Ну, если конструкция 50-х годов до сих пор пользуется спросом, значит это удачная конструкция. Да и подъем экономики обеспечивают не лимузины, а именно массовые дешевые автомобили - те же жуки, цитрамоны-де-шво и прочие форды-тэ. В общем порадовали бразильцы.
бляха я реально плачу... У отца был данный экземпляр 72года с воздушным охлаждением. у самого счас Мультиван Т4 кемпер. а до этого был можно сказать сын этой мотели Мультиван Т3
Это сообщение отредактировал Laslo - 13 янв 2014 в 22:37
В бразилии выпускался Транспортёр-Т2. А настоящий хиппимобиль- это Т1! .Который с перемычкой лобового,клювом на морде и большой эмблемой VW-там же... Плотно общался с Т2,хотел переделать в Т1- но оказалось слишком много переделок... П.С. Как то хотел купить Т1- но отреставрированый автобус с 14ю стёклами дешевле 2млн не нашёл... и это при непонятном качестве реставрации.
т1 - уже редкий олдтаймер, ничего не попишешь. переделать сложно - т.к. т2 - это не рестайлинг а совершенно новая модель. кузов и начинка другие, подвеска и движок тоже. только компоновка одинаковая. но т2 - имеет гораздо более современную подвеску, т1 - на дороге просто опасен (есть неприятные особенности его подвески, очень склонна к заносу во всех машинах где применялясь - в чистом виде ранние жуки и порши до 68 года, а еще и в автобусе с высоким центром тяжести - просто ад)
Добавлено в 22:53
Цитата (Влупердяев @ 13.01.2014 - 21:06)
Ну, если конструкция 50-х годов до сих пор пользуется спросом, значит это удачная конструкция. Да и подъем экономики обеспечивают не лимузины, а именно массовые дешевые автомобили - те же жуки, цитрамоны-де-шво и прочие форды-тэ. В общем порадовали бразильцы.
пользуется там где его можно производить и продавать. в латинской америке. в европе, у нас и сша - не прокатывает по экологии и безопасности. конструкция хорошая, надежная и ремонтопригодная, потому и спрос есть.
Добавлено в 22:54
Цитата (wooper @ 13.01.2014 - 22:31)
и к нам тоже можно отправлять, у нас таких норм нету, только Евро-4
нельзя. по безопасности нормы для импортеров есть (нету для частных лиц), АВТОТАЗ на них просто плюет, а евро 4 распространяется и на частных лиц и на компании. его не привезти даже если купишь в бразилии (((
Аффтар статьи не знает о чём пишет и какие фотки вставляет. Kombi построена на базе Т2, который начали выпускать c 1967 года. И в статье то фотки Т1, то Т2.
Это сообщение отредактировал MrBoombastic - 14 янв 2014 в 00:20
Бля, мож я и не прав, но 20 килобаксов за эту тачку многовато ( хоть машина и легендарная ), все таки сейчас за такую цену есть машинки и получше........ Могли бы и скинуть хотя бы до 12-13)
Бля, мож я и не прав, но 20 килобаксов за эту тачку многовато ( хоть машина и легендарная ), все таки сейчас за такую цену есть машинки и получше........ Могли бы и скинуть хотя бы до 12-13)
микроавтобуса (кроме буханки) дешевле 900 тыс нет.
Бля, мож я и не прав, но 20 килобаксов за эту тачку многовато ( хоть машина и легендарная ), все таки сейчас за такую цену есть машинки и получше........ Могли бы и скинуть хотя бы до 12-13)
микроавтобуса (кроме буханки) дешевле 900 тыс нет.
да, но как я понял у этого чудного агрегата охлаждение воздушное??? Да он в пробке загнется же?
Бля, мож я и не прав, но 20 килобаксов за эту тачку многовато ( хоть машина и легендарная ), все таки сейчас за такую цену есть машинки и получше........ Могли бы и скинуть хотя бы до 12-13)
микроавтобуса (кроме буханки) дешевле 900 тыс нет.
да, но как я понял у этого чудного агрегата охлаждение воздушное??? Да он в пробке загнется же?
я так понмаю последняя версия бразильского пр-ва (которую видимо и реинкарнируют) - уже с жидкостным, на фото ясно виден радиатор на морде. У них были такие версии - с дизельной и бензиновой рядными 4-ками
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ЯПъ купил 
Плотно общался с Т2,хотел переделать в Т1- но оказалось слишком много переделок... 
yaplakal.com