозили на космодром, а там он уже сам как шатл взлетал.
зато теперь Украину бендерлоги, тянут в гомосятину европу. Как-то на душе после поста стало, тоскливо и бесперспективно....
Если УРКОину нашу затянут в Европу, то сотрудники АНтонова, будут получать зарплату не 2000 грн (250 долларов) в месяц! - а 2000 ЕВРО КАК МИНИМУМ! Производство и продажи НАШИХ самолётов поднимут на взаимовыгодных условиях! А не только в одну сторону..., как щя... И летать мы будем в Европу уже не виззейром и люфтганзами...с шанген-визами...
Если УРКОину нашу затянут в Европу, то сотрудники АНтонова, будут получать зарплату не 2000 грн (250 долларов) в месяц! - а 2000 ЕВРО КАК МИНИМУМ! Производство и продажи НАШИХ самолётов поднимут на взаимовыгодных условиях!
Правильно вам будет их невыгодно выпускать, а европе их будет выгодно вам продавать...
зато теперь Украину бендерлоги, тянут в гомосятину европу. Как-то на душе после поста стало, тоскливо и бесперспективно....
Если УРКОину нашу затянут в Европу, то сотрудники АНтонова, будут получать зарплату не 2000 грн (250 долларов) в месяц! - а 2000 ЕВРО КАК МИНИМУМ! Производство и продажи НАШИХ самолётов поднимут на взаимовыгодных условиях! А не только в одну сторону..., как щя... И летать мы будем в Европу уже не виззейром и люфтганзами...с шанген-визами...
Эхх... мечты...
А зачем вы им? У них свой airbus есть. Ну может откроют какой нибудь центр у вас, что бы подешевке проектировали - как боинг в Москве сделал.
эх, были люди! всё достойно и с размахом! как же смешны Недимон со Стерхом на фоне былого величия!
Это сообщение отредактировал GREY08 - 23 дек 2013 в 21:39
Интересно посмотреть как Буран отделался от самолета... Это же все на высоте + скорость приличная. Как советские инженеры реализовали отделение Бурана от Мрия? Да еще так, чтоб даже не царапал? Это реально мощное инженерное решение.
На пятом фото даже больше показано:как Буран приделывается к самолету с помощью ПУА-100!Правда с высотой и скоростью"залет"... Дык,156 тонн-не самое легкое решение. :) P.S.спасибо,настроение улучшил. :)
Добавлено в 23:07
Цитата (valeroyd @ 23.12.2013 - 13:24)
Смотрю на эту махину и человечков-букашек рядом. Это ж, блядь, гений инженерной мысли мог такое создать. И где сейчас всё. Самолёт арендуют западные фрмы, а сотальное всё в жопе...
з.ы. в посте забыли сказать, что где-то пылится второй недособранный Ан-225. Его планировалось достроить на заводе «Антонов» при наличии финансирования. Ещё с советских времён остались центроплан, фюзеляж и крыло.
Нет смысла,на сейчас,достраивать.Как уже написали одна "Мрiя"справляется с заказами,а "для престижу"-прошли те времена.К сожалению,бо гонка вооружений(как ни цинично звучит)-крепко подстегивала все области.
А я знаете от чего обалдеваю?... Вот просыпается утром человек. Будильник его разбудил, ёпта. Пьет чай. Умывается. Бреется. Целует жену: Милая, я на работу. Заводит машину. Стоит в пробке. Потом приезжает на работу, получает пизды за опоздание (опционально), проходит инструктаж, медиков... садится и летит. Ибо он - водитель Мрии. Это его работа. А для нас его рутина - это величественное зрелище )))))
Видел этот симбиоз в воздухе в живую. Зрелище завораживающее!
+1. Тоже видел. Из лагеря группой на автобусе возвращались. 1989й год, конец июня, возле Киева. Чуть Икарус не перевернули когда он над нами пролетал... ))
Кремль очень хочет документацию всю заиметь, российский гражданский авиапром просрали - антонов же делает вполне конкурентноспособные самолеты.
А можно уточнить, какие "конкурентноспособные самолетЫ" КБ Антонова сделало в постсоветский период? И что могла "просрать" Россия в плане производства транспортных самолётов, если в СССР этим занималось только КБ Антонова?
Вам уже ответили. У Вас был Ил, который сейчас убыточен и даже при вливании средств в него слишком много утрачено. Поэтому Кремлю и неймется, так хочется Антонов захапать. Антонов совместно с Россией военный транспортник создавал, надеясь на продажи - но получилась как всегда фигня. Самолет был готов, Европа аж через десяток лет смогла родить подобный самолет для своих нужд, таки да - антоновский принципиально брать не хотели. Но свинью подбросил и Кремль, неожиданно отказавшись, ну как неожиданно...там все сложно. Короче решили проталкивать свой ИЛ, да вот беда он по всем параметрам проигрывал уже "старому" антонову, ну хуле делать - надо у антоновских ботанов отобрать все наработки, а как это будет сделано - другой вопрос. Как Путин кинул украинских олигархов в 2005, когда они его пустили в одну важную среднеазиатскую страну. И теперь за счет этих придурков крутит на болту всю страну. Так Кремль попользуется антоновым и выбросит, ничего личного просто бизнес. Антоновцам надо отдать должное сопротивлялись они упорно, но если президент гондон, то там черт знает что вылезет. Который сейчас уступает по всем фронтам антонову.
Хотя бы Ан-140. Откройте википедию, пожалуйста.
Это сообщение отредактировал avia2013 - 24 дек 2013 в 01:48
Смотрю на эту махину и человечков-букашек рядом. Это ж, блядь, гений инженерной мысли мог такое создать. И где сейчас всё. Самолёт арендуют западные фрмы, а сотальное всё в жопе...
з.ы. в посте забыли сказать, что где-то пылится второй недособранный Ан-225. Его планировалось достроить на заводе «Антонов» при наличии финансирования. Ещё с советских времён остались центроплан, фюзеляж и крыло.
А что удивляться, если после развала советов и эту птицу чуть не похоронили, во время опомнились, а то бы растащили его без возвратно
Это сообщение отредактировал Agrat - 24 дек 2013 в 06:01
А еще ОКБ Антонова разработала АН-22 "Антей". За одно название самолета ,надо было всех разогнать и лавочку прикрыть.
В процессе эксплуатации Ан-22 «Антей» в катастрофах и авариях потеряно 9 машин[6][7]. Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Описание происшествия 18.07.70 Флаг СССР 09303 Атлантический океан 22/22 Пропал над океаном через 47 минут после вылета из Рейкьявика, найден не был. Вероятно взорвался один из двигателей . 19.12.70 Флаг СССР 09305 Флаг Индии Панагар 12/12 Один из винтов разрушился, осколки повредили кабели управления. 21.12.76 Флаг СССР 09318 Флаг СССР Сеща 8/8 Испытательный полет, чрезмерное отклонение руля, скольжение и сваливание. 08.06.77 Флаг СССР 09349 Флаг СССР Сеща 0/н.д. При взлете выкатился за пределы ВПП и сгорел, был застопорен руль высоты. 06.06.80 Флаг СССР 09311 Флаг СССР Внуково 3/н.д. Пожар из-за перегрева АКБ, обесточивание, аварийная посадка на грунт. 13.03.87 Флаг СССР 09334 Эфиопия Аддис-Абеба 0/н.д. Грубая посадка, восстановлен и находится на хранении в музее ВВС РФ в Монино. 13.01.89 Флаг СССР 09307, Серийный номер 05-09 Йемен Аден 0/н.д. Падение на взлете, восстановлен на месте в течение 8 месяцев, 12 декабря 1989 года своим ходом перегнан на капитальный ремонт в Киев, находится в эксплуатации в КБ Антонова. На фото в разделе «История создания» этот борт. 11.11.92 Флаг России (1991—1993) 09303 Флаг России (1991—1993) Мигалово 33/33 Преждевременная уборка закрылков при взлёте на перегруженном самолёте. 19.01.94 Флаг России 09331 Флаг России Мигалово 7/10 Потерпел катастрофу вскоре после взлёта из-за нештатной работы управления элеронами. 28.12.10 Флаг России 09343 Флаг России Красный Октябрь, Тульская область 12/12 Падение с эшелона. Отказ техники[8]. Впоследствии были вручены Ордена Мужества, посмертно[9]
Минусуйте эрэсрловеры.
Минусанул. Не пойму в чем предъява АН-22. Выпущено 66 машин, потеряно 10, из них из-за отказов техники 5 и из-за ошибок экипажа 5. Потери составили 15% Сравним с его прямым конкурентом - Lockheed C-130 Hercules. Произведено 2300 штук, потеряна 341 машина, что составляет те же 15%. И чо?
зато теперь Украину бендерлоги, тянут в гомосятину европу. Как-то на душе после поста стало, тоскливо и бесперспективно....
Если УРКОину нашу затянут в Европу, то сотрудники АНтонова, будут получать зарплату не 2000 грн (250 долларов) в месяц! - а 2000 ЕВРО КАК МИНИМУМ! Производство и продажи НАШИХ самолётов поднимут на взаимовыгодных условиях! А не только в одну сторону..., как щя... И летать мы будем в Европу уже не виззейром и люфтганзами...с шанген-визами...
Эхх... мечты...
Примерно так я о вас, евпроинтеграторах с Майдана, и думал.
Это сообщение отредактировал geoyd - 24 дек 2013 в 09:59
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
vasissuariy23 дек 2013 в 18:19